Ma Guzzi V7 II Stone

Gastair a écrit:

Dom a écrit:

Gastair a écrit:Ce modèle avec le nouveau moteur s'il donne ce qu'il promet ........ et je craque.  

Avec la sacoche unique (comme sur la G/S), mais coté gauche  

Ha mais uiiiiii !      

Tiens............ de la lecture

Merci

Perso, je trouve que l'échappement scrambler ne colle pas sur une Guzz .....Ca sent un peu le racolage de hipster ....Par contre les V7 de base sont toujours aussi sympas. La version racer a perdu son bidon chromé trop clinquant pour du gris plus sobre. C'est beaucoup mieux, faudrait juste y coller le nouveau bloc 900 ....Alors làààà ........Alors lààààààààààà !!

vu chez Guzzi ce jour une V7 Stone avé le kit café, bon y a un peu trop de chrome mais sinon c'est sympa .....
J'ai vu aussi le V9 .......euh .......Comment dire .......Bof !  la V7 a plus de classe .....

FLATIX a écrit:vu chez Guzzi ce jour une V7 Stone avé le kit café, bon y a un peu trop de chrome mais sinon c'est sympa .....
J'ai vu aussi le V9 .......euh .......Comment dire .......Bof !  la V7 a plus de classe .....

C'est bien mais une photo c'est mieux...


C'est celle là ? (V7 Racer)

C'est celle ci (actuellement en vente chez Guzzi Nantes )
une V7 Stone avec kit "dapper" .....

 http://www.leboncoin.fr/motos/888067256.htm?ca=18_s

Celle-ci

Je déteste ce résé chromé. Ça fait mauvais goût façon cyclo Italien des années 70.

Francesco a écrit:Je déteste ce résé chromé. Ça fait mauvais goût façon cyclo Italien des années 70.

+1 affreux, j'aime pas du tout.

Et pourtant j'aime les réservoirs chromé des années 70 comme sur les 50 Zundapp.
Là c'est trop et ça fait plastoc.
Tant qu'a vouloir exhiber le métal, un alu brossé aurait été de meilleur gout.

Gastair a écrit:

Francesco a écrit:Je déteste ce résé chromé. Ça fait mauvais goût façon cyclo Italien des années 70.

+1 affreux, j'aime pas du tout.

Et pourtant j'aime les réservoirs chromé des années 70 comme sur les 50 Zundapp.
Là c'est trop et ça fait plastoc.
Tant qu'a vouloir exhiber le métal, un alu brossé aurait été de meilleur gout.

J'aime pas non plus ... et tu ne crois pas si bien dire, sur les premiers modèles, il était bien en vrai plastoc massif    ... je crois qu'ils ont revu leur copie, depuis 

Seven a écrit:
...........sur les premiers modèles, il était bien en vrai plastoc massif ....................

là même pas je monte dessus...

Gastair a écrit:Celle-ci

Mwouais, ça c'est pas vraiment une bonne affaire. Pour 200E de plus, il y a la version Racer d'usine, belle selle en cuir monoplace, amortisseur "dual tube gas shock absorber", cadre rouge, roues rayons, etc....

Si on aime le "clinquant" évidement...

Moi j'aime autant ma Stone. Dommage qu'ils ne soient pas parvenus à en faire une avec une belle couleur de réservoir, parce que entre le jaune "canari/moutarde" (en italien prononcez "Giallo Denso") et le noir "Nero Ruvido" c'est pas génial.

Oui la tienne est bien mieux.

Le jaune moutarde est une couleur historique chez Guzzi. J'aime bien la V9 dans cette couleur.

Celle-ci faut pas que je la regarde trop

Ahhhhhhh.....la valise.......  

Francesco a écrit:Ahhhhhhh.....la valise.......  

Tu crois que c'est ça ?

.... vite mon psy

J'en suis sûr. 


Mais, craque pour la Guzzi. C'est mieux ! 

C'est vrai que dans la prod actuelle c'est la seule que j'aime... pourtant j'aime pas le "faux vieux".


j'aime bien les amortos à réservoir séparé à la Marzocchi des années 80... chère option...

Gastair a écrit:C'est vrai que dans la prod actuelle c'est la seule que j'aime... pourtant j'aime pas le "faux vieux".


j'aime bien les amortos à réservoir séparé à la Marzocchi des années 80... chère option...

Vraiment je te conseille de l'essayer, elle est très agréable, le point troublant venant d'une Gs est la suspension un peu ferme.
Demande à Willy qui n'a plus voulu la lâcher en revenant d'Allemagne   tandis que j'étais bien emmitouflé dans sa k100 .

Si tu viens parfois vers le Nord, préviens moi . Ou si t'es pas trop trop au Sud, on peut se rencontrer à mi-chemin un jour ?

Gastair a écrit:C'est vrai que dans la prod actuelle c'est la seule que j'aime... pourtant j'aime pas le "faux vieux".


j'aime bien les amortos à réservoir séparé à la Marzocchi des années 80... chère option...

C'est aussi une des rares "neo-retro" à être conforme Euro4... Et semble t il SANS refroidissement liquide...

Euro 3 en ce qui me concerne (09/2015).
Ca change quoi exactement ?

La norme E4 effective au 1 JAN 17 pour toutes les nouvelles motos (et non pas les nouveaux modèles) divise à peu près par deux les taux acceptés de rejets "nocifs" de la norme E3.
Techniquement pour une cylindrée "raisonnable", c'est impossible à réaliser avec un moteur refroidit par air uniquement.

tcherpeti a écrit:

Gastair a écrit:C'est vrai que dans la prod actuelle c'est la seule que j'aime... pourtant j'aime pas le "faux vieux".


j'aime bien les amortos à réservoir séparé à la Marzocchi des années 80... chère option...

Vraiment je te conseille de l'essayer, elle est très agréable, le point troublant venant d'une Gs est la suspension un peu ferme.
Demande à Willy qui n'a plus voulu la lâcher en revenant d'Allemagne   tandis que j'étais bien emmitouflé dans sa k100 .

Si tu viens parfois vers le Nord, préviens moi . Ou si t'es pas trop trop au Sud, on peut se rencontrer à mi-chemin un jour ?

Merci pour la proposition...  si je fais un tour dans le nord j'y penserai.
C'est vrai qu'elle me plait bien cette petite Guz

Arrêtez de parler belle Guzz moderne, ça me fait trop envie... 

tu vois on t'écoute, on ne dis rien

Les nouvelles oui, elles sont bien.

mais ce qui me fait triquer, moi, c'est une comme çà:
http://www.2dehands.be/motoren/motoren/moto-guzzi/moto-guzzi-v7-stradale-1970-267205818.html

Je l'avais vue en vrai à Louvain il y a deux ou trois ans, elle est sublime!