une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc

Bizarrement percé, ton garde boue.
Sur une /7, c'est 4 trous pour le tenir sur le pontet raidisseur de fourche et c'est tout.

Oui je sais : ça devait être un garde boue de série 6.
Ces deux trous seront rebouchés avant peinture et j’attacherai bien par les 4 boulons comme tu as dit!

il y a aussi 2 trous pour la bavette, je les ai laissé au cas ou il y aurait un remontage d'origine, bonne idée en noire avec filet blanc, vivement les photos !

Doc a écrit:Oui je sais : ça devait être un garde boue de série 6.
Ces deux trous seront rebouchés avant peinture et j’attacherai bien par les 4 boulons comme tu as dit!

Le garde boue de /6 est plus long que le /7 et nécessite un étrier de maintien sur sa partie arrière.(d'où les trous)
Il est souhaitable de le poser pour rigidifier l'ensemble.
Au cas où je dispose de cette pièce.

Oui, j’ai hésité avec gris mais au moins en noir je peux pas me tromper.
Je le fixerai comme sur les serie 7 et si ça ne va pas je te fais signe pour la pièce ;).

En attendant le retour des pièces de carrosserie, je me suis occupé un peu : j'ai fait un premier passage pour le nettoyage du moteur juste pour voir ce que ça donnait (je n'ai pas fait les ailettes des cylindres) et je pense que c'était plus de la saleté qu'autre chose car il a retrouvé assez vite un bel aspect. J'ai utilisé de la laine d'acier et un produit qui rénove l'au. Pour le nettoyage entre les ailettes, j'ai commandé un kit de brosses qui se met sur une perceuse. 



J'ai aussi reçu le phare que j'avais eu d'occasion sur leboncoin. Il était un peu terne, je l'ai donc démonté et nettoyé. A part ça il est vraiment comme neuf, ça m'étonnerait qu'il ait 40 ans comme le miens...
il manquait la pièce autour de l'ampoule, le joint d'étanchéité et le verre était recouvert d'impacts. 

L'ancien phare :

















Le nouveau :





J'ai nettoyé le réflecteur et la face intérieure de la vitre. Je n'ai pas pris de photo avant le nettoyage mais il y avait une légère couche de poussière qui lui donnait un aspect terne (sans doute un problème d'étanchéité).

Cela fait plaisir de voir un petit gars pas loin de chez moi qui restaure une BM. On ce verra peut être au salon des vieilles champenoise à Reims ce mois ci 

;)

Oui ! j'y vais pour trouver le gars qui peint les filets (pour mon reservoir et mes garde boue)

Pour tes filets, tu devrait contacter Lo's Pinstrip Kustom Arts, Laurent Bouvier. Il est à Reims et fait un super boulot, regarde sur Face de Bouc.

Ok merci, je vais le contacter ! 

Le kit que j'avais commandé est arrivé : c'est pour passer entre les ailettes des cylindres ;)

J'avais commandé des logos 70mm chez VDH (15€ pièce) et là en passant une autre commande chez PMA je me rends compte qu'il existe des émaillés à 40€. 
Il y a vraiment une différence esthétiquement parlant ou au niveau de la qualité?

Sur ton modèle ce ne doit pas être des logos émaillés mais des logos en alu comme ceux que tu as commandé.
Regarde sur PartList avec le numéro de série de ta machine pour confirmer.

En effet, je viens de regarder sur realOEM et c'est bien ce que j'avais commandé. ;)

Je viens de commander une tête de fourche 90S (refabrication en polyester) avec un kit de fixation complet. 
Reste maintenant le choix du guidon... j'aimerais quelque chose d'un peu moins sport que celui d'une R90S donc très légèrement plus haut et plus large. 
Vous auriez des idées? 

Doc a écrit:Ok merci, je vais le contacter ! 

Le kit que j'avais commandé est arrivé : c'est pour passer entre les ailettes des cylindres ;)

Intéressant. Tu nous montreras le résultat ?

Oui je vous montrerai ;) !
Je ne fais pas de micro billage car premièrement je ne connais personne pour le faire et deuxièmement il faut tout démonter... (peut être un jour quand j'aurai le temps)
pour ceux que ça intéresse, j'ai eu ça sur amazon : https://www.amazon.fr/gp/product/B00BCY5ST6/ref=oh_aui_detailpage_o04_s00?ie=UTF8&psc=1

Salut,

j'avais oublié mais je m'étais posé cette question : j'ai acheté des cache culbu ronds chez VDH et ils sont "percés" alors que mes anciens de série 7 ne l'étaient pas...
Je ne comprends pas car il y a pourtant de l'huile au niveau des culbuteurs...

Doc a écrit:Salut,

j'avais oublié mais je m'étais posé cette question : j'ai acheté des cache culbu ronds chez VDH et ils sont "percés" alors que mes anciens de série 7 ne l'étaient pas...
Je ne comprends pas car il y a pourtant de l'huile au niveau des culbuteurs...

Aucun souci, j'ai fais la même modif et les passages ne communiquent pas avec l'intérieur des couvres culasses.
Je te mets la photo avec les joints.

D’accord, merci pour ta réponse ! ;)

Salut, si quelqu'un aurait un conseil pour le choix du guidon ce serait sympa, j'ai trouvé ça sur motobins : [url=https://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R Series 2 valve twin&bikeref=R90-6]https://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R%20Series%202%20valve%20Twin&bikeref=R90-6[/url] 
"HANDLEBARS /6/7. R100S/CS. 1981 ON & R45/65 STANDARD BARS (CHROME)".
Mais quand je vois le guidon sur cette R100/7, j'ai peur qu'il ne soit pas assez large...

Sur la photo, c'est le guidon d'origine BMW, comme sur la mienne :

Ok merci ! ;) celui qui est sur les R90S est le même?

Doc a écrit:Ok merci ! ;) celui qui est sur les R90S est le même?

Oui guidon bas standard origine sur toutes les séries 5/6/7

J'ai bien nettoyé le moteur récemment. 
Alors : le kit de brosses à fixer sur la perceuse n'a pas eu l'effet que j'attendais (pas pratique du tout entre les ailettes).
Par contre j'ai acheté une brosse circulaire en nylon (à fixer aussi sur la perceuse) et j'ai pu décaper les collerettes d'échappement (même s'il faudra les changer vu comment elles sont déformées...)
Pour le reste : j'ai appliqué du nettoyant jantes et j'ai frotté avec une grosse brosse.



on ne voit plus beaucoup de différence entre les cache culbu neufs et le reste 




sur la photo avec la collerette on voit la démarcation : c'était avant que je mette le décap' jantes




avant nettoyage :








Je suis plutôt satisfait dans l'ensemble mais je dois admettre que rien ne vaut un microbillage.

Tu as bien bossé et on voit quand même la différence.
Mais oui, tu as raison, rien ne vaut le microbillage mais en gardant le moteur dans le cadre ça limite aussi le champ d'intervention.
Quand je vois l'état des collerettes, c'est typique d'une intervention sans l'utilisation de la clé appropriée qui n'aurait
jamais fait toutes ses marques et les déformations des ailettes.
C'est ce qui m’a le plus énervé quand j'ai restauré ma machine.
Une partie des pièces étaient à remplacer car elles avaient été massacrées au fil des démontages avec des mauvais outils.

merci!
oui c’est malheureux
et encore, tu n’as pas vu le cadre repeint au pinceau...
Je compte m’en servir pendant les beaux jours qui arrivent et jusqu’à l’hiver prochain pendant lequel je démonterai la moto entièrement pour notamment repeindre le cadre en epoxy.