J'aime mon Sportster

La confusion est intéressante. Entre une Royal Enfield et une "fausse HD" la question reste posée....
Calendos : je ne me suis jamais vraiment intéressé à la 750 HD, je ne peux donc rien en dire en terme de finition. Pour autant, chez Royal, il doit y avoir du boulot aussi.....

Francesco a écrit:La 750, personne ne l'aime. Une " sous Harley".....Moi je lui trouve une belle gueule, surtout de profil.

http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/insolite-harley-davidson-font-course-glace.html

Moi aussi mais avec nos Sportster on est pas les clients typiques harley. 
On est un peu comme les clients des dacia vis à vis de ceux de Renault.
Les pauvres ont toujours des goûts de chiotte 

DUVEL a écrit:
Les pauvres ont toujours des goûts de chiotte 

En fait, c'est parceque vous avez un gout de chiotte que vous etes pauvres... 

Palica a écrit:

DUVEL a écrit:
Les pauvres ont toujours des goûts de chiotte 

En fait, c'est parceque vous avez un gout de chiotte que vous etes pauvres... 

Le comble du merdeux ? avoir un goût de chiottes.
ça marche aussi avec un trou du'c.

.... ok, c'est foireux... je dégaze

Francesco a écrit: Pour autant, chez Royal, il doit y avoir du boulot aussi.....

Pas tant que ça, bizarrement.

Ces deux bécanes sont assemblées en Inde, et franchement, après les avoir vues de près toutes les deux, la RE est bien mieux finie, et sinon, de toute façon, elle est plus belle. Mais c'est mon avis et je le partage, héhé!

Palica a écrit:

Francesco a écrit:

Palica a écrit: mais aussi cheres et pas aussi fiables et performantes que leurs concurrentes.

Bof, pour la fiabilité c'est peut-être dur de comparer, les autres étant bien plus récentes ?   Par ailleurs, je n'ai pas l'impression qu'il y ait de soucis particuliers de fiabilité chez HD ? 

Pendant des annees, tu pouvais t'arreter au feu avec la plus belle des customs japonaises, si un Sportster de base etait a cote de toi, tu te sentais tout petit . Ce n'est plus le cas et la situation est en train tranquillement de se retourner.

Là je ne suis pas d'accord. Les HD ont quelque chose qui fait que je n'aurais jamais craqué pour une Yam Bolt par exemple, surtout au même prix qu'un "vrai" Sportster

, ca ne fait que prouver la fracture entre la direction de la MOCO et leurs clients (putain! j'ai dit MOCO... Comme Pepe.)

Je suis d'accord Francis, surtout pour la Sportster (je parlais plus des gros cubes) si la Bolt et la 883 sont au meme prix, pas d'hesitation. Ici, la difference plus de l'ordre de 30% pour des versions comparables. Mais si tu compares une Indian et une HD, celui qui roule en Indian n'a pas a rougir.

Pour la fiabilite, je ne suis pas assez ces modeles pour pouvoir parler en connaissance de cause, mais selon l'office de protection du consommateur aux USA, et suite a une tres grande enquete sur la fiabilite des motos (et ils ont bien fait leur boulot), HD et BMW arrivent comme les motos les moins fiables (avec le Spyder de BRP je crois), et les marques japonaises caracolent en tete, avec a peu pres 4 fois moins de problemes. Victory est au 5eme rang, presque au meme niveau que les japonaises, ce qu'aucune marque non-japonaise n'arrive a faire.

 Palica, existe t il un lien pour lire en détail cette étude US sur la fiabilité des marques ?

http://www.consumerreports.org/cro/news/2015/04/who-makes-the-most-reliable-motorcycle/index.htm


J'ai trouvé ça .......ça calme ....

DUCATI , plus fiable que BMW .......................

FLATIX a écrit:DUCATI , plus fiable que BMW .......................

Et comme d habitude les faces de citron sont en tete.
Mais bon' comme y a pas de motos francaises ca fausse le classement 

DUVEL a écrit:Et comme d habitude les faces de citron sont en tete.
Mais bon' comme y a pas de motos francaises ca fausse le classement 

Tu veux dire que les BMW modernes ne seraient plus à la dernière place ?

Skill a écrit:

DUVEL a écrit:Et comme d habitude les faces de citron sont en tete.
Mais bon' comme y a pas de motos francaises ca fausse le classement 

Tu veux dire que les BMW modernes ne seraient plus à la dernière place ?

Non !
que les japs ne seraient plus premier' biensur 

Bon, ça concerne des bécanes de plus de 4 ans. Depuis, HD a corrigé le tir. 

Tiens Francesco, je fais du rangement en ce moment.
J'ai retrouvé une photo du temps où je me prenais pour toi .
Il me reste le ...réservoir.

Pfffffffff.......moi j'avais la couverture de "Motorhead" sur mon résé de 250 XLS........ 


