J'aime mon Sportster

L'enroulé rapide du Béhèmiste fonctionne super bien avec ce moteur.
Pas besoin d'y tirer dedans et d'aller vite pour se faire plaisir.
La partie cycle et hyper vive, ça déconcerte au début puis c'est bon.

Après, faut aimer la plastique de la belle, c'est particulier.

J'aime bien. 
Je me souviens aussi des derniers modèles, qui avaient un résé bleu transparent je crois. L'idée était géniale d'associer ce moteur et une bonne partie-cycle. Les prix sur LBC sont bas, comparés à une Harley des mêmes années.

Rôôôôôô, 30 pages en un mois, et j'ai même pas un repose pied qui vibre......

Francesco a écrit:J'ai vu les pubs Indian américaines, qui jouent sur le comparo Harley= un jouet de plus dans le garage, alors que Indian, c'est vraiment pour rouler. 
Très fort, prendre Harley sur son propre terrain.

En fait, pas tant que ca... Un peu comme les GS modernes qui ne roulent presque plus. Beaucoup de HD vendues ici (quand tu roules en moto, c'est pas loin de 75% de HD que tu croises) et beaucoup sont achetees sur un coup de tete et restent ensuite dans les garages. Mon voisin au bout de la rue a achete une HD flambant neuve, l'a fait modifiee au complet (grosse operation: moteur, cadre, peinture etc...) et s'en est servi 3 ou 4 fois depuis 4 ans. La moto dort dans son garage. Je pense donc qu'il y a une certaine partie des clients HD qui sont comme ca et c'est pour se demarquer d'eux qu'Indian fait cette pub

Francesco a écrit:
En fait, je m'aperçois que j'ai une foultitude de souvenirs liés aux Harley.....

C'est un Shovel "nez de cochon" sur la photo

Palica a écrit:

Me fait très fort penser à la moto dont j'étais amoureux...à sept, huit ans...sur un manège.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Me fait très fort penser à la moto dont j'étais amoureux...à sept, huit ans...sur un manège.

Normal: ca devait etre en 1930, annee ou la Indian etait tres populaire...

Palica a écrit:

En plus, elles sont encore plus belles en vrai qu'en photo . Malheureusement, elles sont cheres aussi

Je me demande si les "joues" latérales sont amovibles,pour l'accès  , je les ai pas vues de près.

Palica a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Me fait très fort penser à la moto dont j'étais amoureux...à sept, huit ans...sur un manège.

Normal: ca devait etre en 1930, annee ou la Indian etait tres populaire...

Là, tu es insultant...




































Populaire, une Indian...

Mon Fat c'est le plus beau....

Un "Grey Frame" le tout premier, de 90 ... Môssieur a du gout 

Seven a écrit: ... Môssieur a du gout 

Oui, je sais....

the thing a écrit:Mon Flat c'est le plus beau....

C'est vrai qu'il est beau... Tu connais l'inspiration? La Low Boy cree par Harley Montreal a la fin des annees 80.

Là, on est visiblement dans la haute couture motocycliste ...

Je dis çà mais en fait j'en sais rien, j'y connais rien en HD ...

Palica a écrit:Si un custom me faisait craquer, ce serait une Indian (Polaris). Elles ont plein d'avantages je trouve, notamment d'etre tres fiables et performantes, sans trainer l'heritage ( ) du nom HD, parfois difficile a porter (avis tres perso).



En plus, elles sont encore plus belles en vrai qu'en photo . Malheureusement, elles sont cheres aussi

Hé Palica, tu retardes d'une guerre!

Ton Indian ci-dessus est une "bottleneck" construite juste avant l'ère Polaris

une Indian actuelle, c'est ça:

Palica a écrit:
C'est vrai qu'il est beau... Tu connais l'inspiration? La Low Boy cree par Harley Montreal a la fin des annees 80.

Oui tu penses bien que je connais toute l'histoire pour l'avoir lu et relu...

