J'aime mon Sportster

pardonne moi mon Père, parce que je n'ai pas relu les 38 pages précédentes pour savoir si ce n° de Moto-légende avait été évoqué!



Situlapa, sitileveu, iléatoi!

Il en frémit !

Flatman a écrit:pardonne moi mon Père, parce que je n'ai pas relu les 38 pages précédentes pour savoir si ce n° de Moto-légende avait été évoqué!



Situlapa, sitileveu, iléatoi!

Mon n'infant, tu es tout pardonné !!!! 

Non, je ne connaissais même pas son existence. Et oui, il m'intéresse bien (surtout l'article sur le trial à l'ancienne  ).
Mets le moi de côté si tu veux, je le trouverais avec plaisir à mon prochain passage, l'été prochain. 
En plus, sur la Couv' c'est un 1200 Custom, à côté du premier modèle de Sports'. 

je te l'enverrai, sinon, d'ici l'été prochain il va se retrouver dans un carton pour en ressortir 10 ans plus tard...

Si tu veux, avec plaisir !   (Vaut mieux que je le lise pendant que j'ai encore ma bécane. NNNNAAANNNNNN, je déconne !  )

Il va en avoir de la littérature Harley le Padre, une vraie bible....

Tout ça pour une passade...A quand la nouvelle monture?

Flatman a écrit:d'ici l'été prochain il va se retrouver dans un carton 

Ha ha ! Hé, hé !
Du nouveau ?

non, non, rien de neuf...
C'est juste que j'ai exhumé ce n° de motolégende du carton où il dormait depuis 2004, si je le range à nouveau, c'est reparti pour un tour!

Francesco a écrit:  (Vaut mieux que je le lise pendant que j'ai encore ma bécane. NNNNAAANNNNNN, je déconne !  )

Je viens de lire que par contre le sports. forty eight , non content de sa chiure de réservoir ,n'a pas de repses-pieds passager, et que pour en trimbaler un faut une modif de la carte grise qui est en "solo",c'est pratique.


Dans un autre genre ,le tome 4 de "je veux une Halrey" de Margerin vient de sortir, dedans  parait que Alain lassé du bling bling custom s'est acheté un side Ural...  ( ça va ravir tes potes du forum,tous ces jaloux... )

A y est, compteur monté sur une fixation des anciens modèles, du coup je vais pouvoir virer cette potence horrible/bloc compteur verrue, et monter un guidon qui me plaît. 



Cet aprèm' changement des ressorts de fourche, pour des Wilbers renforcés + huile SAE 15.

Encore un petit d'effort et tu pourras aller au bout du chemin





Plus sérieusement...
Différences avec ces modifs ?

Pour la fourche, ben je vais seulement le faire, j'en attends que ça ne talonne plus sur les trous/bosses.
Pour le bloc riser/guidon c'est juste esthétique, je n'ai jamais aimé ce montage qui est sorti sur les premiers 883 C53 Custom. 



Donc j'ai cherché un support différent, que j'ai bricolé pour y adapter la barre d'indicateurs et le compteur d'origine sur le té supérieur. A partir de là je vais pouvoir monter les risers et le guidon de mon choix. 

Tonton, 

Tu dois envoyer du pâté, biscotte j'ai jamais talonné avec ma fourche, c'est pourtant pas les routes beyrouthiennes qui manquent par chez moi. 

Les amortos arrières, par contre, la, c'est impératif... 

Sauf si tu montes une selle à ressorts comme moi.

Ok j'avais pas lu pour la fourche que c'était pas encore fait....

Proteus a écrit:Tonton, 

Tu dois envoyer du pâté, biscotte j'ai jamais talonné avec ma fourche, c'est pourtant pas les routes beyrouthiennes qui manquent par chez moi. 

Les amortos arrières, par contre, la, c'est impératif... 

Sauf si tu montes une selle à ressorts comme moi.

Ben, c'est surtout quand j'accélère pour sortir des "gendarmes couchés" en atterrissant sur les deux roues, pas exemple, là c'était claquement assuré.
Je dis "c'était" parce-que ça y est, c'est bon maintenant.
Et ça ne pompe plus dès que j'effleure le frein avant. 

J'en ai profité pour graisser et serrer un chouia la direction. Impec ! 

C'est dingue, la Moco monte des roulements fabriqués chez les "dos mouillés"....




Avant/après....


C'est marrant, les Wilbers renforcé sont plus courts : 
J'ai oublié de mesurer l'épaisseur du fil, maintenant c'est un peu tard. 


Bon ben maintenant y'a pu qu'à attendre d'avoir trois sous pour commander des Shock Factory, effectivement, ça s'impose.

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