Tiens, j'ai été sur le forum Sportster, lire les 25 pages (étalées sur 4 ans) qui traitent de l'arrivée sur le marché de Victory/Polaris/Indian. Ben j'ai été favorablement étonné des réflexions lues. Des arguments intéressants, pas forcément de l'idôlatrie bêtifiante pour HD, mais des propos qui font état du réel plaisir à piloter une Harley, sans pour autant dénigrer l'agrément différent que peut présenter la Scoot Scout ou la grosse Indian.  

http://www.forumsportster.com/t8253-Harley-doit-il-s-inquieter.htm

A propos.........des nouvelles d'Acatène ? 

http://www.indianmotorcycle.com/en-us/story/2015-indian-scout

Les descendants de Jeronimo touchent- ils des royalties sur les ventes ?

http://www.indianmotorcycles.net/threads/reliability-indian-vs-victory.10048/

  J'aime pô la Scout et son moteur à eau qu'on dirait une chaudière.

G/Seur a écrit:  J'aime pô la Scout et son moteur à eau qu'on dirait une chaudière.

Je trouve que pour un moteur refroidi liquide, ils ont au contraire reussi a limiter les degats en lui donnant un je ne sais quoi, avec les canalisations d'huile exterieures par exemple.

Je n'arrive pas à avoir une opinion : elle a une vrai gueule l'Indian Scout.
Pour autant, dans mon coeur elle ne peux pas venir effacer 43 ans d'attente d'un Sportster. 
Et franchement, la gueule d'un Sportster, même si c'est archi connu, ça touche toujours au but.
Ensuite, question caractère moteur, y'a pas photo, je suis HD à donf ! 

Un comparo qui explique bien les différences :



Efficacité contre charme fou et moteur longue course......A chacun de connaître ses priorités. 
De toute façon, si je veux une bécane " efficace", je ne chercherais pas dans ce style.
Donc si j'aime les " custom", autant qu'elles aient un max de caractère pour faire pardonner les défauts.



Rôôôôôôôôôôôô pis les Scouts.......Comment dire......... 



Pour ceux que ça intéresse, le camion des essais Indian passe à Besac fin mars. Si je ne faisais pas la gueule au beauf, j'aurais quand même été essayer.....

http://www.moto-infos.com/actualite-013812-indian-motorcycle-roadshow-rendez-vous-du-4-mars-au-31-juillet-2016.html

Ca fait bizarre de voir le moteur du Sportster bouger dans le cadre.

Les "good vibrations" n'étaient donc pas si "good" pour qu'ils le montent sur des silent-blocs ?

Bon, en même temps on ne peut pas demander à un moteur boîteux de naissance de tourner rond

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Francesco a écrit:Pour ceux que ça intéresse, le camion des essais Indian passe à Besac fin mars.
http://www.moto-infos.com/actualite-013812-indian-motorcycle-roadshow-rendez-vous-du-4-mars-au-31-juillet-2016.html

Merci pour l'info

Ben.....

Ce que j'adore, c'est le voir gigoter dans le cadre, au régime de ralenti. 
Ça change des twin à 360° où c'est la fourche qui tremblait sur 5mm, et la bécane qui reculait de 10 cms à chaque coup de gaz sur la centrale, mais c'est beau aussi. (Surtout quand il fait chaud, et que les silent-blocs sont un poil mous).

Francesco a écrit:
Un comparo qui explique bien les différences :

Je préfère la Harley et largement... par contre pour ce tarif comment ne peuvent-ils pas au moins y mettre des amortisseurs corrects.

Tout à fait d'accord.
 Et les concessionnaires pourraient inclure un filtre à air plus ouvert + un réglage carburation offert dès la première révision......
(Parce-que demander 1800€ en plus pour le Stage 1, ça s'apparente à du vol qualifié).

surtout quand c'est fait à a va-vite par des mécanos incompétents..
donc on se retrouve avec un réglage ''standard'' et des zeuros en moins.

Skill a écrit:Ca fait bizarre de voir le moteur du Sportster bouger dans le cadre.

Les "good vibrations" n'étaient donc pas si "good" pour qu'ils le montent sur des silent-blocs ?

Bon, en même temps on ne peut pas demander à un moteur boîteux de naissance de tourner rond

Parce que les baïkeurs s'entarlouzent?

J'ai jamais roulé sur un Sportster pré-"rubbermount", mais paraîtrait qu'il fallait avoir les plombages des dents bien assurés, que tu te chopais Parkinson après 150 kms. Les vibrations, en tout cas, sont bien filtrées sur les 2004 +, elles ne m'ont jamais emmerdé, seule "bizarrerie" de ce montage, le bras oscillant est articulé au cul du moteur et pas au cadre, d'où usure accélérée des paliers du BO.

Honte suprême, ils ont été mettre des arbres d'équilibrages sur les TC "B" qui sont montés sur les Softails.