Proteus a écrit:
une Indian actuelle, c'est ça:

Moi c'est celle-là qui me fait grave kiffer, c'est d'ailleurs la seule moto neuve depuis des années et des années que j'ai envie d’acheter, j'en suis dingue, un peu comme mon Vmax en 1988....

Moi aussi, c'est une des rares bécane neuve qui me plairait. Pas dans cette black version maisbon.
Ils ont bien réussi à garder le look du moteur je trouve. Faut profiter, ça va pas durer, avec les nouvelles normes...

Moi aussi, avec le phare et la loupiote avant chromée, parecylindre et parebrise/sacoches.
Mais c'est cher tout ça ...

gaspard a écrit:
Mais c'est cher tout ça ...

C'est pour ça que j'en rêve et j'aime ça rêver d'une moto que je ne peux pas posséder et qu'il faut calculer, faire des stratagèmes et des hypothèses pour y arriver dans quelques années p'tet ou demain car on ne sait pas de quoi est fait demain  En fait c'est comme une très belle femme que tu convoites et que tu es certain de ne pas pouvoir séduire.....

Ce qui est chouette dans toute la production Polaris, Victory comme Indian, c'est que quand je mets mon cul sur la selle, quel que soit le modèle, tout me tombe immédiatement en main.

Chez Harley, j'ai pu changer la selle, le guidon et les marche-pieds, j'en ai pris rectal pour 700 osus dans la gueule. La seule H-D sur laquelle c'est potable question position de conduite sans changements, c'est la Slim...

ça m'a fait un peu chier quand-même, même si financièrement je m'y suis retrouvé, mon Proutster en 1200cc reste moins cher à l'achat après modifs que la moins chère des Victorys.

Si par contre l'Indian Scout avait existé il y a trois ans d'ici, c'est probablement celle-là que j'aurais prise.



Une vraie beauté! J'ose pas aller l'essayer, d'ailleurs...

Et puis pour les gars friqués un peu nostalgiques, il ya toujours Kiwi Indian, qui reproduit en neuf les vieilles Indians des années 30 à 50:

http://www.kiwiindian.com/

et puis pour les bricolos qui se veulent une Knucklehead 1947 neuve, on trouve, pour un petit 18,700 $:
[url=http://www.tejasthumpcycles.com/Replica Bike Kits/Knucklehead/knucklehead bike kit.htm]http://www.tejasthumpcycles.com/Replica%20Bike%20Kits/Knucklehead/knucklehead%20bike%20kit.htm[/url]

Bon, d'accord, c'est de l'acier à ferrer les ânes made in China, mais quand-même, pour la moitié du prix d'une vraie, hein?

C'est léger...

Un matin y a 4-5 ans on s'est salué avec mec qui s'l'là donnait sur une bécane rouge rutilante neuve,on aurait
dit une Indian,mais ça devait être un fac-similé japonais (?) , j'ai jamais réussi çà trouver ce que c'était...

Si on veut être rationnel, les gros custom Jap sont des super bécanes accessibles, surtout d'occase.

J'ai essayé la Scout et elle m'a bien plu.
J'ai refusé d'essayer une grosse Indian par peur de devenir fou d' amour.

Comme elles sont déjà merveilleuses à voir et à s' asseoir dessus...

nortonton a écrit:Si on veut être rationnel, les gros custom Jap sont des super bécanes accessibles, surtout d'occase.

Pour autant qu'on puisse qualifier un custom de rationnel, j'ai un peu l'impression qu'on achète ce genre d'imitation parce qu'on trouve la vraie trop chère (ce qui n'est d'ailleurs pas faux) et qu'on finit par revendre (à perte) pour quand même acheter la vraie

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Pour ce qui est des Indian modernes, ça ne m'attire pas du tout. Les anciennes, par contre, j'en avais vu une lors du passage du rallye Liège-Nancy-Liège en 2014, et rhââââhhh :





Sans même parler des 4 cylindres Indian et Henderson :

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