J'aime mon Sportster

Si tu veux un Sportster avec un moteur 1200 et plus de qualités routières (suspension à débattement normal, roue AV normale, angle de chasse normal, double disque), eh bien prend un 1200 R (et comme tu n'aimes pas l'excès de chrome, il a même le moteur n'war mat) :

Francesco a écrit:Alors je reviens toujours à me dire que j'ai fait le bon choix, finalement.

Et moi qui me pensait torturé....

La vache!

C'est pas la moto qui t'aura fait le plus mal à la tête??

Skill a écrit:Si tu veux un Sportster avec un moteur 1200 et plus de qualités routières (suspension à débattement normal, roue AV normale, angle de chasse normal, double disque), eh bien prend un 1200 R (et comme tu n'aimes pas l'excès de chrome, il a même le moteur n'war mat) :

Oui oui, c'est sans doute le meilleur modèle pour moi. Ils en ont rentré un d'occase chez Harley, un modèle à carbu en plus, il est resté 5 jours en magasin.
S'il existait en neuf, j'aurais craqué pour celui-là, sûr.

Routiere, ouai, enfin entre deux stations essence rapprochées...

loiclux a écrit:C'est pas la moto qui t'aura fait le plus mal à la tête??

Non, parce-que même si je continue à les fouloir toutes   , mon 1200C est merveilleux. Hier j'ai fait 220 bornes de p'tites routes, et il est juste fantastique.
Mais bon, un poil de garde au sol en plus.....et de débattement de suspattes......ça serait bizance ! 

Et autant j'ai envie d'un truc plus adapté à nos routes, autant j'adore cette sensation de tracer avec les fesses à raz du sol......M'en faut deux en fait !!!! 

loiclux a écrit:Routiere, ouai, enfin entre deux stations essence rapprochées...

Ben, avec les 12,5l du 883, faut chercher une pompe au bout de 200 bornes, c'est encore jouable.
Mais c'est sûr que j'apprécie les 17L de mon modèle.
En plus, depuis que j'ai raccourci la démultiplication et que j'ai monté les leurres, je bouffe un demi litre de moins. Hier j'ai fait un plein à 5l/100, et tout à l'heure un plein à 4,6l/100 ( après la balade routière d'hier). Y'a bon !!!

Tain

pas mal....

C'est normal, comme dit l'autre, je bouffais 5,5litres max avec ma grosse électra 1340 carbu,ambiance lourdingue chrome autour et  nez de cochon/tour- pack (top- case pour les néophytes...) en duo dans les mêmes conditions .

Francesco a écrit:Hier j'ai fait 220 bornes de p'tites routes

Et bien moi, hier, j'ai fait prendre l'air à ma vieille 600 sur les petites routes entre la Lorraine et la Teutonie extérieure. Je n'avais plus roulé avec depuis 3 mois, et en descendant de la K1200 ça m'a fait bizarre les 1ers km de retrouver une moto au moteur qui met longtemps à chauffer, à la boîte rétive, aux freins qu'il faut serrer la poignée comme un bûcheron pour ralentir et aux accélérations bien molles.

Et pourtant ça a été un grand plaisir de rouler avec la R60 dans la campagne aux couleurs de l'automne

Les choses simples sont souvent les meilleures.

   

A vrai dire, on s'en fout un peu du forum Sportster

C'est pas faux......

Piqué sur le FB de JagBruno.......  



La mienne était prévenue, lorsqu'elle a découvert mon appart.........en 1983. 

Francesco a écrit:La mienne était prévenue, lorsqu'elle a découvert mon appart.........en 1983. 

Elle appréciait ton lit de plumes ?

Oh oH ! Monsieur est connaisseur ! 

Le meilleur c'est que c'est bien ma chambre à coucher. Dans la cuisine c'était pire.....

Skill a écrit:EITMS : Engine Idle Temperature Management System

Coupe l'injection du cyl. AR au ralenti pour le refroidir de l'intérieur avec l'air frais pompé par le piston, une solution Shadock pour arriver à faire tourner sans surchauffe excessive malgré les normes antipollution actuelles un moteur à l'architecture antédiluvienne et de surcroît boiteux de naissance (2 bielles sur le même maneton).

Le flat-twin était quand même pensé de manière autrement plus rationnelle !

que sur les BT, le EITMS

Mais sinon on est d'accord, le flat-twin est autrement plus rationnel, Harley en a même produit +/- un millier:
https://en.wikipedia.org/wiki/Harley-Davidson_XA

et Moto-Guzzi n'a rien inventé:
https://en.wikipedia.org/wiki/Indian_841



Aaaah ces ricains, pas des cons quand-même...

Churchman, le bangkok chapter te salue!

Le pire c'est que j'ai toujours envie d'une Innova........

Elles se rejoignent sur la cylindrée, pour le reste......

Francesco a écrit:Elles se rejoignent sur la cylindrée, pour le reste......

C'est bien des motos de fiottes ces Harleys, on les trouve dans les boutiques de lingerie maintenant.
Quant aux BM modernes qui sortent du magasin de cosmétiques, c'est guère mieux.

beaujolais racer a écrit:

Francesco a écrit:Elles se rejoignent sur la cylindrée, pour le reste......

C'est bien des motos de fiottes ces Harleys, on les trouve dans les boutiques de lingerie maintenant.
Quant aux BM modernes qui sortent du magasin de cosmétiques, c'est guère mieux.

Ce n'est pas à ma Norton que ça arriverait, c'est sûr. 

Jagbruno a écrit:

beaujolais racer a écrit:

Francesco a écrit:Elles se rejoignent sur la cylindrée, pour le reste......

C'est bien des motos de fiottes ces Harleys, on les trouve dans les boutiques de lingerie maintenant.
Quant aux BM modernes qui sortent du magasin de cosmétiques, c'est guère mieux.

Ce n'est pas à ma Norton que ça arriverait, c'est sûr. 

ça c'est, vrai, les Norton elles tu les trouves là:

   

(J'y ai pensé en prenant la photo, les magasins correspondaient....)

Francesco a écrit:Elles se rejoignent sur la cylindrée, pour le reste......

Deux philosophies de la moto différentes, je ne dénigrerai aucune des deux...

Proteus a écrit:Deux philosophies de la moto différentes, je ne dénigrerai aucune des deux...

Tout à fait, c'était juste la différence essentielle de style entre ces deux bécanes noires, dépouillées, de même cylindrée, toutes deux bicylindres et sans chaîne, que je voulais mettre en avant.

pardonne moi mon Père, parce que je n'ai pas relu les 38 pages précédentes pour savoir si ce n° de Moto-légende avait été évoqué!



Situlapa, sitileveu, iléatoi!