Ma Guzzi V7 II Stone

Ouais la couleur, j'ai pris le moins pire des 4 disponibles. Il y a 2 ou 3 ans tu pouvais l'avoir avec le résé en vert, ça donnait bien, mais bon, voilà la mode au mat...
Quand aux roues il y a moyen de les avoir avec les rayons, mais j'aimais bien celles là, et contrairement à la gs qui a des rayons et des pneus Tubeless, ici les rayons sont au centre du moyeux, ce qui impose la chambre à air .
(le modèle à roue rayon qui se nomme "spécial" n'a quand à lui pas de soufflets de fourches) va t en comprendre.

Je vais lui mettre une béquille centrale tout de même.

Bonsoir à tous et merci pour vos commentaires (à tous)

tcherpeti a écrit:Oui 48 pas un de plus  
J'ai posé la question au garagiste voire si ils pensaient pas mettre un 900 ou 950 la dessus, mais il m'a dit que c'est le "petit bloc" limité à 750cc.

il lui manque un moteur de Ballabio ?

Superbe petite bécane. 
J'ai eu  2 650 trail équipées de cette belle mécanique.

Dommage qu'elle aille si mal aux grandes jambes, comme dit plus haut.

Le Sportster ne fait pas mieux pour les peu nains dans ce domaine.

Franchement pour les jambes ça va bien. (je fais 1m78) . Peut être pour les grands gabarits c'est un problème, mais j'ai encore de la marge pour toucher les cylindres avec les genoux. Guzzi a effectué qques modifs moteur (6 vitesses au lieu de 5), et position du moteur par rapport au modèle précédent V7 pour le confort.

rotor83 a écrit:

the thing a écrit:

rotor83 a écrit:LEt dire que quand je montrais il y a déjà quelques années mes Bm  noires mat , vous trouviez ça pas terrible au niveau choix de peinture:siffle:

Quelle mauvaise foi, déjà c'était pas il y a quelques années puisque l'an passé tu le faisais encore et puis la différence c'est que TOUTES tes motos sont noires mat.....

Il faut dire que pour le noir mat , il faut avoir l'esprit "jeune " c'est comme la mode , vous y viendrez quand la tendance sera passée !!! comme souvent

tcherpeti a écrit:Franchement pour les jambes ça va bien. (je fais 1m78) . Peut être pour les grands gabarits c'est un problème, mais j'ai encore de la marge pour toucher les cylindres avec les genoux. Guzzi a effectué qques modifs moteur (6 vitesses au lieu de 5), et position du moteur par rapport au modèle précédent V7 pour le confort.

Ils ont remonté la selle aussi ?

J'irai m'asseoir dessus à l'occasion.
Le concess BM de Montpellier fait aussi Guzzi.

Encore un achat compulsif et irraisonné qui a détourné un fidèle des GS ? ya une épidémie ?


..... Elle est à chier

Gastair a écrit: ya une épidémie ?


Elle est à chier

Normal pour une épidémie

Ouaip...

je vais distribuer de l'imodium gratos au Flatistan et aussi du lactéol, Ercéfuryl, Lactéol, Ultra-Levure, Sacolène, Tiorfast, ...

Gastair a écrit:
je vais distribuer de l'imodium gratos au Flatistan et aussi du lactéol, Ercéfuryl, Lactéol, Ultra-Levure, Sacolène, Tiorfast, ...

Dis donc t'as souvent la chiasse toi....

Gastair a écrit:..... Elle est à chier

Juste les roues. Les roues sont à chier.
Ca me rappelle des jantes de RT1 sur une Blitz.

Flatosaure a écrit:

Gastair a écrit:..... Elle est à chier

Juste les roues. Les roues sont à chier.
Ca me rappelle des jantes de RT1 sur une Blitz.

Surtout le dites pas, c'est moi qui les sous traite en douce pour Guzzi.
D'où leur couleur....

Philimael a écrit:48 poneys ! Ah quand même !!!

Ma W 800 n'avait que 48 poney et malgré ça,  elle était très agréable et très vivante ... bon, ce n'était pas une R1 full power de 200 cv   mais ça me suffisait  ... pour preuve, ma prochaine ancienne, une 600, n'à que 40 pur sang 

tcherpeti a écrit:

Elle est magnifique ta bécane et si je devais acheter une bécane neuve il y a des chances pour que ce soit une Guzzi....

Je suis par contre heureux d'apprendre que tu garde ta GS....
Si tu dis non, je retire ce que j'ai dit.

