Mon Enfield adorée qui est déjà à vendre !

piegux a écrit:Ça parait quand même être du bricolage ! Pas de risques parasites pour le vilo, voir le carter sur lequel la plaque est fixée ?

Aucun ! Et je suis formel ! 

  
Non, il n'y a aucune raison que ça créé des problèmes. Rajouter un roulement ne doit pas engendrer de soucis, et vis à vis du carter, ça ne change rien non plus, il n'y a pas plus de contraintes qu'avec la pièce d'origine. 
Voire moins car les pions de centrage ont disparu, et eux engendraient un peu de distortion qui faisait que la plaque d'origine entrait un tout petit peu en force pour se mettre en place.
Et puis, sur le principe, rajouter un palier juste avant la masse tournante que représente le rotor, ne devrait pas porter préjudice....

S'amusent bien là bas..... 

Une prépa assez originale : ENFIELD BULLET 500

Underthesky911 a écrit:Une prépa assez originale : ENFIELD BULLET 500

J’adore!
Autre chose que l’Himalayan.
Mais ok l’usage n’est pas le même.

http://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/accessory-shop/Trials-Kit-Electra-EFI

Oui mais bon, vu le prix des Enfield ici + le kit, mon Scrambler n’y suffirait pas.
Et vu la bécane que c’est devenue avec mes modifs de l’hiver, pas question que je le vende. (Un peu de teasing)
D’ailleurs le vendrai jamais.

G/Seur a écrit:

Underthesky911 a écrit:Une prépa assez originale : ENFIELD BULLET 500

J’adore!
Autre chose que l’Himalayan.
Mais ok l’usage n’est pas le même.

J'adore aussi, j'en ai vue une du coté d'Escatalens (il existe un préparateur vers là bas) dans le même genre, très belle aussi.

Ça me donnerait presque envie

Bizarre qu'ils ne proposent pas un scrambler de ce type d'origine.

C'est sûr que ça a une autre gueule que l'Himalayan ! Mais sûrement trop spécifique pour ceux qui veulent en faire un usage autre que la petite balade dominicale pas trop loin de la maison (et d'une pompe à essence ...).

Avec une vraie prépa moteur, et un allègement de l'inutile, on n'est pas si loin des bécanes de trial d'antan.
Moi ça me plaît beaucoup. 
Mais il m'en faudrait deux : une version TT et une normale.

G/Seur a écrit:

Underthesky911 a écrit:Une prépa assez originale : ENFIELD BULLET 500

J’adore!
Autre chose que l’Himalayan.
Mais ok l’usage n’est pas le même.

Moi aussi!

je verrai bien El'Tchesko vendre sa bouse pour acheter ça...

En fait, il m'en faudrait 4 : Ma Classic, une Standart, une version TT et une 4ème montée à partir de la 535cc CGT. 

Francesco a écrit:En fait, il m'en faudrait 4 : Ma Classic, une Standart, une version TT et une 4ème montée à partir de la 535cc CGT. 

Ben...qu'est ce que t'attends, ça fait longtemps que tu n'as pas changé de moto

Francesco a écrit:En fait, il m'en faudrait 4 : Ma Classic, une Standart, une version TT et une 4ème montée à partir de la 535cc CGT. 

vivement les motos dont on pourra déplacer "en un clic" le moteur d'un chassis à l'autre, comme les outils portables à batterie interchangeable.

Après tout ce bruit et cette fureur, quel bonheur de me faire bercer par le pilonnement de mon Gromono préféré.....

C'est chouette tout de même un moto qui ressemble à une moto, une esthétique avec pour seule recherche un certain équilibre, une certaine harmonie.

Francesco a écrit:Après tout ce bruit et cette fureur, quel bonheur de me faire bercer par le pilonnement de mon Gromono préféré.....

Euh .... Finalement, je ne vais pas commenter  

Trop facile 

Gastair a écrit:C'est chouette tout de même un moto qui ressemble à une moto, une esthétique avec pour seule recherche un certain équilibre, une certaine harmonie.

Euh, moi je n'y vois aucune recherche esthétique au delà des peintures et surfaces. Et c'est justement pour ça qu'on la trouve belle. 
C'est une addition de pièces mécaniques répondant à des fonctions, une ergonomie et un usage.
Et in fine créant des habitudes visuelles, une culture, un plaisir et au bout du bout une esthétique.
L'harmonie de cette Bulett, elle est dans nos tètes. 

Sur une japonaise, il y a une recherche esthétique. Après, que cette esthétique ne nous parle pas, c'est une question de référence.

C'est effectivement une question de référence et d'affect aussi.
J'aime ces motos, leur ligne m'évoque les grandes classiques de la moto.
Je ne craque pas devant ma 700 GS, qui est une excellente bécane, mais je regarde autant mon Enfield que j'ai du plaisir à rouler dessus. 
Sans compter que les sensations moteur/partie cycle sont vraiment sympas. J'ai plus de plaisir à tracer sur petites routes là dessus que je n'en avais sur mon Sportster.

Seule véritable luxure, la simplicité.
Tout le reste n'est que du commerce.

Underthesky911 a écrit:Seule véritable luxure, la simplicité.
Tout le reste n'est que du commerce.

Ça s’appelle une G/S 

ZR

Underthesky911 a écrit:Seule véritable luxure, la simplicité.

T'es sûr de ce que tu as écrit ?

westy64 a écrit:

Underthesky911 a écrit:Seule véritable luxure, la simplicité.

T'es sûr de ce que tu as écrit ?

Oui, parce que la luxure, ça supporte les complications voire les raffinements

Royal-Enfield Bullet 500 Trials Works Replica 2019

Underthesky911 a écrit:Royal-Enfield Bullet 500 Trials Works Replica 2019

Hideuse et inutile.