J'aime mon Sportster

gaspard a écrit:Je viens de lire que par contre le sports. forty eight , non content de sa chiure de réservoir ,n'a pas de repses-pieds passager, et que pour en trimbaler un faut une modif de la carte grise qui est en "solo",c'est pratique.

Francesco a écrit:


C'est dingue, la Moco monte des roulements fabriqués chez les "dos mouillés"....



Avant/après....


C'est marrant, les Wilbers renforcé sont plus courts : 
J'ai oublié de mesurer l'épaisseur du fil, maintenant c'est un peu tard. 


Bon ben maintenant y'a pu qu'à attendre d'avoir trois sous pour commander des Shock Factory, effectivement, ça s'impose.

loiclux a écrit:C'est où les dos mouillés?

loiclux a écrit:C'est où les dos mouillés?

DUVEL a écrit:Tiena a propos, t as deja pense a lui faire un stage 1 ?
Pasque avec toutes les modifs que tu fais, ce serait quand meme pas mal d avoir un moteur un peu plus libere ?

piegux a écrit:Ambiance différente. Ici.pas de neige mais du zef.
baĺlade quotidienne à pied. Pas de moto avant plusieurs mois, ça me manque déjà. 

Francesco a écrit:

DUVEL a écrit:Tiena a propos, t as deja pense a lui faire un stage 1 ?
Pasque avec toutes les modifs que tu fais, ce serait quand meme pas mal d avoir un moteur un peu plus libere ?

Je ne veux pas du Stage 1. En le faisant faire par Harley, c'est l'arnaque totale : ils demandent 1800€, pour une paire de silencieux, un filtre à air et une cartographie d'injection revue. Faut pas déconner !
Je trouve qu'en version d'origine, ce 1200 marche déjà très bien. 
Aucune envie de faire plus de bruit ou de gagner 20% de couple/puissance ( d'après ce que je lis sur le stage 1).
J'ai donc juste monté des leurres pour gagner en souplesse à bas régime, par enrichissement de l'injection.
Et c'est très bien comme ça. 

Sur mon W800, j'aurais dû faire grosso modo les mêmes modifs ( ressorts de fourche, amortos) et une ligne d'échappement vivante en plus ( très chère, 1400€ environ chez Remus).
Et je restais avec une moto un peu aseptisée en sensation mécanique.
Sur l'Harley, j'hésite moins à investir, vu le plaisir à piloter ce tracteur.

Francesco a écrit:Merci !
Oui, les boîtiers sont une meilleure solution, mais ça me faisait un peu peur, de devoir régler ces trucs-là, et comme ma bécane marche très bien......

Francesco a écrit:Merci !
Oui, les boîtiers sont une meilleure solution, mais ça me faisait un peu peur, de devoir régler ces trucs-là, et comme ma bécane marche très bien......

Gastair a écrit:

Francesco a écrit:Merci !
Oui, les boîtiers sont une meilleure solution, mais ça me faisait un peu peur, de devoir régler ces trucs-là, et comme ma bécane marche très bien......

Si l'on peut améliorer en flashant sans en contrepartie dégrader des qualités présentes.... cela voudrait dire que les caractéristiques sont volontairement bridées pour faire payer ensuite une pseudo amélioration .

Edit.... Ou pour garder une réserve de fiabilité ...

G/Seur a écrit:

Gastair a écrit:

Francesco a écrit:Merci !
Oui, les boîtiers sont une meilleure solution, mais ça me faisait un peu peur, de devoir régler ces trucs-là, et comme ma bécane marche très bien......

Si l'on peut améliorer en flashant sans en contrepartie dégrader des qualités présentes.... cela voudrait dire que les caractéristiques sont volontairement bridées pour faire payer ensuite une pseudo amélioration .

Edit.... Ou pour garder une réserve de fiabilité ...

Si j'ai tout bien compris, le Stage 1 remet la bécane en configuration stock US càd conforme à l'origine.
Ils n'ont pas les même normes en matière de bruit et d'émissions et mises aux normes CEE elles sont étouffées, réglées trop pauvre, d'où chauffe et autres incovénients.