Besoin de conseil choix flat

Voilà le type d’engin de j’appreci:
http://jrf-customs-moto.blogspot.fr/2017/07/blue-scrambler-bmw-r100.html
Quel est le prix moyen de cette prépara hors prix d’achat moto?

Ou
https://www.leboncoin.fr/motos/1372272130.htm
D’ailleurs, qu’en pensez vous de cette dernière?

Et la petite sœur de la r90s, est elle a oublier?
https://www.leboncoin.fr/motos/1374304861.htm?ca=12_s

Merci

Avec plaisir Le Gros Zimm

waegy a écrit:Voilà le type d’engin de j’appreci:
http://jrf-customs-moto.blogspot.fr/2017/07/blue-scrambler-bmw-r100.html
Quel est le prix moyen de cette prépara hors prix d’achat moto?

Ou
https://www.leboncoin.fr/motos/1372272130.htm
D’ailleurs, qu’en pensez vous de cette dernière?

Et la petite sœur de la r90s, est elle a oublier?
https://www.leboncoin.fr/motos/1374304861.htm?ca=12_s

Merci

La 3ème est bien tentante.
Pas de roues à  rayons, mais une bécane très intéressante.
Mieux à tous points de vue qu'une 90/s surcotée .

Pour la seconde, il y a comme un problème, une 90/6 de 1977 n'existe pas, en 1977 on fabriquait des /7.
En plus, elle un air tordu du museau.

La première, euh ...

nortonton a écrit:

Pas de roues à  rayons, mais une bécane très intéressante.
Mieux à tous points de vue qu'une 90/s surcotée .

Si on pinaille, le moteur n'est pas du bon millésime (1980: allumage à canette et boitier de filtre nouveau modèle) et la roue avant n'est pas du modèle renforcé.

Moi je la vois renforcée. 
C'est vrai qu'elle n'a pas de rayons...

Et le filtre à air est correct pour 1980

Elle doit avoir canette premier modèle avec vis platinees dedans.

waegy a écrit:Voilà le type d’engin de j’appreci:
http://jrf-customs-moto.blogspot.fr/2017/07/blue-scrambler-bmw-r100.html
Quel est le prix moyen de cette prépara hors prix d’achat moto?

Une telle bécane vaut 3500 € moins le prix des pièces et de la main d'œuvre pour la remettre en état d'origine.

waegy a écrit:Et la petite sœur de la r90s, est elle a oublier?
https://www.leboncoin.fr/motos/1374304861.htm?ca=12_s

Elle a l'air belle.

J'espère qu'elle ne tombera pas entre les mains d'un massacreur qui va la mutiler et la dégrader.

waegy a écrit:Voilà le type d’engin de j’appreci:
http://jrf-customs-moto.blogspot.fr/2017/07/blue-scrambler-bmw-r100.html
Quel est le prix moyen de cette prépara hors prix d’achat moto?

Ou
https://www.leboncoin.fr/motos/1372272130.htm
D’ailleurs, qu’en pensez vous de cette dernière?

Et la petite sœur de la r90s, est elle a oublier?
https://www.leboncoin.fr/motos/1374304861.htm?ca=12_s

Merci

Pas trop de rapport entre la première et les deux autres en effet....
Bong sang, dépouiller une RS pour arriver à ça !

Mais c'est vrai que c'est tendance, donc je ravale ma chique.

C'est dingue cette manie de foutre de la bande thermique partout !!!! 

Le seul aspect sympa que l'on peux, éventuellement y voir c'est un retour aux sources. 

Plus vintage, y'a pas ! 

Alatriste a écrit:

Les pauvres, on les empêchait même de se tripoter........ 

Je vais me répéter, mais je te conseillerai de chercher un R100R avec pas trop de bornes. En version Mystic, éventuellement. Ou une R100GS. Avec environ 6000 balles tu peux être très exigeant sur l'état, l'historique. 
Et ça te fait entrer facilement dans le monde du Flat avec une bécane très sympa à piloter, même si moins "collector" qu'une plus ancienne.

La 90s de chez "Histoire de motos" je me sauve en courant. C'est typiquement des propositions irréalistes que je vois chez ce gars là. Et ça fait un moment que je le vois sur LBC, assez pour me faire une idée.

Celle de Nono est tentante aussi, mais ça m'embêterait qu'elle se vende : si un jour il se décide à me l'échanger contre mon Sportster, je serais trop déçu qu'elle soit vendue avant.... 

Francesco a écrit:
 Ou une R100GS. Avec environ 6000 balles tu peux être très exigeant sur l'état, l'historique. 

