J'aime mon Sportster

Une version Barbie ? 

gaspard a écrit:c'est bichonné surtout pour l'export ça se trouve...)

Même pas.

Leur stratégie marketing semble complètement à l'ouest. Si le Sportster était vraiment pensé pour l'export, notamment dans les pays européens, ils auraient toujours la version "R" dans leur gamme (petit rappel : la version R c'est celle avec les commandes aux pieds placées normalement, une fourche avec un angle de chasse normal, une suspension AR au débattement normal, un double disque et une roue AV de taille normale, bref une moto pensée pour rouler efficacement sur nos routes).

D'ailleurs même Francesco le dit, et il parle en connaissance de cause puisqu'il roule avec un Sportster Custom :

Francesco a écrit:Mon seul regret est de ne pas avoir pris un 1200 R carbu, qui serait sans doute plus proche de mon idéal Sportster que mon 1200C.

Proteus a écrit:@ Palica,

ton Sportster, c'était une boite 4? Elles étaient connues pour être fragiles, l'avantage étant que cette boite était à "cassette", elle se démontait viteuf pour réparation.

Oui, BV 4, c'etait un modele de 1990 je crois, les derniers a BV4 et une des dernieres a chaine. C'est vrai que ca se repare bien et si les pignons et arbres n'ont pas trop souffert.

La mienne etait un 883 passe en 1200 (un chouia plus performantes que les 1200 car culasses de 883), Supertrapp, Stage II de Dynojet, K&N, allumage Screamin'Eagle et quelques autres prepas moteur. Ca marchait pas mal.

Skill a écrit:

gaspard a écrit:c'est bichonné surtout pour l'export ça se trouve...)

Même pas.

Leur stratégie marketing semble complètement à l'ouest. Si le Sportster était vraiment pensé pour l'export, notamment dans les pays européens, ils auraient toujours la version "R" dans leur gamme (petit rappel : la version R c'est celle avec les commandes aux pieds placées normalement, une fourche avec un angle de chasse normal, une suspension AR au débattement normal, un double disque et une roue AV de taille normale, bref une moto pensée pour rouler efficacement sur nos routes).

D'ailleurs même Francesco le dit, et il parle en connaissance de cause puisqu'il roule avec un Sportster Custom :

Francesco a écrit:Mon seul regret est de ne pas avoir pris un 1200 R carbu, qui serait sans doute plus proche de mon idéal Sportster que mon 1200C.

Je confirme, ils ont abandonne la xr1200 car ca plaisait pas talibans de la marque . Trop japonaise parit il !

Francesco a écrit:Une version Barbie ?  

Pfffff sacré Barbie...

Tention, il semblerait que certains confondent XL1200R (celle dont parle le padré) et XR1200, le truc plus "sport" dont aucun aficionado de la marque n'a voulu.

G/Seur a écrit:Tention, il semblerait que certains confondent XL1200R (celle dont parle le padré) et XR1200, le truc plus "sport" dont aucun aficionado de la marque n'a voulu.

Sport.... c est relatif, c est quand meme une enclume 

G/Seur a écrit:Tention, il semblerait que certains confondent XL1200R (celle dont parle le padré) et XR1200, le truc plus "sport" dont aucun aficionado de la marque n'a voulu.

En ce qui me concerne je parle bien du Sportster R, pas du XR1200 (celui qui singe l'apparence de la XR750).

Skill a écrit:

G/Seur a écrit:Tention, il semblerait que certains confondent XL1200R (celle dont parle le padré) et XR1200, le truc plus "sport" dont aucun aficionado de la marque n'a voulu.

En ce qui me concerne je parle bien du Sportster R, pas du XR1200 (celui qui singe l'apparence de la XR750).

Qui "singe", tu as parfaitement raison ... trop de plastoc, une des rares HD que je n'aime pas 

Seven a écrit:

Skill a écrit:

G/Seur a écrit:Tention, il semblerait que certains confondent XL1200R (celle dont parle le padré) et XR1200, le truc plus "sport" dont aucun aficionado de la marque n'a voulu.

