90S en or massif

beaujolais racer a écrit:
 la sortir dehors

Peut être que la congère adossée à la porte du garage n'a pas encore fondu ?

On est d'accord, une bécane bien entourée, c'est tout de suite plus vendeur.....




Et si vraiment on veut justifier un tarif élevé, là faut sortir le grand jeu ..... 

Francesco a écrit:
Et si vraiment on veut justifier un tarif élevé, là faut sortir le grand jeu ..... 

en tendant un peu plus les bras c'est même le grand je vous ai compris

beaujolais racer a écrit:
en tendant un peu plus les bras c'est même le grand je vous ai compris

Il me semblait bien aussi qu'il était revenu de Baden Baden en béhème.
Ah non, merde, la 90S n'était pas sortie en 68 ...

Peut être en 69S ? pour faire plaiz à tante Yvonne ?

Francesco a écrit:
Et si vraiment on veut justifier un tarif élevé, là faut sortir le grand jeu ..... 

Pathétique ...

NONO84 a écrit:
Pathétique ...

Je sais....... 

beaujolais racer a écrit:L'annonce est toujours visible.
Quelques personnes intéressées, beaucoup plus que pour ma 75/6 deux fois moins chère et aussi proprement refaite.
Comme quoi, comme on disait plus haut sur ce fil, il y a un vrai engouement pour ce modèle.

Un des acheteurs potentiels, collectionneur de son état, avec lequel j'ai longuement échangé me disait que la voiture ancienne est devenue inaccessible à beaucoup de gens .

J'ai acheté un 1750 coupé Bertone (Alfa Romeo) 7000€ en 2007. Je "regrette" de l'avoir revendu si vite car aujourd'hui ça vaut dans les 40 000... .(en fait je ne regrette rien, la bagnole, c'est pas mon truc)

Ceux qui se plaignent de l'augmentation du prix des flats..... 

Donc une partie des acheteurs se rabat sur la moto, mais moins "connoisseur", cette clientèle s'intéresse avant tout aux modèles emblématiques, et chez BMW il y a la 69S et la 90S, c'est tout.
Le reste est trop ancien, trop rare, trop cher.

Pire les mec maintenant se rabattent sur les 50cc (Flandria, Gitane Testi etc....) c'est flagrant dans les Bourses Motos.... 

De toute façon encore 10 ans et on ne pourra plus rouler.

Chris a écrit:

De toute façon encore 10 ans et on ne pourra plus rouler.

Bof, tant pis, il nous restera les expos permanentes dans nos salons et dans nos cuisines (j'en ai vu !)

Francesco a écrit:

NONO84 a écrit:
Pathétique ...

Je sais....... 

Mais on a le droit de rêver, non ? 
Bon, de toute façon, c'est trop tard.

erreur de nuancier ou problème d appareil photos
https://www.leboncoin.fr/motos/1419841830.htm/?ca=12_s

Les motif et les couleurs sont loin de l'origine ... on dirait du blanc et du orange non métal ... plus toutes les pièces du mauvais millésime, y a du taff

Seven a écrit:Les motif et les couleurs sont loin de l'origine ... on dirait du blanc et du orange non métal ... plus toutes les pièces du mauvais millésime, y a du taff

C'est peut être la même que j'ai vu il y a deux ans à la bourse de Monclar de Quercy.
Plus proche de l'orange DDE / Laverda que du Daytona, ça piquait les yeux....
La liste du non conforme est longue en effet.

je serai curieux énumère pour voir

boite de vitesse
feu arrière
disques de frein
emblème de réservoir
selle 
rétroviseurs
robinets d'essence
klaxon
vis de fixation de bulle
anti parasites
et bien évidement peinture.

aucune photo ne montrant le poste de pilotage, il ne serait pas étonnant que la montre de bord d'origine ait été remplacée, très fragile et désormais introuvable en neuf ou d'occasion en bon état de fonctionnement.
Mais il ne s'agit que d'une probabilité....

Il n'en reste pas moins que à ce prix, si on est pas maniaque de l'origine, si la couleur plait, si le moteur ne nécessite pas de travaux (à 80000 si bien entretenu et mené, on peut voir venir encore 20 ou 30000 km avant d'intervenir) ce n'est pas une escroquerie car ça reste une jolie moto, même si c'est loin d'être une affaire.

Vite fait : la boîte de /7, le feu arrière assorti, les rétroviseurs, le klaxon de la casse voisine.
La peinture est à refaire entièrement
Le long du feuilleton photo, certains éléments changent : la plaque d'immat, les bocaux de perfusion d'essence.

Enfin, pourquoi la met il en vente, il a déjà le pigeon

Moi, vous me fascinez avec votre façon d'identifier les détails qui clochent.
A part les disques percés, j'avais rien vu.
P'tain, je vais mettre la mienne en photo, mais de loin ...   Trop déçu je serai ...

Plus sérieusement, un peu comme l'a fait Bojo hier avec les moyeux de /5 et /6, ça ferait beaucoup de boulot de compiler les particularités de chaque série pour que le blaireau de base puisse jouer lui aussi au jeu des 7 erreurs ?

