BSA Victor GP 1967

barbe en zinc a écrit:

desmot a écrit:etraordinaire ta prose,si ce n'est deja fait, tu devrais metre tous ça sur papier
aprés t'avoir lu, j'ai l'impréssion d'avoir fait un rève,quel talent
merci pour ce moment magique
a faire lire dans toutes les chaumières

Merci,mais elle n'est pas de moi (j'aurai bien aime mais pas le talent )

Cette prose est de Jeff Vivant,un dessinateur genial et saignant qui a sevi dans des revues moto dans les annees 70/80,pour ceux qui aime l'humour decale ,je vous le conseille


Encore un bon,l'ami Marco qui m'avait fait ce dessin pour mes 60 ans...................plein de realisme dans ce croquis

J'aurai aimé le rencontrer tout comme Fred Tran duc..

Le Marco qui roule en deuche et en Enfield ?

Sympa la prose effectivement

Mick13 a écrit:Le Marco qui roule en deuche et en Enfield ?

Sympa la prose effectivement

Oui,et aussi en Guzzi

Oui, c'est bien le même ! J'aime beaucoup sa mentalité et sa vision de la vie

Fatalan a écrit:Le  29 Août tu nous montres ça!




Le 11 septembre tu nous la représente comme ça!




Bon Dieu,quelle est belle, mais COMMENT FAIS-TU POUR ALLER SI VITE ?

J'adore. Comme les copains.
Selon toi, Barbe, qui connais bien ces bêtes, la version Enduro/Trail, c'est utilisable comme moto de balade avec fiabilité?
Y'en a 2-3 à vendre par ici. Ça pourrait être un juste milieu entre mon Scrambler et la Tricker non?

G/Seur a écrit:

Fatalan a écrit:Le  29 Août tu nous montres ça!




Le 11 septembre tu nous la représente comme ça!




Bon Dieu,quelle est belle, mais COMMENT FAIS-TU POUR ALLER SI VITE ?

J'adore. Comme les copains.
Selon toi, Barbe, qui connais bien ces bêtes, la version Enduro/Trail, c'est utilisable comme moto de balade avec fiabilité?
Y'en a 2-3 à vendre par ici. Ça pourrait être un juste milieu entre mon Scrambler et la Tricker non?

Oui bien sur,mais là il faut oublier la moto moderne, il faut que tu sache que tu vas faire un bon de 50 ans en arriere ,ce qui n'est pas desagreable en soi mais il faut s'y preparer mentalement 

La mienne roule regulierement toute l'annee sans grande maintenance avec parfois des week end de plus de 1000 km.

L'ideale est de trouver une machine apres 1968,histoire d'avoir les dernieres evolutions ...............,je n'ai pas dis revolution 

Trouvé dans une rétrospective sur la ville de Besançon : une photo d'un motocross sur le terrain des Montboucons, dans les années 60 :

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Soit le décompresseur est mal réglé,  soit il y a un autre problème que l'expérience de ton ami devrait identifier sans peine.
Avec le décompresseur activé,  le moteur doit tourner sans peine au kick.

Des spécialistes sur mon site que tu peux cliquer dans mon profil.

Que dit la compression ? Peut-être la diminuer avec une cale d'embase ? La segmentation est bien la bonne? Pas une cote réparation en 0.50 ? Sinon, comme Jean Luc, voir le décompresseur.
Barbe en Zinc va parler ...

ça me rappelle une CCM, j'osais pas la démarrer au kick !

En attendant le gourou..
J'enleverai la bougie et pousserai en 3ème pour voir comment ça tourne

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Un Saint homme, à n'en pas douter ! 

Je reviens sur le décompresseur, bien que n'étant pas un spécialiste. On a longtemps bataillé pour remettre en route un Dominator avec décompresseur automatique. Il doit être positionné et calé d'un façon précise . Je sais qu'il est manuel sur la bsa, mais c'est étonnant qu'en décompressant, il ne se passe rien.
D'autre part, si le piston est en 0.20, le réalésage a peut-être été mal fait ?

Kicker avec la bougie retirée éclairera la situation. 
On saura si le moteur tourne librement. 

A moins que le dispositif du kick soit en defaut...Dans ce cas on fait tourner le moteur avec la roue arrière et une vitesse engagée. Peu probable cependant. 

Les B25Ss et B 50 ont une technique de kickage différente des gros monos à vilo lourd.Il faut être plus vif et ne pas dépasser le Pmh une fois le décompresseur actionné. 
Bref, il faudrait pouvoir lui parler en direct. 

Dommage de ne pas utiliser les forums serieux.
On se prive de l'expérience de centaines de gens.
On y apprend plein de choses utiles qui ne sont pas dans les manuels. 

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Je te suggère encore une fois de t'inscrire et de communiquer sur le site de l'amicale BSA.
Il y a des gens qui roulent depuis des dizaines de milliers d'années sur des motos comme la tienne. 

Il te faudrait aussi la bible en ta matière : Rupert Ratio unit single engine manual for BSA.

En Anglais only, et qui m'a bien aidé quand j'avais ce type de BSA.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.amazon.fr/Rupert-Ratio-Unit-Single-Manual/dp/1909213144&ved=2ahUKEwjnibSowO7dAhWMJMAKHcF1CWAQFjAHegQIBBAB&usg=AOvVaw1OT9LEKB9KS0WPKNoNnTLy

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Aloha-airhead a écrit:Aloha Nortonton !
Pour l'inscription, c'est fait. J'espère que mon pote va relancer le bastringue. Et merci pour la bible (en 3 volumes, excusez du peu !).

3 volumes.
Mais seul le premier, dévolu aux moteurs est sorti pour le moment. 

Il est peu probable que les 2 autres sortent un jour.