En ce qui me concerne je parle bien du Sportster R, pas du XR1200 (celui qui singe l'apparence de la XR750).

Qui "singe", tu as parfaitement raison ... trop de plastoc, une des rares HD que je n'aime pas 

Et voila , ils sont pas loin les talibans 

Taliban Powerrrrrrrrrr 

Gastair a écrit:

Francesco a écrit:Une version Barbie ?  

Pfffff sacré Barbie...

J'ignorais qu'elle existât !!!! 



Pour la 1200 XR, j'aime beaucoup. J'avais longtemps hésité à aller essayer une occase, chez BM, avec des pots Akra. Mais je n'avais pas trop les moyens de me l'offrir, et je me connais...... 


Pour un 1200 R classique, la demande est forte sur le forum Sportster. C'est con, celui là est arrivé en occase chez HD Besançon alors que je venais d'acheter la mienne.....

Francesco toi au moins t es sympa 
Ceci dit, les xr sont bradées, mais ça ne m étonne pas de la part de bmw d essayer de les vendre cher car tout ce que touche ces messieurs devient de l or !

C'était juste une reprise de BM. Et elle est restée au moins 6 mois en vente. 
A un prix plus que correct.....c'est vrai qu'en France elles se vendent plutôt mal.
Moi j'y vois un peu le retour de la XLCR : elle non plus, personne n'en voulait à sa sortie, et aujourd'hui tout le monde bave devant.

Pour info stp Francesco.

C'est quoi un prix plus que correct pour cet engin? 
Merci 

Je ne me rappelle plus à combien elle était. Dans les 8000, je crois ? 

srv a écrit:Pour info stp Francesco.

C'est quoi un prix plus que correct pour cet engin? 
Merci 

Ça dépend année et km.
Les xr X sont plus recherchés.
Les xr standard moins
En 2015 j ai payé 7000 pour un XR de 2008 avec 9000 km compteur dans un état nickel avec garantie chez un revendeur indépendant. 
Et le vendeur était super heureux de la voir  partir 

DUVEL a écrit:

srv a écrit:Pour info stp Francesco.

C'est quoi un prix plus que correct pour cet engin? 
Merci 

En 2015 j ai payé 7000 pour un XR de 2008 avec 9000 km compteur dans un état nickel avec garantie chez un revendeur indépendant. 
Et le vendeur était super heureux de la voir  partir 

Merci pour l'info 

J'aimerais bien essayer une Switchback, mais je sais déjà que ça ne sera pas lors du " Harley Tour Experience"...... 





Bêêêêêêêêêêê............Bêêêêêêêêêêêêêêêêê...............

La 750, personne ne l'aime. Une " sous Harley".....Moi je lui trouve une belle gueule, surtout de profil.

http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/insolite-harley-davidson-font-course-glace.html

re 750 : voir les finitions (soudures, peintures, etc) - à côté, Royal Enfield c'est presque du luxe !

calendos a écrit:re 750 : voir les finitions (soudures, peintures, etc) - à côté, Royal Enfield c'est presque du luxe !

La RE est aux trois quarts du prix en plus, et à mon avis, elle décote moinsss.

Proteus a écrit:

calendos a écrit:re 750 : voir les finitions (soudures, peintures, etc) - à côté, Royal Enfield c'est presque du luxe !

La RE est aux trois quarts du prix en plus, et à mon avis, elle décote moinsss.

C'est si cher que ça une RE ? 

6 000 osus pour la RE, 2 000 de plus pour la 750 H-D, mon choix serait vite fait.

quand je disais ''re'', c'était juste pour REvenir sur le sujet 750....
je parle bien de la qualité de la street 750

La confusion est intéressante. Entre une Royal Enfield et une "fausse HD" la question reste posée....
Calendos : je ne me suis jamais vraiment intéressé à la 750 HD, je ne peux donc rien en dire en terme de finition. Pour autant, chez Royal, il doit y avoir du boulot aussi.....