Ou alors, y a un bouquin ou un site qui le fait déjà ?
J'ai commandé le book-in de Ian Falloon sur la 90S pour en savoir plus mais je ne l'aurai qu'en Mai.

C'est curieux, je ne me souviens pas de cette 90S lors de la Transpy 2017...pourtant à l'affût du moindre flat !
Il suffit de passer un coup de fil à Laurent ( Raoul Piston à Gourdon ) afin d'en savoir plus sur cette moto...enfin d'après l'annonce.

BernardP a écrit:Moi, vous me fascinez avec votre façon d'identifier les détails qui clochent.
A part les disques percés, j'avais rien vu.
P'tain, je vais mettre la mienne en photo, mais de loin ...   Trop déçu je serai ...

Plus sérieusement, un peu comme l'a fait Bojo hier avec les moyeux de /5 et /6, ça ferait beaucoup de boulot de compiler les particularités de chaque série pour que le blaireau de base puisse jouer lui aussi au jeu des 7 erreurs ?

Pour le jeu des 77 erreurs, amuse toi: 







Y'a du soleil cet après midi, la quelle vais je prendre?
On a pas des vies faciles quand même

beaujolais racer a écrit:

BernardP a écrit:Moi, vous me fascinez avec votre façon d'identifier les détails qui clochent.
A part les disques percés, j'avais rien vu.
P'tain, je vais mettre la mienne en photo, mais de loin ...   Trop déçu je serai ...

Plus sérieusement, un peu comme l'a fait Bojo hier avec les moyeux de /5 et /6, ça ferait beaucoup de boulot de compiler les particularités de chaque série pour que le blaireau de base puisse jouer lui aussi au jeu des 7 erreurs ?

Pour le jeu des 77 erreurs, amuse toi: 

Trop facile!
Les étriers de freins et les reposes pieds sont d'origine
le reste...

elles sont vraiment belles toutes les 2 

en ce qui concerne l " origine" je dirait comme SRV 

mais l Original c est bien celui qui les a remontées 

encore plus fort
https://www.leboncoin.fr/motos/1422372216.htm/?ca=12_s
mieux que la bourse

Ah oui là c'est très fort...!
Pour une "origine", citons en vrac : la peinture, les caoutchoucs de série 7, les antiparasites, la selle, etc...

N'y aurait-il pas une erreur de frappe sur le prix ? Mais même en enlevant le "1", ça resterait très très cher...Elle ne sera pas vendue, c'est tout...

Vous y connaissez rien en 90 S, c'est une série "Spéciale" fabriquée à un seul exemplaire, c'est pour ça qu'elle est si chère 

Bonjour a tous


je constate que tous nous suivons avec attention ce post avec intérêt 

Juste, pour ajouter de l'eau au moulin, j'ai vendu ma 90S avec une peinture neuve il y a deux ans maintenant, au prix de marché de celle dont on parle dans ce post, à peine vendue j'ai regretté cette décision et j'en ai trouve une autre pour la refaire entièrement également...les posts a ce sujet sont nombreux. 
J'ai gardé contact avec le nouvel acquéreur qui est ravi d'avoir cette machine car tous se passionnent pour ce modèle effectivement un peu original et plus rare. 

Le prix n'est pas le plus important mais la qualité de la restauration et le soin des détails, on le sait tous
On ne peut demander un prix justifié sans s'assurer de la teinte d'Origine des peintures de qualité, des filets soignés, avec une restauration complète et sécurisante de la partie cycle et moteur. Logique d'avoir un budget bien supérieur a 10 000 euros, quand on additionne tout au final même sans compter les heures la liste est vite impressionnante.

Je suis certain que cette Smoke devrait trouver preneur car elle est conforme à ce que l'on peut en attendre le dossier est complet.
Bonne journée

En effet, le 90S suscite les passions...

J'avais le choix vendredi pour me rendre à la bière à Toulouse, entre la vraie et la fausse.

Finalement, j'ai pris la copie.
Et comme de coutume je ne l'ai pas regretté. Certes, la toute d'origine a son charme, mais à part un confort de suspensions meilleur, le reste (puissance, reprises, agrément de la boite, freinage et rigueur de comportement) est très nettement en retrait.
Comme le disait La Chose un peu plus haut, n'importe quelle /6 ou /7 un peu améliorée en apportera autant en sensations et en efficacité qu'un 90S; un 100S ou mieux encore 100CS avec des Dell'orto vous en donnera plus.

beaujolais racer a écrit:
Comme le disait La Chose un peu plus haut, n'importe quelle /6 ou /7 un peu améliorée en apportera autant en sensations et en efficacité qu'un 90S; un 100S ou mieux encore 100CS avec des Dell'orto vous en donnera plus.

Ha ben voilà un avis qui reflète la réalité.https://2img.net/u/2514/53/17/77/smiles/303902.gif
Comment on peu se palucher sur une Bien Molle grise ou orange qui se traine au 400m DA....