Ca m'avait effleuré l'esprit pour remplacer ma r100,y aurait eu un concess dans le coin, vu que la Calif esr devenue obèse.
Mais c'est capable de déboiter velu ,mettons vers les 120/130 pour dépasser cette petite mère,au pire avec un passager

"Mais c'est capable de déboiter velu ,mettons vers les 120/130 pour dépasser cette petite mère,au pire avec un passager :? "


tu t'es relu ?

the thing a écrit:

Gastair a écrit:
je vais distribuer de l'imodium gratos au Flatistan et aussi du lactéol, Ercéfuryl, Lactéol, Ultra-Levure, Sacolène, Tiorfast, ...

Dis donc t'as souvent la chiasse toi....

Et oui confronter ses boyaux à l’exotisme tropical !

Les voyages, l'aventure !
...les voyages vers les toilettes ! la ventrure essorée !  

Je viens de voir qu'il existe une nouvelle version de la V7 special    j'adore.



V7 special (promo - 1000€)


V7 II special

Les modifs sont minimes... mais je préfère la II, elle est plus compacte.
Des versions de la V7, celle-ci est celle dont l’esprit est le plus proche de son ancêtre, en commençant par son graphisme, baptisé « Essetre » (S3) et inspiré de la célèbre V750 S3 de 1975. Sur la base de ce concept graphique, la V7 II Special se décline en trois coloris brillant : Le classique noir à rayures orange pour respecter les couleurs du modèle original et deux nouveaux coloris rouge métal et bleu clair à rayures argent.
Le réservoir ou l’on retrouve le logo emblématique de chaque côté et les roues, rayonnées sur des jantes d’alliage léger, bénéficient d’une finition noire au lieu du chrome précédemment utilisé.
Comme sur la Stone, la version Special utilise le nouveau cadre aux fixations moteur et amortisseurs modifiées et améliorées aussi bien au niveau de la qualité de la peinture que de la finition des soudures, de même que pour les nouveaux leviers de frein et embrayage noir tout comme le feu arrière.
Contrairement aux versions Stone et Racer, la V7 Special utilise des protections de tube de fourche à la place des soufflets de protection équipant les autres modèles de la gamme

Gastair a écrit:
"Mais c'est capable de déboiter velu ,mettons vers les 120/130 pour dépasser cette petite mère,au pire avec un passager :? " tu t'es relu ?

Non Il manque une virgule après dépasser...

gaspard a écrit:
Non Il manque une virgule après dépasser...

Mais c'est capable de déboiter velu ,mettons vers les 120/130 pour dépasser, cette petite mère,au pire avec un passager :?

Ah oui.... là c'est mieux

Gastair a écrit:Je viens de voir qu'il existe une nouvelle version de la V7 special    j'adore.

V7 II special

Oui, ils bradent les modèles V7 chez Guzzi vu que les V7II sont arrivées. J'ai malgré tout préfèré le nouveau modèle, car le passage des vitesse est réputé dur pour l'ancien modèle. Avec la version II, le passage des vitesses s'effectue tout en douceur, ce qui change du tout au tout par rapport à la bm ou la cheville doit être musclée comme il faut

Une nouvelle moto, ça n'aide pas pour le travail, évidement cette après midi j'ai été me balader au lieu de travailler

@gaspard : Je pense pas qu'elle donnera encore beaucoup de jus à 120/130, à 2 dessus. Pour ma part c'est usage exclusif en solo. Et oui, tout seul je suis presque aussi lourd que les 2 nanas sur la brêle dans la brochure guzzi
Voilà ce que c'est cette Guzzi, une moto de fille mais pour les charpentiers (ça me fait un charme fou)

Bon sang , ils auraient pu lui donner des gants à sa taille quand même

@nortonton, tu mesures combien ?  Si tu passes dans le grand nord, bienvenue à toi pour l'essayer
@gastair Je me tâte pour la gs.... J'ai pas trop de place, mais c'est bizarre comme je m'y suis attaché à ce vieux tromblon . Je me laisse encore quelque temps de réflexion

( Ha oui, j'amalgamais avec une "stone" que je voyais dans les années 2000  ,  en allant bosser ,en fait c'était une
"Calif Jackal"...   Une 1100 en fait, une croisement sympa entre celle là et la dernière patapouf de Calif.)

J'avais essayé la V7 il y a quelques temps.
Le look, le poids contenu, la tenue de route , le freinage, la simplicité m 'avait séduit.


Puis, en rentant, je me suis souvenu que 48 cv et pas lourd, j avais ça au fonds de mon garage.
J'ai donc entrepris de ressusciter ma KLR Tengaï de 89.


C'est vif, ça a un appétit d'oiseau, j'utilise la moteur et le chassis dans tout le champs de leurs modestes possibilités.

Le bonheur.

Mais cette V7 me turlupine toujours ...

Avec la semois pour écrin

tcherpeti a écrit:Avec la semois pour écrin

Attention c'est pas une GS