A condition que notre ami connaisse les spécificités d'un 100GS.
C'est haut mais les grands ne sont pas vraiment bien installés vu les repose-pieds hauts eux aussi, ça mouline pas mal et faut pas être une quiche pour l'amener en TT.
Moi, j'aime bien la 100S rouge. De plus, Belles Bécanes doit pouvoir confirmer l'historique, notamment le kilométrage.

waegy a écrit:Voilà le type d’engin de j’appreci:
http://jrf-customs-moto.blogspot.fr/2017/07/blue-scrambler-bmw-r100.html
Quel est le prix moyen de cette prépara hors prix d’achat moto?

Entre 100 et 200€ si tu la fais toi même, 6000 à 10000€ si tu la fais faire par un natelier à la mode.
Pour la revente c'est simple, tu prends le prix d'achat de la moto à la base, tu y retranches celui des modifs que tu as fait plus celui des frais de remise en état d'origine...

Sans hésitation je partirai au moins jeter un œil vers cette 100S avec un connaisseur.
Tu parais avoir un budget très convenable pour te faire plaisir et c‘est une bonne chose.
Tu es en Alsace alors n’hesite Pas a franchir la frontière et aller voir nos amis teutons.
Il y a vraiment de beaux exemplaires outre Rhin.
Voici ce que j’ai acquis il y a peu de temps :


http://www.flat-twin-bmw.com/t33758-presentation-de-birguitte-ma-r100rt

Tchouss
Carbone14

carbone14 a écrit:Sans hésitation je partirai au moins jeter un œil vers cette 100S avec un connaisseur.
Tu parais avoir un budget très convenable pour te faire plaisir et c‘est une bonne chose.
Tu es en Alsace alors n’hesite Pas de franchir la frontière et aller voir nos amis teutons.
Il y a vraiment de beaux exemplaires outre Rhin.
Voici ce que j’ai acquis il y a peu de temps :


http://www.flat-twin-bmw.com/t33758-presentation-de-birguitte-ma-r100rt

Tchouss
Carbone14

+1
Une machine comme la tienne avec aussi peu de kilométrages reste exceptionnelle mais comme tu le dis avec son budget et surtout un peu de
patience il peut trouver autre chose que toutes ses machines faussement restaurées et malheureusement sur sur surcotée.

Bonjour à tous,

J’ai rencontré hier matin un membre du forum, vous le connaissez sous le pseudo Le Gros Zimm.
Il m’a accueilli très gentillement dans son atelier, m’a écouté, m’a conseillé, mis en garde et orienté dans mes futures recherches.
Il s’est même proposé de m’accompagner dans mes démarches et je l’en remercie d’avance.
C’est super cool.
Très agréable rencontre et transfer de savoir.

J’ai également échangé avec un spécialiste Guzzi de la région, qui me rappelle que ces marque étaient choisie par des gros rouleurs.
Motards et débrouillards, l’entretien des machines étaient régulièrement fait par les propriétaires, seule là résolutions des pannes étaient réalisées par des mécanos agréés.
Il me propose de m’orienter vers de la jap dont le profil motard était différent et peu rouleur.
Dans cette idée mais afin de rester sur mon choix du bi cylindres, avez vous des infos ou retours d’experience sur la jap anglaise, la Yamaha xs650.
Est pas trop léger pour du duo en col? Ou trop juste pour moi, avec mon mètre 96 et 105kg.

D’avance merci pour vos retours
Eric

waegy a écrit:Bonjour à tous,

J’ai rencontré hier matin un membre du forum, vous le connaissez sous le pseudo Le Gros Zimm.

Aïe....là t'es foutu, on ne peut plus rien pour toi.
Le dernier qui l'a rencontré s'est pendu dans les jours qui ont suivi......


Sérieusement, une 650 XS ? Et tu ne veux pas faire de mécanique ? 
j'en ai eu deux, c'est une moto sympa, mais qui ne vaut vraiment pas tout le tintouin qu'on fait autour aujourd'hui : tenue de route light, allumage qui se grippe (la tige qui entraîne l'avance). Si elle n'a pas été refaite correctement, conso d'huile extravagante......Bref, je préférerais une BM, tant qu'à faire.
Surtout si tu peux compter sur des conseils éclairés. 

En plus, où vas-tu coller 1,96m sur une 650 XS ?   En duo en plus ? 

Merci Francesco,
c'est ce que je craignais

C’est vraiment plus compliqué que je pensais de trouver une belle monture!

