90S en or massif

Vraiment très beau !!!

beaujolais racer a écrit:
JRM donc à 10 bornes de chez moi, je recommande et peut vous laisser ses coordonnées en MP pour ceux qui seraient intéressés.

je prends (en mp), et je passe une commande de suite.

beaujolais racer a écrit:Maintenant, j'ai juste peur de faire une trop belle moto et de ne plus oser la sortir

C'est con, tu vas devoir faire de la chirurgie esthétique maintenant...
parce que à coté...  

Phil... a écrit:
C'est con, tu vas devoir faire de la chirurgie esthétique maintenant...
parce que à coté...  

Phil... a écrit:

beaujolais racer a écrit:Maintenant, j'ai juste peur de faire une trop belle moto et de ne plus oser la sortir

C'est con, tu vas devoir faire de la chirurgie esthétique maintenant...
parce que à coté...  

Un vrai teint de jeune fille et je t'em......

beaujolais racer a écrit:


Maintenant, j'ai juste peur de faire une trop belle moto et de ne plus oser la sortir

Bien au contraire, la, il lui manque juste un peu de patine pour qu'elle soit parfaite ... alors roule 

Une chance que tu roules avec un casque quand meme. Integral j’espere...

Je prendrais les coordonnées en MP s’il te plait (avec courriel) . Magnifique la peinture . Mon petit doigt me dit que le flatistan va le faire vivre pendant qq jours...

Elle va être toute belle ta 90S.
70€ pour le traitement du réservoir, tu as bien eu raison, ce n'est même pas le prix des produits.

C'est tout d'même malheureux de pas avoir peint l'cadre, bras et béquille, fin moi j'dis ça et.....

beaujolais racer a écrit:

Pfff, même pas les autocs règlementaires  sous la selle ...
C'est d'un négligé ...

Que des jaloux sur ce fil

Si tu ne connais pas ton nouveau projet, tu peux mettre à jour ton tableau électrique.
Ça serait dommage qu'elle parte en fumée.

the thing a écrit:

beaujolais racer a écrit:
Pour 650€ (720 en fait avec le traitement de réservoir...

Magnifique, il va peindre mon 75/5 c'est certain...

Ton ami et voisin qui bossait bien n 'exerce plus ?

nortonton a écrit:

the thing a écrit:

beaujolais racer a écrit:
Pour 650€ (720 en fait avec le traitement de réservoir...

Magnifique, il va peindre mon 75/5 c'est certain...

Ton ami et voisin qui bossait bien n 'exerce plus ?

Rien à voir question prix compte facile le double...

avant/après

Joli assortiment de BM   Bravo

beaujolais racer a écrit:avant/après

Comme d'hab !.......vite fait, bien fait

Dom a écrit:

beaujolais racer a écrit:avant/après

Comme d'hab !.......vite fait, bien fait

On pourrait jouer au jeu des "sept erreurs", parce que le "avant" était déjà plus que bien...!

Sinon, tu n'as pas de soucis avec des vibrations du tête de fourche...? Sur la mienne, j'ai tout essayé (fixations révisées, etc.), , mais y'en a toujours à certains régimes... Finalement, je soupçonnerais bien la bulle elle-même, peut-être que son joint n'est plus "au top"...?

j aimerais bien connaitre ton secret pour avoir les carters alu aussi nickel
en tout cas beau bébé

Super boulot
Bravo Pierre 

alain81 a écrit:j aimerais bien connaitre ton secret pour avoir les carters alu aussi nickel

La réponse se trouve à la page n° 4

beaujolais racer a écrit:

Palica a écrit:Les fonderies d'alu de ton moteur sont bien propres. Quel produit as tu utilisé, en dehors de l'huile de coude?

J'ai un touret sur lequel j'ai adapté un mandrin, ce qui me permet de monter foultitudes de brosses.

Pour récupérer des alus oxydés tout en gardant au maximum l'aspect d'origine, j'utilise la brosse en poils de nylon souple.
Je termine à la laine d'acier 0000 qui permet de faire disparaître les traces de brossage.

Ça n’abîme pas le grain de fonderie, et l'aspect un peu trop brillant se patine en quelques centaines de km d'utilisation.


Le trempage par immersion dans un bain de produit nettoyant carrosserie agricole, suivi d'un nettoyage à la laine d'acier 00000 donne un rendu encore plus proche de l'origine mais est compliqué à mettre en oeuvre surtout en hiver

Miammm !

beaujolais racer a écrit:
J'ai donc opté pour des filets peints (auto collants à partir de 75 seulement)

Dans la rubrique sodomie des diptères (mais cela n'a aucune importance et le résultat est plus que beau), les filets étaient adhésifs seulement sur les tous premiers modèle 1973 puis peints à la mano ensuite. Cela explique aussi son prix très bien placé car peu de gens savent bien les faire, alors que poser un adhésif est plus rapide.
Mais encore une fois elle devient magnifique ! Super job!

Elle est très belle, mais le dégradé sur le garde boue arrière me gêne visuellement. Normalement le gris est à peine visible selle fermée. Mais c'est vraiment pour dire, parce que le reste est magnifique.

NONO84 a écrit:

beaujolais racer a écrit:
J'ai donc opté pour des filets peints (auto collants à partir de 75 seulement)

Dans la rubrique sodomie des diptères (mais cela n'a aucune importance et le résultat est plus que beau), les filets étaient adhésifs seulement sur les tous premiers modèle 1973 puis peints à la mano ensuite.

Oui, la mienne qui a été fabriquée en novembre 1973 (d'après son N° de série), dont sans doute une des premières, a bien les filets autocollants...Ce qui me chagrinait quelque peu quand je l'ai achetée, mais finalement, ça semble normal...
Cela dit, la peinture a peut-être été refaite dans sa longue vie, et les autocollants sont plus faciles à poser (encore que...).


En tous cas, pas de filets sur le GB arrière.

Une question pour les savants de la R 90S qui peuplent cet excellent forum : Quelqu'un sait-il pourquoi BMW, sur ce modèle pourtant emblématique pour la marque, est-il passé des filets peints à la main des série 5 aux autocollants sur les premiers modèles de 90S fin 1973, pour revenir ensuite à la peinture "handmade" ? Pour faire comme les japonais de l'époque ?