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une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc

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une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc - Page 7 Empty Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc

Message  nortonton Mer 15 Sep 2021 - 8:02

Sur ton avatar,  on dirait aussi qu'il est monté à l'envers.  Suspect

Mais non.
Maginfique ta /7 à rayons ! coeur clin

une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc - Page 7 Img_4510

nortonton


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Message  maxime 17 Mer 15 Sep 2021 - 9:48

Oui, très belle !   winner

Surtout quand on compare avec les premières photos !   bien

maxime 17


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une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc - Page 7 Empty Re: une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc

Message  PizzaRoller Mer 15 Sep 2021 - 10:06

Ben il est monté dans le bon sens ! souris

Tu peux même lui ajouter l'arceau arrière si t'en trouves un.

____________________
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Message  Palica Gringo Mer 15 Sep 2021 - 14:01

Magnifique ton sauvetage! bien
J’ai relu ton sujet un peu en diagonale. Attention, j’ai lu qu’avant de passer au kit Siebenrock, tu voulais déglacer ton cylinde Nikasil. C’est le meilleur moyen de le bousiller.

____________________
Cousindamérix

**************

- Alors, tout s’est passé comme prévu ?
- Non, mais c’était prévu.

Storm
Palica Gringo
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Message  Doc Mer 15 Sep 2021 - 18:34

Merci pour vos messages, ça fait plaisir à lire.
Pour l'arceau, si j'en trouve un, il faudrait que je reperce le garde boue mais pourquoi pas.

Oui en effet je pensais que c'était possible mais le rectifieur me l'a vivement déconseillé old
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Message  Dom Mer 15 Sep 2021 - 18:35

Superbe résurrection pour cette Sancette ! mache bien
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Message  Doc Mer 13 Oct 2021 - 19:18

Salut à tous,

après quelques 1800 km depuis la réfection du haut moteur j'ai des problèmes qui ressemblent à un défaut d'allumage :
Dimanche dernier j'ai fait 160 km jusque Paris (après avoir mis 10 minutes pour la démarrer à froid).
A mi chemin à peu près je constate que le moteur ratatouille après 4000 tours donc j'ai continué le voyage en ne dépassant pas ce régime.
Arrivé dans la capitale, je m'arrête pour manger, 2h plus tard je redémarre et là elle tournait vraiment que sur le cylindre droit...
Impossible de rouler comme ça, je me procure deux bougies neuves le lundi, redémarrage dans la foulée et aucun changement.
Je l'ai donc rapatrié chez moi en utilitaire le mardi.

Vu avec le mécano aujourd'hui, il a nettoyé le gicleur de ralenti du carbu gauche au cas où mais ce dernier n'était pas bouché.
Là elle a l'air de retourner sur ses deux cylindres ; je l'ai roulé et en effet ça remarche.
Lui me dit que c'est sûrement une bobine qui est fatiguée.
Les autres symptômes :
- démarrage à froid particulièrement capricieux 
- marche en saccadé en pleine charge (passé 5000 tours/min)
- pot d'échappement gauche bleui : le cylindre gauche a bien surchauffé

Rupteur et condensateur sont neufs

Et à noter que ce problème de surchauffe du cylindre gauche a toujours existé sauf que cette fois-ci c'est pire quand je vois l'état du pot d'échappement...

Selon vous : je change la bobine ?
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Message  Doc Ven 15 Oct 2021 - 17:20

Petite mise à jour : j'ai regardé ce qu'il y avait sous le chatterton du fil 12V qui allait vers la bobine gauche : la soudure n'était pas belle et le fil bien oxydé.
J'ai remis au propre mais visiblement le problème ne venait pas de là.

une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc - Page 7 1_copi10

Voici comment sont branchées les bobines :

La gauche :


une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc - Page 7 2_copi10

et la droite :


une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc - Page 7 4_copi10


J'ai ensuite interverti les deux bobines : bobine gauche sur cylindre droit et bobine droite sur cylindre gauche.
Au retour de la ballade : le pot d'échappement que j'avais nettoyé a re bluei :


une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc - Page 7 3_copi10


Alors ce serait un décalage de l'allumage ? Si qqn a une idée
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Message  PizzaRoller Ven 15 Oct 2021 - 18:42

La bobine de gauche est branchée à l'envers. Il faut le vert/bleu sur 15 (+) et le pont noir sur 1 (-).

Ça ne change pas grand chose mais c'est plus joli !

Pour le bleuissement du pot, ça ne vient pas de là. Plutôt la carburation ou le calage d'allumage.

____________________
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Message  Doc Ven 15 Oct 2021 - 19:27

Merci pour ta réponse.
Pour la bobine : je suis allé voir d'autres posts sur le forum et c'est bien ce qui me semblait : elle est mise à l'envers donc branchée à l'envers...
J'ai plus qu'à aller voir un autre mécano qui sache correctement la régler
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Message  Doc Sam 16 Oct 2021 - 16:30

A noter aussi que la culasse gauche a été remplacée lorsqu'on a refait le haut moteur car celle-ci était fissurée au niveau d'un guide.
Sachant que j'avais déjà le cylindre qui surchauffait, ce serait à cause de ça que la fissure s'est produite ?
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Message  Doc Dim 17 Oct 2021 - 15:04

Je pense avoir trouvé : j’ai aucun écartement au rupteur et impossible de le régler…
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Message  PizzaRoller Dim 17 Oct 2021 - 16:04

Si tu essaye de le régler sans la came, en effet, tu n'as pas de jeu ... siffle

Pour la vis CHC joliment affutée, tu enlèves la rondelle et t'en mets une plus fine voire pas du tout.

