une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
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Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
Certes mais pas en France
A vérifier avec le numéro moteur et les marquages sous le cylindre gauche avec mois/année de fabrication, c'est le plus sûr
Et 70 Ch c'est maxi 1983
A vérifier avec le numéro moteur et les marquages sous le cylindre gauche avec mois/année de fabrication, c'est le plus sûr
Et 70 Ch c'est maxi 1983
goeland_
Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
Oui voilà à vérifier mais sachant que mon compteur ne serait pas compatible, que les collecteurs sont sûrement en 40 (38 sur la mienne), ça ne vaut peut-être pas le coup
Doc
Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
Doc a écrit:Lol, jamais visité ce coin encore.
Bon, pour les cylindres, le mieux étant que je retrouve un nikasylé, vu les traces de soudures sur les colonnettes de celui en fonte...
Diabo, les cylindres que tu m'as envoyé en photo sont des fonte ?
J'en sais rien. Comment les reconnais-tu? c'est pas assez visible sur les photos ? des indices ?
Diabo
Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
Sur les photos des cylindres que j’ai mises, tu as la première où on voit la base du cylindre, il y a un 10 moulé (=nikasyl)
L’autre cylindre, le chiffre 1 qui est frappé (=fonte)
Sinon quand tu regardes l’intérieur, le fonte se reconnait du fait qu’il y a une démarcation au niveau de l’endroit où les segments sont en contact avec la matière
L’autre cylindre, le chiffre 1 qui est frappé (=fonte)
Sinon quand tu regardes l’intérieur, le fonte se reconnait du fait qu’il y a une démarcation au niveau de l’endroit où les segments sont en contact avec la matière
Doc
Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
Bon, ça m’a l’air définitivement râpé pour ce moteur de R100RS...
Concernant les bielles à votre avis quel est le mieux ? J’en rachète deux ou je retrouve la même que celle de gauche (qui fait le même poids) ?
Concernant les bielles à votre avis quel est le mieux ? J’en rachète deux ou je retrouve la même que celle de gauche (qui fait le même poids) ?
Doc
Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
Diabo a écrit:Doc a écrit:Lol, jamais visité ce coin encore.
Bon, pour les cylindres, le mieux étant que je retrouve un nikasylé, vu les traces de soudures sur les colonnettes de celui en fonte...
Diabo, les cylindres que tu m'as envoyé en photo sont des fonte ?
J'en sais rien. Comment les reconnais-tu? c'est pas assez visible sur les photos ? des indices ?
Un aimant en plus des marquages
goeland_
Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
Doc a écrit:Bon, ça m’a l’air définitivement râpé pour ce moteur de R100RS...
Concernant les bielles à votre avis quel est le mieux ? J’en rachète deux ou je retrouve la même que celle de gauche (qui fait le même poids) ?
Pourquoi ?
Si tu ne vérifies pas les numéros indiqués ?
goeland_
Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
J’avais envoyé un message au vendeur il y a 3 jours en lui demandant son téléphone afin d’avoir plus d’infos, il m’a simplement répondu « j’ai toujours le moteur ». Je lui ai renvoyé un message, plus rien depuis et l’annonce a été supprimée.
Erreur de ma part : dans la précipitation j’ai mesuré une bielle avec un coussinet en moins... d’où les 20 grammes d’écart. Elles pèsent en fait le même poids + ou - 610 grammes (je referai la mesure avec une balance plus précise)
Bon en même temps c’était plausible vu que toutes les pièces du haut moteur gauche sont différentes de celles de celui de droite
Erreur de ma part : dans la précipitation j’ai mesuré une bielle avec un coussinet en moins... d’où les 20 grammes d’écart. Elles pèsent en fait le même poids + ou - 610 grammes (je referai la mesure avec une balance plus précise)
Bon en même temps c’était plausible vu que toutes les pièces du haut moteur gauche sont différentes de celles de celui de droite
Doc
Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
goeland_ a écrit:Diabo a écrit:Doc a écrit:Lol, jamais visité ce coin encore.
Bon, pour les cylindres, le mieux étant que je retrouve un nikasylé, vu les traces de soudures sur les colonnettes de celui en fonte...
Diabo, les cylindres que tu m'as envoyé en photo sont des fonte ?
J'en sais rien. Comment les reconnais-tu? c'est pas assez visible sur les photos ? des indices ?
Un aimant en plus des marquages
Merci de l'info. ils sont donc tous en fonte
Diabo
Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
Salut à tous,
après trois mois et demi d'immobilisation, la R100/7 a enfin pu reprendre la route ; quel pied...
Je vais vous faire un petit reportage photo en guise de compte rendu d'opération.
Comme indiqué plus haut, la moto était montée avec un cylindre fonte et un cylindre nickasyl, alors plutôt que d'essayer de retrouver un cylindre fonte pour réaléser les deux, j'ai décidé de ne pas lésiner et ai opté pour un kit de remplacement Siebenrock (le dernier en stock chez Louis moto) :
Ce kit étant livré sans les colonnettes, j'en ai commandé chez Pocka Bikes en même temps que toutes les autres pièces.
