Mon Enfield adorée qui est déjà à vendre !

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AHHHHHHHHHHH !!!!

Ça fait du bien. 

Quoi?

tu l'as vendue?

Non, je crois qu'il veut dire que ça fait du bien de conduire une grosse cylindrée surpuisssante par rapport à un veau 4 temps de 125cc.

Lolo49 a écrit:Non, je crois qu'il veut dire que ça fait du bien de conduire une grosse cylindrée surpuisssante par rapport à un veau 4 temps de 125cc.

ça voudrait donc dire que c'est la 125 va pas tarder à partir à la trappe ?

Que nenni ! Je garde les deux ! 
Mais, effectivement, en sortant de la 125, l'Enfield envoie du lourd ! 

Fais quand même attention ...

NONO84 a écrit:Fais quand même attention ...

 
Mdr

NONO84 a écrit:Fais quand même attention ...

Tu rigoles, Nono, mais là où je roule, 80 km/h c'est parfois bien rapide.....
(En fait, l'Enfield ne roule guère plus vite que la 125 en croisière, mais elle atteint les 80/90 km/h bien plus vite, et ne redescend pas en vitesse dans les côtes).

il existe un système qui booste incroyablement la puissance des Enfield.

Un 50cm3...

Je vais y penser.....En 4 temps, en plus. 

Non mais, sérieusement.....
Pas une seule fois je n'ai manqué de puissance en roulant là-dessus, ni regretté de ne pas avoir plus de chevaux. 
Un peu comme une Vespa classique, l'Enfield est un ensemble très homogène, qui laisse à penser que 25 cv ( environ, en fait on s'en fout), sont largement suffisant pour se faire plaisir à moto. 
Et même quand j'ai une longue ligne droite, je ne m'y ennuie pas. Je regarde un peu plus le paysage, toujours bercé par le grondement sourd du gromono.
Pourquoi aller plus vite ? Où fixer la limite sinon ? 130 ? 240 ?   
A chacun de trouver ses repères de bonheur, les miens sont plutôt bas, et en corrélation avec ma machine.
Ainsi, je roule à 100/110 avec la GS, 80/90 sur l'Enfield, autour des 100 sur la Vespa moderne, et entre 60 et 80 sur la 125.

J'aime la mécanique, et le plaisir n'est pour moi pas lié à la simple puissance ou à la seule vitesse ...
Quand je roule, c'est avec tous les sens en éveil, j'entends, je sens et je ressens, je vois ce qui est, et je rêve ce qui pourrait être.
Pour celui qui aime la mécanique, il existe un sens supplémentaire, c'est la charge de l'histoire de la machine en rapport a ce que l'on est, ce que l'on a vécu et ce que l'on voudrait être.

Un 125, un 50, peut être grand vecteur de puissance... émotionnelle.

Francesco a écrit:

Je vais y penser.....En 4 temps, en plus. 

Ayé, il roule enfin !!! Bon, je te le monte par la route, on se voit la semaine prochaine ?

NONO84 a écrit:

Ayé, il roule enfin !!! Bon, je te le monte par la route, on se voit la semaine prochaine ?

En partant à l'aube, tu arriveras de nuit ... voir le lendemain 

Où t'en es de ton anglaise Nono ?

Ça mature ... elle m'attend en tout cas. C'est juste moi qui hésite car je ne sais plus si j'en ai vraiment l'usage. Faut dire qu'une fois que tu as goûté de la Daube ville, c'est difficile de comparer ...

NONO84 a écrit:Ça mature ... elle m'attend en tout cas. C'est juste moi qui hésite car je ne sais plus si j'en ai vraiment l'usage. Faut dire qu'une fois que tu as goûté de la Daube ville, c'est difficile de comparer ...

Parce que t'as déjà eu l'usage d'une moto toi ? (1)
Par contre, du plaisir, là, oui ...


(1) Moi juste pour agrémenter les trajets maison/boulot Mais c'était il y a trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès longtemps .

Cépafo ... disons d'arriver à m'en servir. Je pense que j'ai eu ma dose de mécanique et, même si elle très belle il y aura toujours quelque chose.

Le titre du sujet a changé? 

Non non ... c'est juste un pourrissage dans les règles !

Si... le titre a changé, et seul un modérateur facétieux ou l'auteur du topic peut le faire.

Je pense avoir la réponse...

Finalement,  le titre originel, au conditionnel , n' était pas une erreur.
 Ton choix de la 650 est bon.
Une T120 sans les soucis d'une T120.

Palica a écrit:Le titre du sujet a changé? 

nortonton a écrit:Finalement,  le titre originel, au conditionnel , n' était pas une erreur.
 Ton choix de la 650 est bon.
Une T120 sans les soucis d'une T120.

Oui, enfin surtout à moitié prix d'une T120 ! 
Et avec 30 kgs de plus et du caractère en moins. 

Quel sacrilège : Vendre un gromono longue course plein de charme pour un twin insipide, inodore, incolore et sans saveur ! 

C'est pas totalement faux. Même si le twin est bien plus sympa que ça. Mais je viens d'aller faire un tour en Gromono et déjà je me pose la question......