Ma Guzzi V7 II Stone

Comme j'aime les Guzz...

Vue la finition des valises t'es du metier ?
Je verrai bien par contre une finition sunburst...

Pour transporter des bébés congelés jusqu'au cimetiere ça doit être impeccable.

Sinon j'avais essayé la v7 ll avant d.acheter la Triumph et j'avais adore le moteur et le châssis mais c.est vraiment petit pour 1,82 m

Elles sont belles tes valises .

T'aurais pas une photo de valise ouverte ?

Beau paysage aussi , c'est ou ?

Gastair a écrit:Comme j'aime les Guzz...

Vue la finition des valises t'es du metier ?  
Je verrai bien par contre une finition sunburst...

Salut, comme le pseudo l'indique en wallon, et oui je chipote du bois...
J'ai été voir sur google sunburst, j'ai vu ce dont tu parles, la peinture sur cette guitare. Mais le foncé est aux extrémités, et ca cacherait les queues d'arronde et les petites chevilles en noyer, justement ce qui fait le "chic" de la valise. (mais les gouts et les couleurs... tu sais bien )

"
par gunthar le Sam 15 Juil 2017 - 0:52
Pour transporter des bébés congelés jusqu'au cimetiere ça doit être impeccable."

t'en as des chouettes idées toi  
Enfin à condition de les congeler pliés car 50 cm ca rentre pas.


par Boxy le Sam 15 Juil 2017 - 8:17
Elles sont belles tes valises .

T'aurais pas une photo de valise ouverte ?

Beau paysage aussi , c'est ou ?

Boxy
Bien binauche qu'elles te plaisent.
La vue de la Semois, la boucle avant Bouillon, prise de "Les hayons". 

Voilà une photo valise ouverte.

C'est ça un chef d 'oeuvre !

Combien de dizaines ou de centaines d 'heures de travail pour aboutir à cette magnifique paire de coffres?

Sunburst ce n'est pas une peinture mais un effet de vernis qui, selon qu'il est prononcé ou non fait justement ressortir ce qui est beau dans le bois... imagine ce sunburst léger





Autrement tu as pas peur que ça travaille avec la pluie ou l'humidité (même les bois très durs finissent par bouger) ? pas de joint à la fermeture ?

Encore une question , la fixation sur la moto se fait comment ?

La vue de la Semois, la boucle avant Bouillon, prise de "Les hayons".  

Sont belles nos Ardennes

Superbes et pas banales ces valises en bois

C'est pas banal...

J'adore ces Guzz, la seule moto récente que j'aurais envie d'acheter.

Beau travail, tcherpeti!

Merci les gars, n'en jetez plus   

Quand au "sunburst" c'est certainement très joli, mais j'ai pas trop réfléchi à la teinte. Il restait un pot de verni entamé bientôt sur le point d'aller à la déchetterie, et c'est lui qui a servi. Et je ne suis pas très bon peintre.

Pour les fixations, il y en a 2. Un appui près des fixations pots, et au dessus un plus "lourd" à la boucle arrière. Il ne faut pas 10 minutes pour les enlever ou les remettre, une clé allen de6 et le racagnac de 13.

@Nortonton, voilà j'ai fais le compte. Entre 45 et 50 heures à la louche fabrication des fixations et peinturlurage compris.
@Gastair. Tous les bois travaillent , mais non ça ne me fait pas peur.  Disons qu'il faut les utiliser et les mettre en oeuvre de telle manière qu'en travaillant, ils le fassent plus ou moins dans la bonne direction. Ici les assemblages du "coffre" sont à queue d'arronde, c'est ce qu'il y a de plus costaud pour un assemblage de coin. C'est pour ça que pour cette partie je me suis contenté de "faux quartier" car avec l'assemblage il n'y a aucune chance qu'il torche.
Par contre pour les panneaux latéraux qui sont juste collés et chevillés dans une batée (feuillure vous dites en France je crois), j'ai choisi du tout beau 1er choix scié sur quartier. Ça limitera déjà beaucoup les problèmes.
Pour le joint on verra bien. Quand il fait moins beau il y a la RT. Celle ci c'est pour la belle saison. S'il y a de la pluie et que trop d'eau rentre, je peux encore faire une rainure et y mettre soit un joint, soit une fausse languette. On verra bien dans le futur.
@boxy. La photo du coffre ouvert ne devait pas de donner une bonne idée de sa taille. J'y ai placé des références de mesure bien connues de tous, ce sera plus parlant  

tcherpeti a écrit:

Notre prochaine rencontre dégustation promet

tcherpeti a écrit:@Nortonton, voilà j'ai fais le compte. Entre 45 et 50 heures à la louche fabrication des fixations et peinturlurage compris.
@Gastair. Tous les bois travaillent , mais non ça ne me fait pas peur.  Disons qu'il faut les utiliser et les mettre en oeuvre de telle manière qu'en travaillant, ils le fassent plus ou moins dans la bonne direction. Ici les assemblages du "coffre" sont à queue d'arronde, c'est ce qu'il y a de plus costaud pour un assemblage de coin. C'est pour ça que pour cette partie je me suis contenté de "faux quartier" car avec l'assemblage il n'y a aucune chance qu'il torche.
Par contre pour les panneaux latéraux qui sont juste collés et chevillés dans une batée (feuillure vous dites en France je crois), j'ai choisi du tout beau 1er choix scié sur quartier. Ça limitera déjà beaucoup les problèmes.
Pour le joint on verra bien. Quand il fait moins beau il y a la RT. Celle ci c'est pour la belle saison. S'il y a de la pluie et que trop d'eau rentre, je peux encore faire une rainure et y mettre soit un joint, soit une fausse languette. On verra bien dans le futur.
@boxy. La photo du coffre ouvert ne devait pas de donner une bonne idée de sa taille. J'y ai placé des références de mesure bien connues de tous, ce sera plus parlant  

Merci pour ces précisions et la rafraîchissante image

Beau boulot, et présentation alléchante.... 