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Message  Doc Dim 17 Oct 2021 - 16:29

Alors non j’avais essayé de régler avec la came installée mais impossible, ça reste collé.
C’est pas normal que la vis ait cette tronche ?

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Message  PizzaRoller Dim 17 Oct 2021 - 17:01

D'origine, c'est une vis à tête fendue mais très souvent tellement "mascagnée" avec un tournevis mal adapté qu'il est impossible de la desserrer.

La CHC classique est plus haute et pour ne pas toucher le ressort du rupteur, elle a été chanfreinée à la lime.
La rondelle de 1 mm n'a pas de raison d'être et elle rehausse encore la tête.

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Message  PizzaRoller Dim 17 Oct 2021 - 17:04

Pour la came, il faut bien sûr qu'elle soit avec le bossage sous le toucheau du rupteur donc le volant moteur après le point d'allumage (un peu après le repère F (ou Z).

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Message  Doc Dim 17 Oct 2021 - 20:32

Bon, le rupteur était totalement à droite, je risquais pas de pouvoir le régler.
J’ai mis 0,4 pour l’écartement.
Ensuite j’ai essayé de régler l’avance avec une ampoule témoin.
« essayé » car l’ampoule ne s’allume pas vraiment au bon moment : elle s’allume entre le F et le S donc un peu avant le S. Même en bougeant le plateau en butée, impossible de la faire allumer au bon moment : c’est toujours avant.
Toujours est-il que c’est mieux : elle a démarré au quart de tour à froid.
Je verrai en roulant demain
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Message  pockaman Dim 17 Oct 2021 - 20:50

Diminue ton écartement pour pouvoir régler le point d'avance au bon endroit. Elle a démarré, mais si tu as 10 ou 20 degrés en trop, le moteur risque de ne pas apprécier...
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Message  Doc Dim 17 Oct 2021 - 21:46

Je diminue l’écartement du rupteur ?
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Message  PizzaRoller Dim 17 Oct 2021 - 22:14

Oui, ça permet de réduire l’avance. Il faut que le rupteur ouvre aux alentours du S.

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Message  Doc Dim 17 Oct 2021 - 22:18

D'accord merci
et ensuite je rejoue sur la position du plateau ou je le laisse tel quel ?
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Message  PizzaRoller Dim 17 Oct 2021 - 22:49

Le plateau sert à affiner la position. 
Tu diminues l’écartement et tu règles avec le plateau

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Message  Doc Dim 17 Oct 2021 - 22:59

ça marche, j'ai en fait suivi à la lettre ce tuto  https://bienvenueauflatistan.motards.net/t226-calage-de-l-allumage-sur-serie-5-6-et-7-par-pockaman
et quand ma lampe témoin s'allume elle reste allumée sur un demi tour de vilo (je ne sais pas si c'est normal)
Bref, je reprends ça demain à tête reposée et merci encore bien
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Message  Doc Lun 18 Oct 2021 - 16:27

Alors, ce midi j’ai un peu retouché aux réglages ; j’ai réussi à faire en sorte que la lampe s’allume au niveau du premier trait du S (pas celui de milieu, celui juste avant). J’ai cru comprendre que c’était dans les tolérances ?
J’ai essayé sur route tout à l’heure : je n’ai plus les à coups passés 5000 tours et elle remarche parfaitement.
Et le pot d’échappement n’a pas rebleui
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Message  Doc Mer 1 Déc 2021 - 20:36

Salut à tous,
j’ai installé les silencieux « cigare » de série 5 :
une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc - Page 7 A7cbda10

une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc - Page 7 807ffa10

Je les trouves plus sympa que les anciens : un peu plus courts et plus fins sur la partie arrière.
Par contre au niveau du son, par rapport aux Vattier « type origine » que j’avais avant, c’est quand même un peu plus étouffé mais ça je m’y attendais.

Intérieur des Vattier au niveau de la partie arrière :
une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc - Page 7 D1095310

Les cigare :
une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc - Page 7 A6600310
une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc - Page 7 F05f1610

Les Vattier sont donc un peu plus perforés et les chambres sont peut-être différentes ; je ne les ai pas sciés pour vérifier ;).

Prochaines étapes :
- une paire d’amortisseurs neufs, des YSS, c’est pas du haut de gamme mais je pense qu’ils feront bien l’affaire pour mon utilisation
-changement du joint spi de vilbrequin
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Message  Doc Dim 27 Fév 2022 - 19:47

Bonsoir â tous,

Je pense avoir une fuite (très légère) au niveau de la jauge à huile :
il y a des projections un peu partout lorsque je roule assez longtemps (là par exemple j’ai dû faire 70km)
Rien de grave me direz vous mais ça en met partout sur le chrome du silencieux tout neuf…
À noter que j’ai toujours eu ce problème, même avant la réfection du haut moteur : en changeant le joint de la jauge, je pensais que le problème disparaîtrait mais non.
Peut-être que je n’ai pas la bonne jauge ? ça m'étonnerait quand même


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une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc - Page 7 8f4cca10

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une remise en route méritée pour la R100/7 de Doc - Page 7 D3595f10
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