J'aime mon Sportster

Skill a écrit:Ca fait bizarre de voir le moteur du Sportster bouger dans le cadre.

Les "good vibrations" n'étaient donc pas si "good" pour qu'ils le montent sur des silent-blocs ?

Bon, en même temps on ne peut pas demander à un moteur boîteux de naissance de tourner rond

Parce que les baïkeurs s'entarlouzent?

J'ai jamais roulé sur un Sportster pré-"rubbermount", mais paraîtrait qu'il fallait avoir les plombages des dents bien assurés, que tu te chopais Parkinson après 150 kms. Les vibrations, en tout cas, sont bien filtrées sur les 2004 +, elles ne m'ont jamais emmerdé, seule "bizarrerie" de ce montage, le bras oscillant est articulé au cul du moteur et pas au cadre, d'où usure accélérée des paliers du BO.

Honte suprême, ils ont été mettre des arbres d'équilibrages sur les TC "B" qui sont montés sur les Softails.

Proteus a écrit:

Skill a écrit:Ca fait bizarre de voir le moteur du Sportster bouger dans le cadre.

Les "good vibrations" n'étaient donc pas si "good" pour qu'ils le montent sur des silent-blocs ?

Bon, en même temps on ne peut pas demander à un moteur boîteux de naissance de tourner rond

Parce que les baïkeurs s'entarlouzent?

J'ai jamais roulé sur un Sportster pré-"rubbermount", mais paraîtrait qu'il fallait avoir les plombages des dents bien assurés, que tu te chopais Parkinson après 150 kms. Les vibrations, en tout cas, sont bien filtrées sur les 2004 +, elles ne m'ont jamais emmerdé, seule "bizarrerie" de ce montage, le bras oscillant est articulé au cul du moteur et pas au cadre, d'où usure accélérée des paliers du BO.

Honte suprême, ils ont été mettre des arbres d'équilibrages sur les TC "B" qui sont montés sur les Softails.

Je peux te dire qu'un Sportster fonte, ça vibre !   Surtout si la fixation de la culasse avant sur le cadre est desserrée.
Mais à 24 ans t'en as rien à battre !  
Et les filles ne s'en sont jamais plaintes, bien au con traire .

nortonton a écrit:

Et les filles ne s'en sont jamais plaintes, bien au con traire .

nortonton a écrit:

Je peux te dire qu'un Sportster fonte, ça vibre !   Surtout si la fixation de la culasse avant sur le cadre est desserrée.
Mais à 24 ans t'en as rien à battre !  
Et les filles ne s'en sont jamais plaintes, bien au con traire .

Un Sportster Evo antérieur à 2004 ça vibre pas mal également ... bon, pas plus qu'une 99 ou une T 120 

calendos a écrit:

Zeu best offe bosse worldeu !!! 

La première, ça doit faire mal quand elle donne un coup de pied aux fesses...

La 2ème (bécane) : 

Francesco a écrit:La 2ème (bécane) : 

Manque juste un toit 

Non. Sans toit ni loi !!!! 

Francesco a écrit:Non. Sans toit ni loi !!!! 

Tout à fait ! 

Tiens puisqu'on cause belles gonzesses et Harley (  c'est souvent lié, d'où mon attachement à la marque.... ); la chanteuse Jewel que j'aime depuis longtemps....

Pas de Bolt, je l'ai reconnue......   
Je n'ai jamais pigé l'intérêt de cette bécane. Pourquoi recopier un Sportster, en moins bien ? 
Au moins le gros 1900 Yam avait une vraie gueule bien à lui...

Francesco a écrit:
Je n'ai jamais pigé l'intérêt de cette bécane.

Les acheteurs potentiels non plus ...

le Bolt est à peine moins cher .....Par contre, au niveau de la décote ......

Sinon, la différence au niveau des sensations mécaniques, est elle si flagrante entre un Sporster 883 et un 1200  ?

J'ai jamais roulé en 883 et suis donc incapable de te répondre valablement. 

D'après ce que j'en ai lu, le 883 a un rapport final de transmission plus court, pratique en ville où tu es tout de suite dans le bon rapport, mais tu es à 4000 tours à 120 sur autoroute, alors que tu es à 3200 à la même vitesse avec le 1200. 

Maintenant, à budget presque égal, pourquoi d'emmerder à acheter un 883 quand tu peux avoir un 1200. 

T'achèterais une 50/5 quand tu peux avoir une 75/5?

même poids ou presque (+/- 10 kg suivant les modèles) , comme le reste : presque meme tout.. juste cotes moteur qui changent, et les looks suivant les délires des marketeers HD.
 j'a roulé sur les 2. le 1200 est plus pêchu.
50 et quelques CV pour le 883 et environ 70 (de mémoire) pour le 1200........

C'est tout à fait ça. 
Le 883 est plus proche des autres bécanes qu'on connaît. Un moteur sympa pour autant. (Et encore je parle de la version passée en stage 1 que j'avais essayée.



Le 1200, c'est tout de suite " autre chose". Un gros couple, des reprises meilleures.
Il y a une vidéo sur You tube qui situe bien les différences en accélération, c'est édifiant.



Après, je ne vais pas discréditer le 883. Pour de la balade sur petites routes, il en donne assez, et comme il est plus souple que le 1200, ça peut être un atout en ville. 
Pour autant, j'aimerais un modèle R, pour ses qualités routières supérieures à la mienne, mais ça m'emmerderait de laisser ce moteur merveilleux. 

La sortie du jour. La neige est toute fondue, on sort la charrue. 

Oui, juste l'alésage si j'dit pas de bêtises

C'est ça, juste l'alésage, ce qui fait que le 883 est encore plus longue course;

Ben au final, je n'ai pas essayé de Street Bob. Non. Y'avait un 1200 R d'occase ( un 2007, état neuf, même pas 10000 kms, en stage 1 Screamin.)
Eh ben.....mes aïeux, si ça pousse ce truc là !!!! Avec un gros filtre style dragster, ça respire, et les pots Screamin d'avant, ça sonne bien. 
Non seulement c'est clair qu'on gagne une dizaine de chevaux, on gagne aussi en souplesse, c'est très sensible.
Et question confort et capacité routière on est devant le Custom aussi.
On réfléchit à un échange + soulte....
Photos suivront....

Après, j'ai essayé un Switchback noir, superbe. Là c'est autre chose, ça incite moins à ouvrir, même si ça marche bien quand même. Et on n'a plus envie de descendre de ce truc à tailler la route. 

J'ai aussi fait un tour sur la Forty Eight qu'un ami avait essayée en même temps que moi.
Mais lui aussi, il a craqué fort pour la 1200 R.

Ah oui, la R1200R 

Pffffffffff..............     

  Rien à voir, je te parle d'une bécane qui marche fort et qui ne tombe même pas en panne.

C'est vrai, ça n'existe plus chez BMW des motos faites pour rouler. 

De mon temps, ...