J'AI RAMENE LA MIENNE... ENFIN [deuxième chapitre ]

Mon nouveau pont monté, j'essaye de rouler le plus possible pour le mettre à l'épreuve sinon le mécano ne touchera pas un rond!

Je viens de rentrer et je découvre ça :



Rassurez-moi, dites-moi que ça n'est pas grave, sinon je pète un plomb.

Ps : J'ai fait le plein d'huile avant de monter le pont, je pense que j'en ai trop mis, qu'en pensez-vous ?

Joint d'entrée de pont HS surement

Je pense aussi que tu en as trop mis, je ne le remplis plus en regardant le niveau affleuré, mais avec un pichet doseur.

Tu verras que les 25 cl nécessaire dans le pont ne monte pas tout à fait jusqu'au bouchon.

oggy a écrit:Je pense aussi que tu en as trop mis, je ne le remplis plus en regardant le niveau affleuré, mais avec un pichet doseur.

Tu verras que les 25 cl nécessaire dans le pont ne monte pas tout à fait jusqu'au bouchon.

J'en ai mis à ras bord, on verra en tous cas.

Le joint d'entrée dont parle Mick, il difficile à changer ??

non, mais il faut un outil pour défaire la bague a créneaux, et chauffer

C'est pas le joint qui est là, ça n'a rien avoir non ?

non, derrière le "pignon" qui est au bout de ta flèche

Mick13 a écrit:Joint d'entrée de pont HS surement

Donc d'après toi il se passe ça, CQFD :

L'huile qu'on met en "1" s'accumule normalement dans le bras oscillant, mais dans mon cas le joint d'entrée de pont étant mort, schématisé en rouge, laisserait l'huile passer vers le "corps" du pont "2" la pression de cette dernière augmenterait, l'huile s'évacue par le reniflard.

J'ai tout bon ?

Désolé pour la photo, elle date de 2009.

ca ou tu as mis trop d'huile

Mick13 a écrit:ca ou tu as mis trop d'huile

Auquel cas je te payerais des frittes, j'en ai marre de démonter, remonter.

Regarde là Wafid !

http://www.flat-twin-bmw.com/t2505-r-100-rs-1977-fuite-par-le-reniflard-de-pont?highlight=pont

Juste pour suivre le fil des péripéties :

L'épisode "Changement de faisceau", qui a connu une fin heureuse, un grand merci à PizzaRoller

http://www.flat-twin-bmw.com/t10048-je-change-mon-faisceau-probleme

L'épisode "reniflard", qui a connu une fin heureuse aussi :

http://www.flat-twin-bmw.com/t10066-uutain-de-erde-on-devrait-me-delivrer-la-medaille

En cours l'épisode "Carburateurs", il n'est pas près de se résoudre


http://www.flat-twin-bmw.com/t9611-carbu-bing-encore-des-questions

Le problème des carbus réglé, je m'attaque à l'esthétique, ma dernière folie qui m'a couté la peau du uuul :




Je suis fou, je le sais.

Au fait, question : Quelle est leur durée de vie en moyenne ?

Si c'est des Sito, si tôt mis, sit tôt rouillés

tonton a écrit:Si c'est des Sito, si tôt mis, sit tôt rouillés

Sito ? connais pas.

C'est des Zeuna.

Les Zeuna, c'est vite naze
Bon sans blague, c'est cher ces trucs là ?
La prochaine paire de silencieux que j'achéte, j'en prends des bruyants, j'en ai marre de faire un bruit de 2 chevaux.

wafid a écrit:

tonton a écrit:Si c'est des Sito, si tôt mis, sit tôt rouillés

Sito ? connais pas.

C'est des Zeuna.

D'apres ce que j'ai lu, Zeuna est une marque allemande, même si une partie de sa production pour BMW est faite en Afrique du Sud. Ils fournissent aussi des pots pour des marques de voiture de luxe. Ils ne peuvent pas être mauvais à mon avis

Zeuna fournit aussi BMW en 1ere monte...
Sito, c'est pas cher, mais pas si mauvais que le proverbe, j'en ai eu et je n'ai pas eu a me plaindre

Mick13 a écrit:Zeuna fournit aussi BMW en 1ere monte...
Sito, c'est pas cher, mais pas si mauvais que le proverbe, j'en ai eu et je n'ai pas eu a me plaindre

Moi non plus !
J'en avais sur une 850 suzuki ,bin rien à redire . Un coup de polish de temps à autres et roule ma poule .

Lors de la vente , ils avaient 8 ans .

Dans mon cas, les Sito avaient duré 9/10 mois. D'abord rouille, puis ensuite gros cratères bruillants. Faut dire qu'ils n'étaient vraiment pas chers (en métal chromé, trés fin, très légers), j'en ai eu pour mon argent
Enfin, ça fait une quinzaine d'année cette histoire, ils se sont peut-être améliorés depuis...

il y avait des Sito sur ma 75,quand je l'ai achetée
sont plein de rouille, c'est aussi pour ça que j'ai tout de suite monté des Vatier piste....

Je ne sais pas si j'ai le droit de remonter comme ça les vielles histoires, mais bon.
Changement du gros écrou de 32 de la colonne de direction qui était vraiment dégueu et un peu de polissage aussi (Merci lou pour l'idée)



J'attends l'arrivée d'un peu plus de motivation pour polir la cocotte gauche.

C'est un copain à toi "un peu plus de motivation" ........sinon, bonne idée de polir les cocottes

Salut Wafid. J'ai poli aussi l'écrou de 32. Il était devenu très beau, bien brillant, puis il a commencé à tourner marron, à rouiller . En fait c'est du métal galvanisé. Je vais finir par le faire nickeler. Par contre les cocotes sont en alu, là tu peux y aller