J'ai demandé au rectifieur s'il pouvait me les emmancher, ce dernier m'a répondu qu'il ne savait pas faire...
Le mécanicien qui travaille sur la moto n'avait apparemment pas envie de se mouiller non plus, je décide donc de le faire moi-même :
Pendant que la moto ne roule pas, j'en profite pour changer la bille et le ressort du bouton coupe circuit (s'armer de patience...) :
Mon compteur kilométrique et journalier ne marchait plus et après avoir regardé le tuto sur ce forum, je me suis lancé aussi :
J'en profite pour lui refaire une beauté extérieure :
Après une dizaine de jours d'attente, les pièces de chez Pocka arrivent dont une culasse de remplacement car l'une des deux était fissurée au niveau d'un guide (pas de chance)...
J'apporte donc cette dernière chez le rectifieur.
Entre temps un voisin du garage me sable le carter d'allumage, les deux caches culbu ainsi que le carter d'huile.
J'avais peur qu'il y ait une grosse différence à côté des autres pièces une fois montées mais ça va.
Démontage du carter d'alternateur et du carter de démarreur, diagnostic (sans surprise) : les charbons du démarreur sont bien usés et ce dernier a baigné dans l'huile à cause du reniflard qui était percé à sa base.
Bonne surprise cependant : la chaîne de distribution a déjà été remplacée auparavant.
On peut commencer le remontage des bielles : vérifiées par le rectifieur, les cotes sont bonnes et elles pèsent chacune 613 grammes
Les culasses sablées elles aussi, je n'ai pas pu m'empêcher de faire un petit montage à blanc :
C'est bientôt l'heure du remontage...
C'est parti :
Voici ce qui a été fait :
Haut moteur
- coussinets de bielles
- kit siebenrock
- changement soupapes guides et sièges
- changement axes et roulements à aiguilles culbuteurs
- changement vis de réglage culbuteurs
- écrous échappement
Allumage
- démarreur
- rupteur
- condensateur
- charbons d'alternateur
- ressorts avance centrifuge
Carburation
- gicleurs ralenti
- aiguilles
- gicleurs d'aiguille
- pointeaux
- membranes caoutchouc (on a finalement remis celles d'origine, les nouvelles étant trop rigides, le boisseau descendait mal)
-manchons caoutchouc
Divers
- colliers coude échappement
- câbles accélérateur et embrayage
- joints et filtres robinet d'essence
- caoutchouc support reservoir
J'en oublie peut-être ...
après trois mois et demi d'immobilisation, la R100/7 a enfin pu reprendre la route ; quel pied...
Je vais vous faire un petit reportage photo en guise de compte rendu d'opération.
Comme indiqué plus haut, la moto était montée avec un cylindre fonte et un cylindre nickasyl, alors plutôt que d'essayer de retrouver un cylindre fonte pour réaléser les deux, j'ai décidé de ne pas lésiner et ai opté pour un kit de remplacement Siebenrock (le dernier en stock chez Louis moto) :
Ce kit étant livré sans les colonnettes, j'en ai commandé chez Pocka Bikes en même temps que toutes les autres pièces.
J'ai demandé au rectifieur s'il pouvait me les emmancher, ce dernier m'a répondu qu'il ne savait pas faire...
Le mécanicien qui travaille sur la moto n'avait apparemment pas envie de se mouiller non plus, je décide donc de le faire moi-même :
Pendant que la moto ne roule pas, j'en profite pour changer la bille et le ressort du bouton coupe circuit (s'armer de patience...) :
Mon compteur kilométrique et journalier ne marchait plus et après avoir regardé le tuto sur ce forum, je me suis lancé aussi :
J'en profite pour lui refaire une beauté extérieure :
Après une dizaine de jours d'attente, les pièces de chez Pocka arrivent dont une culasse de remplacement car l'une des deux était fissurée au niveau d'un guide (pas de chance)...
J'apporte donc cette dernière chez le rectifieur.
Entre temps un voisin du garage me sable le carter d'allumage, les deux caches culbu ainsi que le carter d'huile.
J'avais peur qu'il y ait une grosse différence à côté des autres pièces une fois montées mais ça va.
Démontage du carter d'alternateur et du carter de démarreur, diagnostic (sans surprise) : les charbons du démarreur sont bien usés et ce dernier a baigné dans l'huile à cause du reniflard qui était percé à sa base.
Bonne surprise cependant : la chaîne de distribution a déjà été remplacée auparavant.
On peut commencer le remontage des bielles : vérifiées par le rectifieur, les cotes sont bonnes et elles pèsent chacune 613 grammes
Les culasses sablées elles aussi, je n'ai pas pu m'empêcher de faire un petit montage à blanc :
C'est bientôt l'heure du remontage...