Francesco a écrit:Beau boulot, et présentation alléchante.... 

Là, faut faire gaffe, car peu de gens le savent, mais la bière attire ................les termites ....

FLATIX a écrit:mais la bière attire ................les termites ....

Un croque-mort m'a dit que la bière attirait surtout les mouches.

Tscherpeti ayant fait une halte dans notre beau Valais sur sa route vers Mandello j'ai pu essayer sa meule et admirer ses valises.
Les valises sont magnifiques et, je ne sais pas s'il l'a présenté ici (pas lu tout le sujet), son dérouleur de Road-book en bois aussi.

Le moteur est vraiment sympa. Il aime moins les bas régimes que mon Scrambler mais plus que les Ducat' de plus de 600cc que j'ai essayés. Ça vibre pas mal en bas. Ensuite plus.
Bon, je peux pas trop donner des repères de vitesse/régime vu que le dérouleur de Road-book cachait les cadrans 
La moto est super maniable mais elle a tendance à "tomber"/engager dans les épingles sérrées. Faut dire aussi qu'elle était bien chargées. Pis un guidon un poil plus large serait pas mal.
Côté suspensions c'est vraiment bien. Pas de commentaire sur la fourche mais les amortisseurs Shock Factory montés par notre ami sont top. Vraiment pullman, bien mieux que mes Fournales. Ça sera mes prochains.

Aucune sensation désagréable de la part du cardan.

Rien a dire sur le freinage sinon que, pour moi, le levier de frein avant est trop droit et trop près de la poignée, empêchant de freiner à 2 doigts comme j'en ai l'habitude.

Bref une chtite bécane bien sympa, idéale pour enquiller de la petite route.

On a passé un super WE et la bière était top. 

Merki ! 

..son dérouleur de Road-book en bois aussi.

J'aimerai voir ça

Notre ami,le belgiquain est un surement un  descendant de Léonard de Vinci .
Trop fort!!!

bebert 84 a écrit:Notre ami,le belgiquain est un surement un  descendant de Léonard de Vinci .
Trop fort!!!

C'est gentil Bebert, mais j'en suis loin, très loin d'être là.... 

Non Stéphan, j'en ai pas parlé de ce dérouleur de roadbook. Mais c'est vrai qu'il est bien pratique , mes feuilles A4 y vont sans découpage, et je n'ai pas de voix "suave" qui me rappelle de faire demi tour dès que possible  
Alors je te mets une photo boxy , surtout ne la diffuse pas sur le net, car c'est encore un modèle "patent pending" 
Sur la Guzzi :


Sur la Rt. Ils se monte et s'enlève facilement  et rapidement grâce au système à boule "Ram Mount". Pas mal ce truc. Sur la Bm je vois les cadrans.
Mais j'avoue ne pas les regarder beaucoup plus 

J'en ai vu un autre au musée guzzi à Mandello ce dimanche, plus petit mais avec prolongement de la commande près de la poignée. C'est vrai que le mien cache les cadrans en grande partie , mais pas les témoins lumineux , clignos, brake/engine failure etc... 

P.S.@stéphan G/seur.  j'ai pas mal de photos de tous les cols faits ce weekend , je mettrais les plus belles sur ton "post" Suisse/Nord Italie dès que possible.
Bonne soirée à tous 

Ah, les Roads-books ! Avant que les TRIPY ne les détrônent sur les rallyes routiers, on avait ça en rallye (Moto Tour 2007...) :


C'était grand luxe sur la R 1200 S (fidèle, cette année là aux flats...Celui-là sortait 124 CV au banc de puissance, mais chut...On était sensés être bridés à 106 CV . C'est prescrit aujourd'hui... ).

Donc, un modèle TOURATECH en alu, commandé au guidon par une télécommande (en avant, en arrière), éclairé la nuit. Au-dessus, un "tripmaster" également TOURATECH qui nous donnait les vrais kilométrages, la vitesse moyenne, les chronos, etc.  Au-dessus des rétros, deux LP XENON (illégaux sur route...mais tous les concurrents en avaient) qui "crachaient" une belle lumière blanche et loooongue sur les liaisons et spéciales de nuit. En bas de la photo, on a le transpondeur (boitier orange) qui prenait nos chronos devant les cellules de départ et d'arrivée (au 1/100e de seconde...Pour moi, la seconde aurait suffi )

De beaux souvenirs... Quand j'y repense, je me sentirais bien incapable aujourd'hui (physiquement) de tenir plus d'une journée de ce régime de fous furieux suicidaires qu'on avait pendant une semaine sur ces Moto-Tours...Mais j'avais 11 ans de moins...

La même chose sur ma F650GS.

 

tcherpeti a écrit:

P.S.@stéphan G/seur.  j'ai pas mal de photos de tous les cols faits ce weekend , je mettrais les plus belles sur ton "post" Suisse/Nord Italie dès que possible.
Bonne soirée à tous 

En même temps ton périple du Belgistan à Mandello en passant par le Valais mériterait bien un sujet à lui tout seul non?