Franchement, vu tes critères, tu vas pousser la porte de la concession Triumph la plus proche et tu repars avec une Bonneville toute neuve, injectée et garantie.

Bonjour jbt,

Il est vrai que la somme a investir est quasi identique en ce moment.
Mais pourquoi me pousser vers l’achat d’une nouveau modèle. Ne perd t il pas de son caractère avec l’injection?

D’avance merci
Eric

Il ya une chose que tu n'as pas précisé, c'est l'usage que tu veux faire de la moto:
- aller au taf tous les jours ?
- rouler en ville ou pas ?
- gros kilométrage annuel ou petite promenade de temps en temps ?
- motomobile ou usage savouré comme un bon rhum arrangé ?

C'est ce qui peut te faire décider entre une fausse vieille et une vraie ...

Et non, il existe des injectées qui ont encore du caractère !

Bonjour BernardP,

Je souhaite faire des balades avec sur la belle période.
Et si c'est en allant au taf pourquoi pas !

Bon, je crois qu'on est un peu dans le même cas : pas très compétents voire pignouf en mécanique, un rien hypocondriaque sur la fiabilité, usage loisir majoritaire mais de temps en temps on veut pouvoir compter dessus. Le tout en ayant envie d'une moto ancienne. Mais Fiable. Et jolie. Avec du caractère.

D'ailleurs, j'ai anticipé le conseil de JBT en 96 ou 97 en achetant ma première néo rétro : une 250 Estrella. Et aujourd'hui je roule en Bonneville d'élevage de thaïlande à injection et ABS (et même anti patinage). 
Mais pas que...

Pour moi, mais tu feras ce que tu voudras, j'ai assouvi mon envie de vieille BM en me tamponnant du coté historique, rareté, seventies et toussa en prenant une machine très récente et peu kilométrée, d'un modèle archi courant. Une R100RT de 1994 avec très peu de km prouvés et un carnet d'entretien nickel.
J'aurais préféré une RS qui m'aurait rendu les mêmes services avec un peu plus d'émotions, mais dans mon budget, c'était la roulette moldave.

Je vais la (RT) revendre à (immense) regret mais là n'est pas la question. 
Mon conseil, si tu veux profiter de ta moto sans t'angoisser, ça serait de prendre une 100/7 ou, si tu as l'envie et les moyens, une 100 RS nickel en mécanique. 
Et l'acheter (ou la commander ou la faire passer) chez un pro genre Sabater, le gros Zimm, FFRD, Pocka et autres GM du flatistan.

Avec ton budget, il te restera du pognon pour fiabiliser les quelques trucs qui peuvent toujours lâcher (démarreur, allumage, faisceau, joints moteur boite, cannelures...) et la peaufiner esthétiquement vu que tu feras faire.

Une R100R why not, mais le moteur est tellement en dessous des capacités du chassis qu'on s'ennuie vite. Sauf à prendre que de la départementale à chèvres.

Regarde bien une 100/7, c'est pas moins bien qu'une 90S et avec un coloris sympa, pas moins joli. Et dans 90% des cas moins susceptible d'être un nid à chagrins pour des ignares dans notre genre.

Bon, à tout hasard, (je sais que je suis loin) pour ce genre d'usage, j'ai ça à te proposer:


J'en veux 7000, légèrement négociables. Voir ici:

http://www.flat-twin-bmw.com/t39391-r-75-6-flatistanaise

Comme ça je pourrais racheter la RT1 de Gunthar qui me fait de l’œil pour l'hiver prochain....

Bah c'est malin, t'avais une splendide RT rouge et tu en as fait une moto désuète quoique jolie, faut reconnaitre.

Sinon, ça me semble compromis, j'ai déjà deux acheteurs intéressés et la boule au ventre de la vendre : sauf peut être en Allemagne -et encore, ça a bien augmenté là bas - je n'en retrouverais jamais une à ce prix, avec cet historique et dans cet état. 

Pour être franc, je cherche du pognon pour m'éviter ça. Les acheteurs sont prévenus, je déciderai début mai.

gunthar a écrit:Bah c'est malin, t'avais une splendide RT rouge et tu en as fait une moto désuète quoique jolie, faut reconnaitre.

Je sais que je suis con, ça fait 50 ans que je me soigne mais j'ai pas encore trouvé de traitement efficace.

En ce moment je subis le réchauffement climatique comme tout le monde, et comme je me fais vieux, j'ai quasiment pas fait de moto cet hiver, ça me fout les boules parce qu'avec un RT, j'aurais pu aller taquiner l'Ukrainienne à Vladivostok.