Re: Mon Enfield adorée qui est déjà à vendre !

Francesco Dim 31 Mai 2020 - 17:47

C'est pas totalement faux. Même si le twin est bien plus sympa que ça. Mais je viens d'aller faire un tour en Gromono et déjà je me pose la question...... Evil or Very Mad

piegux Dim 31 Mai 2020 - 18:05

Francesco a écrit:C'est pas totalement faux. Même si le twin est bien plus sympa que ça. Mais je viens d'aller faire un tour en Gromono et déjà je me pose la question......

Mon avis n'est pas étayé : j'ai essayé plusieurs fois le mono (fonte et EFI) mais jamais le twin 650.

the thing Dim 31 Mai 2020 - 18:09

Francesco a écrit:Mais je viens d'aller faire un tour en Gromono et déjà je me pose la question......

Comme d'hab quoi.... moque

BernardP Dim 31 Mai 2020 - 18:31

Un jour, après des années d'errement, tel Moïse dans le désert, Le Padre verra la lumière et ..................................

............... il roulera en Ducati ! Couteau suisse

**Palica Gringo** Dim 31 Mai 2020 - 18:53

Francesco a écrit:C'est pas totalement faux. Même si le twin est bien plus sympa que ça. Mais je viens d'aller faire un tour en Gromono et déjà je me pose la question......

je crois que dans quelques dizaines d’années soyons optimistes!), quand on sera contraint d’arrêter la moto, on se souviendra ~~de rien~~ plus de ce que l’on a fait avec nos motos que des motos elles-mêmes. Donc si une nouvelle moto te permet d’envisager de faire des choses que tu ne fais pas avec celle que tu as aujourd’hui (et je ne parle pas forcément de mécanique Mon Enfield adorée qui est déjà à vendre ! - Page 27 145644

Mon Enfield adorée qui est déjà à vendre ! - Page 27 145644

), fonce!
Sinon, profite de ce que tu as déjà et prépare des voyages jap

Gastair Dim 31 Mai 2020 - 19:09

Palica a écrit:
je crois que dans quelques dizaines d’années, quand on sera contraint d’arrêter la moto, on se souviendra ~~de rien~~ plus de ce que l’on a fait avec nos motos que des motos elles-mêmes. Donc si une nouvelle moto te permet d’envisager de faire des choses que tu ne fais pas avec celle que tu as aujourd’hui...

Dans quelques dizaines d'années on aura le cerveau bien mou pour arriver à saisir cette phrase... déjà que là souris

Proteus Dim 31 Mai 2020 - 19:09

Ouais, et puis à force de changer des arbres à cames sur un mono, ça doit pas foncièrement être plus difficile sur un bi...

Hem... lang

**Palica Gringo** Dim 31 Mai 2020 - 20:35

Gastair a écrit:
Palica a écrit:
je crois que dans quelques dizaines d’années, quand on sera contraint d’arrêter la moto, on se souviendra ~~de rien~~ plus de ce que l’on a fait avec nos motos que des motos elles-mêmes. Donc si une nouvelle moto te permet d’envisager de faire des choses que tu ne fais pas avec celle que tu as aujourd’hui...

Dans quelques dizaines d'années on aura le cerveau bien mou pour arriver à saisir cette phrase... déjà que là

Pour toi Gastair, il vaut mieux aller directement à la dernière phrase de mon post drunken

Gastair Dim 31 Mai 2020 - 20:48

Plus tard mon luxe sera de ne pas bouger...

Bon j'dis ça, mais je ne saurait aller chercher trop loin le plaisir de rentrer chez moi. saispas

Francesco Dim 31 Mai 2020 - 20:50

En fait, je ne ferai rien de plus avec une 650 Enfield. Ni rien de moins non plus.
Ah si, peut-être qu'elle sera plus facile d'accès pour ma femme, que la GS, et qu'on sortira un peu plus en bécane ensemble. Mais faut reconnaître que ce n'est pas la raison principale de mon envie de changer.
Tout en sachant, que ce mono là, je risque de le regretter un jour. Mais comme " seul ce que j'ai perdu m'appartient à jamais", j'aurai mes souvenirs.
Enfin bref, il est tout à fait probable que je vire mon annonce dans 2 jours. Mon Enfield adorée qui est déjà à vendre ! - Page 27 145644

Francesco Dim 31 Mai 2020 - 20:54

Gastair a écrit:Plus tard mon luxe sera de ne pas bouger...

Bon j'dis ça, mais je ne saurait aller chercher trop loin le plaisir de rentrer chez moi.