C'est parti :
Voici ce qui a été fait :
Haut moteur
- coussinets de bielles
- kit siebenrock
- changement soupapes guides et sièges
- changement axes et roulements à aiguilles culbuteurs
- changement vis de réglage culbuteurs
- écrous échappement
Allumage
- démarreur
- rupteur
- condensateur
- charbons d'alternateur
- ressorts avance centrifuge
Carburation
- gicleurs ralenti
- aiguilles
- gicleurs d'aiguille
- pointeaux
- membranes caoutchouc (on a finalement remis celles d'origine, les nouvelles étant trop rigides, le boisseau descendait mal)
-manchons caoutchouc
Divers
- colliers coude échappement
- câbles accélérateur et embrayage
- joints et filtres robinet d'essence
- caoutchouc support reservoir
J'en oublie peut-être ...
Doc
Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
Rodage en cours...
Je me suis limité à 3500 tours au début et maintenant je ne dépasse pas les 4000 tours jusqu'aux 1000 km.
je monterai progressivement par la suite.
Le compteur kilométrique et journalier remarchent mais maintenant c'est l'aiguille de vitesse qui oscille fortement, dommage...
Prochaines étapes ; changement des pneus, des amortisseurs et j'aimerais bien lui mettre des échappements de série 5.
On ne le voit pas sur les photos mais le chrome est bien piqué + l'un des deux a un poc à l'arrière.
Je me suis limité à 3500 tours au début et maintenant je ne dépasse pas les 4000 tours jusqu'aux 1000 km.
je monterai progressivement par la suite.
Le compteur kilométrique et journalier remarchent mais maintenant c'est l'aiguille de vitesse qui oscille fortement, dommage...
Prochaines étapes ; changement des pneus, des amortisseurs et j'aimerais bien lui mettre des échappements de série 5.
On ne le voit pas sur les photos mais le chrome est bien piqué + l'un des deux a un poc à l'arrière.
Doc
Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
quand j'en serais là, je serai bien content aussi. Super boulot
Diabo
Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
Joli ! j'adore les clignos alu
GdB avant de S6 ? tu devrais mettre les barres inférieures pour compléter le look
GdB avant de S6 ? tu devrais mettre les barres inférieures pour compléter le look
goeland_
Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
Sacré beau boulot effectué sur cette Sancette.
Dom
Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
Merci ! ça fait plaisir
Quelqu’un a déjà monté des échappements de série 5 sur une R100, ils sont un peu plus courts non ?
Quelqu’un a déjà monté des échappements de série 5 sur une R100, ils sont un peu plus courts non ?
Doc
Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
goeland_ a écrit:Joli ! j'adore les clignos alu
GdB avant de S6 ? tu devrais mettre les barres inférieures pour compléter le look
Oui je trouve que ça lui va mieux avec les jantes à rayons
Alors oui à l’époque j’avais acheté ça sur leboncoin, le vendeur m’ayant assuré qu’il s’agissait bien d’un S7, évidemment petite surprise au montage...
Il faudrait que je trouve cette barre oui
Doc
Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
Salut à tous,
le rodage étant terminé j'en ai profité pour changer les pneus.
J'ai opté pour les derniers nés de Michelin dans la catégorie anciennes / neo retro : les Road Classic.
J'ai par la même occasion fait sabler les moyeux avant et arrière.
Pour ceux que ça intéresse : je les trouve un peu mieux que les Bridgestone BT45 que j'avais avant : Le grip est un cran au dessus et le fait qu'ils soient plus étroits la rend plus maniable.
Par contre niveau look justement je n'aime pas le fait qu'ils soient plus étroits, j'ai l'impression d'avoir des roues de mobylette...
le rodage étant terminé j'en ai profité pour changer les pneus.
J'ai opté pour les derniers nés de Michelin dans la catégorie anciennes / neo retro : les Road Classic.
J'ai par la même occasion fait sabler les moyeux avant et arrière.
Pour ceux que ça intéresse : je les trouve un peu mieux que les Bridgestone BT45 que j'avais avant : Le grip est un cran au dessus et le fait qu'ils soient plus étroits la rend plus maniable.
Par contre niveau look justement je n'aime pas le fait qu'ils soient plus étroits, j'ai l'impression d'avoir des roues de mobylette...
Doc
Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
J’ai l’impression que le garde boue avant est monté à l’envers
____________________
Toutélectrix À l'âge de bière, l'homme habitait dans des tavernes ...
Doctorat Flatistanais honorifique en branchement de témoin de charge.
Pour ne pas trop me répéter : un voyant de charge (12 V, 3 W) se branche entre le fil bleu et le fil vert
Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
Alors c'était à la base un garde boue de série 6 qui a été percé (pas par moi) comme un série 7 d'où l'effet un peu de travers mais je ne crois pas qu'il soit à l'envers
Doc
Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc
L'avant de celui là ressemble à l'arrière des /7. Normalement, l'avant est plus effilé alors qu'il est plus carré sur la photo.
Comme on ne voit pas l'autre bout, pas possible d'affirmer l'inversion ...
Comme on ne voit pas l'autre bout, pas possible d'affirmer l'inversion ...
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Doctorat Flatistanais honorifique en branchement de témoin de charge.
Pour ne pas trop me répéter : un voyant de charge (12 V, 3 W) se branche entre le fil bleu et le fil vert
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