[R27,1965] Restauration

Mesure du jeu du couple conique, après ajustage du nombre et de l'épaisseur des rondelles sur l'arbre du pignon.

Outil Matra 5042, fourni par Salis Parts, complété par une douille fabriquée par le tourneur de mon mécano (selon plan BMW d'époque).

Comparateur muni d'une rallonge de tige.

Le jeu doit faire 0,15 à 0,20 mm, il fait un peu plus de 0,10mm. Nous avons pris le parti de jouer avec les rondelles d'épaisseur livrées avec ce pont (elles étaient en place à la livraison, avant ouverture). En utilisant d'autres épaisseurs disponibles en pièce de rechange, on aurait pu jouer pour gagner les 3 à 5 centièmes manquants. Mais c'est un pont d'occasion.

Vérification au bleu de Prusse :



Parfaitement centré !

Mesure du jeu axial, afin de choisir l'épaisseur des rondelles entre la couronne et le roulement extérieur (jeu attendu 0,1mm).

Mesure sur la couronne, joint en place :



Mesure sur le couvercle (à l'arrière plan) :



Et voilà, le couple conique est remonté !

Je rappelle que c'est un 27/6, qui correspond à mon numéro de série.
Sur la moto, était installé en 25/6, correspondant aux premiers exemplaires, avant mon numéro de série.
Edit : encore merci à Nicht uber "Max" !

J'ai acheté le 27/6 sur le forum allemand des monocylindres. Il a été entièrement démonté, les joints et les roulements changés (à l'exception du roulement de nez de pignon, qui n'est plus disponible en neuf).
Il sera remonté sur la moto, à la place du 25/6.

R27 a écrit:

pockaman a écrit:Pas de problème pour 5g.
Passe-moi ton mail, je vais t'envoyer un bon de commande. 

Envoyé en MP.
Merci.

Finalement, avec les vacances de la Toussaint, j'ai pu m'approvisionner plus rapidement.
Merci pour la proposition, ce sera pour une prochaine fois.

Après avoir refermé le pont, mon mécano le trouve un peu dur en rotation.
C'est le cas pour tous les ponts qu'il refait, ils sont toujours un peu durs lors de la fermeture du couvercle. Sur les série 2, un coup de maillet sur le carter suffit à mettre en place les roulements et à libérer les contraintes.
Sur le mien, ça n'a pas suffi.

La raison serait sans doute à chercher lors de la fermeture du couvercle, le roulement du couvercle entrant un peu en force sur l'arbre de la couronne. Ces 2 pièces en acier, à l'intérieur du pont, ne bénéficiant d'aucune dilatation ni contraction pour faciliter leur montage.

Mon mécano me conseille de chauffer le carter et le couvercle du pont maintenant refermé, puis d'appliquer un petit coup de maillet, afin que tout ça se mette en place.

Aujourd'hui, repose de la boîte.

J'ai trouvé la pâte sur ebay ( Pocka étant fermé pendant les vacances scolaires) :





Ce qui est intelligent, c'est que les 4 goujours s'enclenchent avant l'arbre, ce qui est plus facile à remonter :




Repose du levier d'embrayage :



Une astuce qui n'est pas d'origine, mais qui évite de perdre le ressort en cas de rupture du câble d'embrayage (il manquait effectivement à la livraison de la moto) :



Une astuce indispensable pour visser les pattes inférieures de fixation de la boîte :
Visser les silent-blocs (1 sur la photo) AVANT de poser les écrous 2.
Sinon, impossible de mettre les vis 1 si les écrous 2 sont déjà serrés, :



Fixation du fil de point mort, faisceau neuf et vis de serrage neuve et d'origine :



Fixation de la cosse de masse. Le faisceau est neuf, mais le trou de la cosse est trop petit, il manque 1 mm. J'ai dû l'agrandir :



Le faisceau fixé au cadre avec un étrier neuf :



Et cerise sur le gâteau, le bouchon de protection de la connexion de point mort :

ben mon gars , tout ça ,c'est du bel ouvrage ! 

Merci !

Remontage de la sortie compteur de vitesse




La vis de mise à l'air libre est propre :



Le câble de compteur est mal positionné, je ne peux pas mettre la vis :



Avec un tournevis fin, je descend le câble à travers ce trou :



Et maintenant un peu plus à droite :



Une astuce pour huiler le câble compteur :



J'en profite pour mettre un passe-câble neuf :



Je repose la fixation moteur supérieure :



Il y avait ça à l'achat de la moto :



La boîte est maintenant entièrement remontée, je l'ai remplie d'huile.
Le bloc moteur est fixé par ses 5 points, le carbu est reposé et remonté (jeu au câble réglé à 0,5mm) :



Pour préparer la suite, j'ai nettoyé l'anneau du flector et la patte de fixation du silencieux sur le moteur.
Celle-ci aurait pu passer à l'époxy, elle a préféré passer à la trappe.
Ces deux pièces ont reçu une couche de Frameto.
La patte support sera ensuite repeinte au noir chassis Restom.