Le luxe qui serait de ne pas bouger, j'y pense depuis le confinement.......où j'étais si bien, à faire la sieste sous mon tilleul, à planter des trucs dans le potager, à faire des bouquets avec toutes ces fleurs piquées au bord des routes et replantées dans tous les coins sur mon bout d'terrain.
Et là je deviens prisonnier des groseilles/cassis qui vont pointer leur museau et fourniront de belles confitures, de l'arrosage du potager s'il fait très chaud, du bois qui arrive et qu'il faut scier et rentrer. En fait, c'est une belle prison dorée ! souris

Et le mono Enfield est en accord parfait avec ce rythme là.

Francesco Dim 31 Mai 2020 - 20:57

Proteus a écrit:Ouais, et puis à force de changer des arbres à cames sur un mono, ça doit pas foncièrement être plus difficile sur un bi...

Hem...

C'est vrai que le mono, je commence à bien le connaître.....Y'a pas longtemps j'ai encore changé les joints spi de kick et celui du pignon de sortie de boîte.
Ça suintait un peu, et j'aime pas quand ça suinte. faché

Mon Enfield adorée qui est déjà à vendre ! - Page 27 Dsc04310

gunthar Dim 31 Mai 2020 - 23:50

C'était quand même un topic très intéressant.
Si je l'avais pas lu, comme un couillon, j'aurais acheté une Bullet et je me serai trouvé comme un con avec mes compétences en Meccano (8-14 ans) et mon outillage pour vélo. J'aurais peut-être même pris le moteur dans la tronche en tentant un bout de voie rapide.

Sinon, je trouve que la RE 650, c'est à la fois pas cher pour le style et le charisme et hors de prix pour la qualité de fabrication. J'en vois déjà à Paris qui se piquent (guidon, boulonnerie, disques) et ternissent du réservoir et des carters.

Quant aux comparaisons avec la T120 (moderne), euh... j'en ai une et c'est pas les mêmes motos. La Triumph est une vraie routière où on case royalement son mètre quatre vingt deux plus un passager bien installé, avec un moteur de dragster, d'excellentes suspensions et une finition nickel. y a que le freinage qui est bof, sans plus.
Je remonterai pas de Quimper à Paris dans l'après midi en plein hiver avec la RE...

et surtout, j'attendrais des nouvelles de sa fiabilité. Ca risque d'être long vu que, comme la Triumph, c'est des motos de petits rouleurs.

Francesco Lun 1 Juin 2020 - 8:40

gunthar a écrit:
Je remonterai pas de Quimper à Paris dans l'après midi en plein hiver avec la RE...

Moi non plus, c'est pour ça que je garde la GS. Impériale pour rouler dans les mauvaises conditions.

Sinon, faut pas croire que les Enfield ne sont pas fiables, c'est moi qui suit particulièrement maniaque je crois : un autre passerait un coup de chiffon là où c'est gras, moi faut que je démonte, que je change le joint. souris

beaujolais racer Lun 1 Juin 2020 - 8:43

Francesco a écrit:
gunthar a écrit:
Je remonterai pas de Quimper à Paris dans l'après midi en plein hiver avec la RE...

Moi non plus, c'est pour ça que je garde la GS. Impériale pour rouler dans les mauvaises conditions.

Sinon, faut pas croire que les Enfield ne sont pas fiables, c'est moi qui suit particulièrement maniaque je crois : un autre passerait un coup de chiffon là où c'est gras, moi faut que je démonte, que je change le joint.

Espérons que tu sois plus indulgent envers toi même en prenant de l'âge....

Francesco Lun 1 Juin 2020 - 8:54

**Mick13** Lun 1 Juin 2020 - 20:56

Francesco a écrit:

Pas mieux

hM2BAR Mer 3 Juin 2020 - 17:16

Salut,

Ma RE ?

J'arrive aux 40000kms et bilan: 1 ampoule veilleuse
                                           1 patte de fixation pot d'échapement
                                           joints de cache-culbus
                                           1 antiparasite (plus haut NGK)
                                           1 contacteur bas niveau carburant

that's all

Et bien sûr petit entretien tous les 6000 comme prévu.

