J'AI RAMENE LA MIENNE... ENFIN [deuxième chapitre ]

wafid a écrit:

Mick13 a écrit:le caoutchouc : sous la grosse poutre du cadre, au dessus du tube plus fin, donc coincé entre les deux
j'aimais mieux ton ancien carrelage

Mais il n'a pas changé mon carrelage, la preuve :

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t8770-regardez-moi-cette-merveille

Ouf !
L'espace d'un instant, j'ai eu peur moi aussi

Le bloc en caoutchouc va où Mick te l'a dit, la partie ouverte tournée vers le haut..
Les différents trous sur les cotés servent à maintenir les cables, les fils électriques..

Merci


T'es un chef, non LE chef.

wafid a écrit:Merci

De rien m'sieur...

Désolé de ressusciter les vieux posts

Mon pont est un grand fan de Cheb Khaled, il faisait un bruit du tonner, je pense que le roulement est Hs, ou autre chose je ne suis sûr de rien, en tous cas il faisait du bruit même à l'arrêt, en tournant la roue avec la main, la moto sur la béquille centrale ! En plus les dents de son pignon sont tellement usées qu'on dirait des lames de rasoir, jugez par vous même :



J'ai fait ce week-end un petit tour chez mon mécano, il m'a proposé un pont en assez bon état :




Donc nettoyage complet, vidange, fabrication artisanale d'un joint en papier, merci au paternel en passant.



Je l'ai monté cet après midi et miracle, le bruit a disparu, quel bonheur.

Au fait, la rénovation d'un pont est difficile ???

ben dis donc, il est unique ton pont!
une usure pareil, ça se voit pas tous les jours!!!
faut le garder en colector....

et qu'en est il des dents de l'entrainement de la roue?????
si elle sont dans le meme état, faut pas .......tu va tuer ton engrenage de pont

pollux69 a écrit: ben dis donc, il est unique ton pont!
une usure pareil, ça se voit pas tous les jours!!!
faut le garder en colector....

et qu'en est il des dents de l'entrainement de la roue?????
si elle sont dans le meme état, faut pas .......tu va tuer ton engrenage de pont

Tu parles de ça ??





Ils sont bons

OK!!! oui je parlais de cette pièce,
donc, ton pont a du connaitre d'autres roues.....

si les dents sont bonnes ,tout est bien! (moi j'y vais jeudi chez le dentiste.......)

pollux69 a écrit: OK!!! oui je parlais de cette pièce,
donc, ton pont a du connaitre d'autres roues.....

si les dents sont bonnes ,tout est bien! (moi j'y vais jeudi chez le dentiste.......)

Est-ce-que les rénovations de ponts réussissent ?

J'aimerais bien le rénover, faut-t-il des outils spéciaux ?

oui,on peut le refaire si c'est nécessaire,mais la faudra attendre les réponses de Béhèmistes + callés que moi sur le sujet

mais plutot que refaire un pont de série 6,autant en mettre un d'ocaz,on en trouve a la pelle.....et ça coutera surement moins cher

il n'y a pas vraiment d'outils spécifiques, le plus difficile c'est le calage, il te faudra un comparateur pour ça. L'usure sortie de pont ou coté roue est souvent due a un non graissage des pièces, donc n'oublie pas de graisser

Mick13 a écrit:il n'y a pas vraiment d'outils spécifiques, le plus difficile c'est le calage, il te faudra un comparateur pour ça. L'usure sortie de pont ou coté roue est souvent due a un non graissage des pièces, donc n'oublie pas de graisser

J'en ai entendu parlé, il faudra que je me documente.

Il faut la graisser ? je l'ai fait la 1ère fois mais pas cette fois-ci, je vais démonter la roue pour le faire.

Pour le graissage un professionnel BM m'a expliqué que l'entrainement de roue (ta partie usée) peut très bien se passer de graisse, et dans le cas contraire bien choisir sa graisse (qu'elle ne soit pas abrasive...). Perso, depuis des années je ne mets plus de graisse.

J'avais fait un scan d'un article de Moto Légende sur la réfection d'un pont, mais je ne le retrouve plus...
Si tu le retrouves, ça te donnera une idée de la difficulté de l'opération.

Le problème c'est que la pièce qui comporte les dents d'accouplement avec la roue n'est pas détaillable et qu'elle coûte un rein.Dans ton cas ça doit pas être un souci pour en trouver,mais bon.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Le problème c'est que la pièce qui comporte les dents d'accouplement avec la roue n'est pas détaillable et qu'elle coûte un rein.Dans ton cas ça doit pas être un souci pour en trouver,mais bon.

Chez BMW, en adaptable oui, une pièce a souder au TIG
Alors, j'explique la méthode que j'utilisait pour souder les culasses ! sinon, ça casse a coté des soudures :
mettre l'engrenage au four a 200°
souder la pièce encore chaude
remettre au four, baisser la température du four petit a petit pendant 4 heures
Ceci évite les points de faiblesse de chaque coté du cordon de soudure, sur une culasse fonte, sans ça : casse assurée a la première mise en route

J'ai eu une 1000 dont cet engrenage avait été mal ressoudé : à un feu rouge je n'ai jamais redémarré

GeorgeS 69 a écrit:J'ai eu une 1000 dont cet engrenage avait été mal ressoudé : à un feu rouge je n'ai jamais redémarré

Bin, en principe on ne redémarre pas au rouge

Alors qu'en dites vous ? je démonte l'ancien ou pas ???

ça me fait peur tout ça.

vu l'état d'usure extérieure...
Deja controle le jeux externe, "écoute" les roulements

Mick13 a écrit:vu l'état d'usure extérieure...
Deja controle le jeux externe, "écoute" les roulements

Jeu externe... Je bloque le pignon qui s'accouple avec le cardan et j'essaye de tourner celui qui s'accouple avec la roue c'est ça ??

Les roulements sont HS de chez HS, comme je l'ai déjà dit plus haut, le pont "chantonnait" du tonner rien qu'en tournant la roue avec la main, bécane sur la centrale, ce qui n'est plus le cas maintenant que j'ai changé le dit pont (Diagnostic différentiel avec les roulement de la roue qui sont neuf d'ailleurs)

Tu peux toujours le démonter pour ta culture personnelle,mais je crois qu'il est bien mort. Si tu dois changer les roulements,la grande couronne et peut être le pignon d'attaque,c'est pas rentable.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Tu peux toujours le démonter pour ta culture personnelle,mais je crois qu'il est bien mort. Si tu dois changer les roulements,la grande couronne et peut être le pignon d'attaque,c'est pas rentable.

Comme dirait Mr C : C'est pas faux

Flatosaure a écrit:J'avais fait un scan d'un article de Moto Légende sur la réfection d'un pont, mais je ne le retrouve plus...
Si tu le retrouves, ça te donnera une idée de la difficulté de l'opération.

Je l'ai, si tu veux que je le reposte.

En fait il faudrait le mettre sur la flatisthèque, sauf si Monsieur Moto Légende fait les gros yeux.
Je vais voir ça avec le boss, pour le moment si tu l'as c'est l'essentiel.

Mon nouveau pont monté, j'essaye de rouler le plus possible pour le mettre à l'épreuve sinon le mécano ne touchera pas un rond!

Je viens de rentrer et je découvre ça :



Rassurez-moi, dites-moi que ça n'est pas grave, sinon je pète un plomb.

Ps : J'ai fait le plein d'huile avant de monter le pont, je pense que j'en ai trop mis, qu'en pensez-vous ?