J'ai reposé la bougie, je butte sur un détail : avec l'anneau vissé en tête de bougie, l'antiparasite Beru ne rentre pas, sans l'anneau il flotte.
Il faut que je recherche ce que dit Beru :

rémi 83 a écrit:chez classic auto élec il y a des marques câble plus joli que tes legrands .

https://www.classicautoelec.com/fr/marqueurs-de-c%C3%A2bles-thermo-r%C3%A9tractables/15523-marqueur-de-cable-13-chiffre-0-%C3%A0-9.html

J'ai passé une commande complémentaire pour étiqueter mon nouveau faisceau arrière.

J'ai commencé à repérer les fils qui sont seuls dans leur douille du domino. J'en ai profité pour rabattre un peu plus les goupilles :

R27 a écrit:Vérification au bleu de Prusse :

Qu'as tu utilisé comme produit en guise de "bleu de Prusse" ?

Stuarts Micrometer Engineers Marking Pâte de marquage, bleu et rouge, boîte de 38 g, bleu https://www.amazon.fr/dp/B07MSJS2FL/ref=cm_sw_r_em_apa_i_iUtNFbAEESB0D?_encoding=UTF8&psc=1

Merci

R27 a écrit:
J'ai reposé la bougie, je butte sur un détail : avec l'anneau vissé en tête de bougie, l'antiparasite Beru ne rentre pas, sans l'anneau il flotte.
Il faut que je recherche ce que dit Beru :

Pas facile à trouver :



C'est donc sans l'embout.

Remonter le flector dans sa bague n'est pas facile, il faut franchir le jonc (photo avant nettoyage) :



On notera l'écart entre les 2 extrémités du jonc, celles-ci formant des arêtes un peu saillantes.

La meilleure solution que j'ai trouvée est de serrer les pièces dans un étau, le flector entre assez facilement :



Passer le flector sur la coupure entre les extrémités du jonc est un peu plus difficile, les arêtes gênent un peu. Mais je préfère mettre cette coupure sous un bras du flector, les extrémités sont ainsi bien tenues.

Le cerclage du flector n'est pas bien nettoyé, ça fait tâche.

Je l'ai passé au dégraissant, puis à la toile émeri. Pour finir une couche de Frameto.
J'aurais pu le peindre au noir châssis, mais il sera dissimulé par un cache.

D'origine, il est gris métal.

Un coup de peinture aluminium serait du plus bel effet, même si on le voit pas !

PizzaRoller a écrit:D'origine, il est gris métal.

Un coup de peinture aluminium serait du plus bel effet, même si on le voit pas !

+1 C'est justement parce qu'on le voit pas qu'il faut le peindre !!

Diabo a écrit:

PizzaRoller a écrit:D'origine, il est gris métal.

Un coup de peinture aluminium serait du plus bel effet, même si on le voit pas !

+1 C'est justement parce qu'on le voit pas qu'il faut le peindre !!

Si on le voyait ce serait acier poli mirroir comme sur les "vieilles"

mon mien ,il est décapé est repeint en couleur "galva" .

J'ai du noir châssis Restom en stock : Peinture fraîche !



La nouvelle centrale clignotante pour DEL :

Rien que pour taquiner : les cosses du supermarché font tâche.

Des cosses à double sertissage avec un capuchon isolant (sauf pour la masse) auraient été plus esthétique.
Les couleurs des câbles prêtent à confusion, les marquage sont bien mais le câble en couleur, c'est pas mal non plus.

Pareil, on s'en fout une fois le phare fermé, ça ne se voit plus mais tu vas faire des cauchemars  

pis tant qu'a faire ,j'aurai mis des cosses isolées ,on sait jamais  



deuxième couche

z'êtes quand même, un peu, taquins !
mais zavezpator 

veflat a écrit:pis tant qu'a faire ,j'aurai mis des cosses isolées ,on sait jamais  



deuxième couche

Avec un morceau de gaine thermo noire pour cacher le bleu des cosses 

Juste un détail : je le découvre comme vous !

Je vais comparer l'état actuel avec ce que prévoit le schéma d'origine :



Et encore, vous ne voyez pas vraiment ce que cachent les cosses de supermarché : un empilement de cosses multiples, connectées l'une sur l'autre.

Par contre, j'ai vérifié 2 ou 3 fils pour commencer, qui m'ont l'air conformes.

Sont vraiment moches les cosses... dsl