BMW R100RT/7 de 1983 : AlexR100RT (les deux frangins bricoleur) !

Cool j attends avec impatience la suite :) en espérant qu il n y aura pas trop de choses à revoir !

Le moteur, c'est qu'un gros légo, de la logique, quelques questions ici, et zou.

AlexR100RT a écrit: le concessionnaire qui nous a pondus un devis hors de prix (prés de 3500 € pour le moteur !! )

WhoW!!

N'hésitez pas à donner le nom du mécano,ça peut être utile pour d'autre.

dingue

Il fait quoi pour ce prix là?
Parce qu'avec 3500 euros tu trouves une moto complète en super état...

lou a écrit:

AlexR100RT a écrit: le concessionnaire qui nous a pondus un devis hors de prix (prés de 3500 € pour le moteur !! )

WhoW!!

ils ont peur de rien ! Mais ça peut être justifié par la MO, et le "on mets tout en neuf, même ce qui n'a pas besoin". C'est aussi surement un devis pour faire fuir le client, pour un travail que l'on a pas envie de faire

L'heure de MO en région parisienne doit être la plus chère de France........mais là, c'est du vol

On récupère le moteur et le devis vendredi s’il n’y a pas d’imprévu.
On vous postera le devis complet mais il me semble qu’il nous facture 20 heures de main d’œuvre à 80€ de l’heure et 2000€ de pièces. Je me demande même si ces prix ne seraient pas hors taxes.

.......en effet..........ça calme

Ben alors les ptits frères,y a pu de nouvelles,vous en êtes où?

Vous croyez que la vision du devis les a tués ? laissés sans voix ??

Salut à tous, on s'excuse du manque de communication mais promis cette semaine vous aurez des nouvelles!!!
Le temps de rassembler les photos et de vous écrire un petit CR.
Bonne route à vous

On a failli contacter "Perdus de vue".

Haaaaa,votre histoire c'est comme un bouquin et comme pour les bouquins que je commence j'aime connaitre la fin..........

Après çà on a attaquée les roulements de roues : on a jamais vu un système aussi compliqué et où les bagues sont aussi galère à remplacer sans tout le matos qui va bien ! On a été obliger de chauffer au chalumeau et tt pour arriver à les faire rentrer mais au final ça a l’air Nikel : pas je jeux, les roues tournent parfaitement, tout est bien graisser, neuf et étanche.





Etant donné qu’on était dans les roulements, on en a profité pour faire ceux de la direction qui étaient mort de chez mort (de loin les plus simple à changer car à fleur du logement.)

La pose des bagues :






Le roulement neuf en position avec le système de réglage de l'amortisseur de direction (le tout graisser bien comme il faut) :


Puis on a remplacer ceux du bras oscillant : là le plus dur a été de les enlever (heureusement qu’on l’avait fait avant de faire repeindre le bras sinon on était bon pour tout recommencer tellement on a galérer avec le chalumeau et tout le bordel !





La suite au prochain post...

Cool, notre feuilleton reprends. Courage les gars, ça avance bien

Bon allez ! C'est parti pour le feuilleton numéro 2 de la saga :


Après l’épisode des roulements on était en mesure de remonter la fourche et la roue avant sur la moto donc on s’est exécuté et on a eu l’impression d’avoir avancer comme des fous (le sentiments de commencer à remonter la moto motive énormément !)

On commence par les petits morceaux :


Puis on présente les T de fourche : Tout s'emboite parfaitement, on est heureux...


Sur ces photos on aperçoit bien le cadre avec la peinture epoxy qui rend vraiment bien (çà corrige beaucoup les endroits où la rouille avait creusée un peu le cadre : on ne voit presque rien !)


Ensuite on vient rapporter les fourches en intercalant les supports sous les bouchons supérieurs des tubes de fourche :


La voilà donc sur une roue avec les disques de freins quasi neufs !




En parallèle on a aussi entièrement nettoyé, débouché et repeint les étriers de freins qui attendent encore leurs durites avia (dans les cartons mais c’est beau…). Les plaquettes étaient bonnes : à peine glacées donc on a juste passé un petit coup de papier de verre et zou !



Un autre petit truc : on a fait réparer un petit morceau de la housse de selle qui s'était découpée en frottant sur le réservoir. On est content car c'est discret et on garde le dessin d'origine de la selle.


Voilà pour la deuxième partie de l'avancement : on attends vos com pour envoyer la suite !

PS : une petite devinette :
Sur la dernière photos avec la housse de selle on aperçois en flou l'arrière d'une moto "mythique" on va dire...
Si vous trouvez le modèle on vous post la photo car elle est vraiment belle (c'est pas facile mais la sortie d'échappement peux vous aider...

Kawa H2 ?

On dirais des flutes de cb

Acatène a écrit:Kawa H2 ?

Il y a de l'idée, on est dans la bonne période ! Et il se pourrait bien que le constructeur soit Japonais...

On dirais des flutes de cb

On ne voit pas à quoi ressemble les flutes de cb mais ce n'est pas çà...

Alors, pas de réaction sur la RT ? Nous on trouve qu'elle en jette : reste plus qu'à installer deux pédales et un dérailleur et on est plus très loin du compte non ?

J'aurai bien dit une 750 Four moi aussi aec les clignotant rond ???

Beau boulot pour la Rt en tous cas !!!

900 kawa ?

sinon pour la RT n'oubliez pas les soufflets de carénage....

900 kawa ?

Ouai c'est bien une 900Z ! Et pour avoir fait quelques kilomètre seul et en duo sans ménager la poignée des gaz, on peux vous dire que çà marche vraiment très fort pour une moto de 1976 ! On a été très surpris de l'efficacité du moteur et du cadre même si le poids joue en sa défaveur : le quatre cylindre est enivrant au possible et on a vite fait d'oublier qu'il n'y a pas de frein pour l'arrêter...

Quelques photos de la bête (qui n'est pas à nous mais qui nous pousse à finir la RT) :



Maman qui se verrais bien remonter sur la RT et partir faire le tour du monde...


Et "el padre" qui préfère largement le couple et la protection de sa BMW mais qui aprécie tout de même la balade...

sinon pour la RT n'oubliez pas les soufflets de carénage....

Exact, on y a pensé qu'àprès mais on va les mettre !

Episode 3 à venir demain : va y avoir des rebondissement...

vivement demain alors

Joli boulot les frangins, vous êtes sur le bon chemin..
Rusé le coup de la selle.
C'est juste le guidon qui me taquine un peu les pupilles..J'avais sur la mienne le modèle " América " bien haut lui aussi, mais il me semble que le vôtre l'est encore plus..Passé 110km/h il va y avoir une sacré pression sur le pilote..
Une photo de la mienne le jour de l'achat pour comparer les hauteurs:



Aller, suffit, au boulot...