Royal Enfileur Dim 26 Sep 2021 - 18:20

jbt a écrit:
Francesco a écrit:

Moteur

La Royal Enfield Bullet EFI Classic se dote d’un tout nouveau moteur, dont la boîte n’est plus dissociée, comme sur les Bullet Electra et Deluxe. Entièrement en aluminium, il conserve les mêmes côtes internes et la même cylindrée voisine de 500 cm3. Sa conception a été confiée à la société autrichienne AVL, une entreprise experte dans l’ingénierie de tous les types de moteur à explosion. Elle avait déjà travaillé sur la mise au point et l’accompagnement du passage des normes des modèles Bullet Electra lors du passage à l’injection au début des années 2000.
Bah non, début 2000 c'était toujours un carbu et fin 2000 aussi.
L'évolution notable fut, après l'adoption du démarreur et d'une BV5 à gauche en 2004 l'apparition en 2005 du moteur Leanburn sur l'Electra-X, toujours en boite séparée, qui conservait le bas moteur de l'ancienne Bullet mais y greffait un cylindre alu, une culasse spécifique censée améliorer la combustion et réduire les imbrulés, un allumage électronique et un système de lubrification amélioré (voir les conduits supplémentaires et le carter de pompe sur le carter droit ci-dessous).

A gauche le moteur classique de la Bullet, version 2004 avec BV5, à droite le Leanburn. A mon avis le plus beau moteur qu'a produit la marque, et un des plus beaux tout court.

Le leanburn n'était pas injecté mais avait un carbu Mic à dépression alors que les précédents étaient encore à boisseau simple. La puissance fait un bond de 22cv ( tout de même) à 28cv!
L'injection n'apparaîtra qu'en 2008 sur les EFI, sans augmentation de puissance et juste pour l'export. Les modèles indiens restent à carbu.

Le réglage des soupapes fait appel à des poussoirs hydrauliques pour une constance sans égale avec les anciennes cales. Le cylindre est muni de nombreux caoutchoucs pour limiter la casse des ailettes en raison des vibrations dont étaient victimes les anciens modèles.
Aucune trace de cale sur les Bullet...un simple système de réglage par écrou et contre écrou, réglable en moins d'une minute, il suffit de déposer la trappe de visite.
Des ailettes cassées à cause des vibrations? C'est bien la première fois que j'entends parler de ça. A cause des démontages sauvages qui oublient d'enlever les discrets écrous cachés ici ou là, je dis pas...

En regardant ce qu’il y a comme Bullet d’occaz’ en ce moment je viens de trouver une Electra de 2007 mais l’annonce dit bv4. Normal?

Francesco Dim 26 Sep 2021 - 19:29

L'Electra est à éviter.
J'avais demandé à JBT, car on m'en proposait une quasi neuve.
C'est un modèle rare, le tout dernier "fonte" mais à culasse alu. Problèmes de distribution si ma mémoire est bonne, et difficulté à trouver des pièces pour ce modèle.
Très joli moteur, à part ça.

Royal Enfileur Dim 26 Sep 2021 - 19:35

Francesco a écrit:L'Electra est à éviter.
J'avais demandé à JBT, car on m'en proposait une quasi neuve.
C'est un modèle rare, le tout dernier "fonte" mais à culasse alu. Problèmes de distribution si ma mémoire est bonne, et difficulté à trouver des pièces pour ce modèle.
Très joli moteur, à part ça.

JBT avait l’air de dire que c’est le nec plus ultra. J’ai mal compris alors.
Quels sont les millésimes à privilégier alors?

Gastair Dim 26 Sep 2021 - 19:48

C'est bien "Bulleteur" comme pseudo saispas

Francesco Dim 26 Sep 2021 - 20:15

Perso, mes préférées sont les EFI. Jusqu'à l'arrivée du modèle Euro 4 avec le disque à l'arrière. J'aimais mieux ma Euro 3.

Royal Enfileur Dim 26 Sep 2021 - 21:02

Bon l’est où JBT?

Royal Enfileur Dim 26 Sep 2021 - 21:03

Francesco a écrit:Perso, mes préférées sont les EFI. Jusqu'à l'arrivée du modèle Euro 4 avec le disque à l'arrière. J'aimais mieux ma Euro 3.

Tu avais posté la photo d’un beau kit Scrambler, tu sais encore de qui c’était?

Royal Enfileur Lun 27 Sep 2021 - 13:23

Bon c‘était Hitchcock.

Marrant, hier je regardais les annonces de Bullet dans mon coin et hier soir, en l‘espace d‘un quart d‘heure je reçois deux mails de potes. L‘un pour m‘envoyer la photo de la Trial qu‘il a commandée l‘autre pour me montrer l‘annonce d‘une Bullet préparée.
C‘est ce qu‘on appelle la synchronicité.

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