J'aime mon Sportster

J'aimais bien aussi, avec accessoires et déclinées en plusieurs options. Ces glandus l'ont arrêtée,au profit au final d'une
Nine moche...

whitecap a écrit:Merci au moine défroqué pour ce post, ça m'a donné envie de ressortir ma 1200 à moi

Comment tu fais pour la mettre une roue en l'air sans béquille?

Bien vu !

Même question ?

Et il n'y a pas de centrale sur la 1200C !

Parce que tout le poids est sur l'avant?

Richard de l'Aulagnier a écrit:

whitecap a écrit:Merci au moine défroqué pour ce post, ça m'a donné envie de ressortir ma 1200 à moi

Comment tu fais pour la mettre une roue en l'air sans béquille?

La 1200C a reçu la grâce du Seigneur  !

calendos a écrit:Padre, laisses le dire....
j'ai fait la route des crêtes dans les Vosges les doigts dans le nez, sans frotter, ave Madame en sac de sable.

Alors la médisance, je méprise.

D'un autre côté, la route des Crêtes, c'est limité à 70 km/h! difficile de faire frotter à cette allure.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Ben même moi je fais frotter sur les échangeurs.....

Tiens, puisqu'on peut poster toutes sortes de bécanes ici, j'ai fait une p'tite visite cet aprèm.....



Mon ami m'attendait de pied ferme.....



La déco de la maison avait été repensée.....



Saines lectures et programmes télé adapté.....



Même les nanars de Mickey Rourke étaient de sortie....



En fait on a tellement arrosé ma nouvelle bécane.....



.....qu'il m'a raccompagné en Oldsmobile. 

M'sieur Zimm
tu en as vu beaucoup respecter les limitation de vitesse dans ces endroits ?
me suis fait faire l'intérieur par un fada en 1200RT dans la montée à St. Odile ; si il y avait eu une toto en face, on aurait eu de la pizza fraiche !

Ps : quand tu vois les troupeaux d'allemands qui viennent se lâcher et rouler comme des malades, avec leurs voitures suiveuses, et meme un toubib à bord au cas où...

calendos a écrit:M'sieur Zimm
tu en as vu beaucoup respecter les limitation de vitesse dans ces endroits ?
me suis fait faire l'intérieur par un fada en 1200RT dans la montée à St. Odile ; si il y avait eu une toto en face, on aurait eu de la pizza fraiche !

Ps : quand tu vois les troupeaux d'allemands qui viennent se lâcher et rouler comme des malades, avec leurs voitures suiveuses, et meme un toubib à bord au cas où...

Zimm à mal lu c'est limité à 170.
Les Allemands ils aiment bien la Schlucht et l'hélicoptère y passe au moins une fois par dimanche, ils pourraient s'économiser le pace car avec toubib.
Quoique il faut ramener les bouts de moto.

' tain, Padre, tu t'es fait remonter...Réagi, non de dla.

Il nettoie ses chromes avant la prochaine concentr'

T'inquiètes, je passe plus de temps sur ma moto que devant l'ordi. C'est bon pour ma thérapie !

Un p'tit mot en passant : la garde au sol est vraiment limite sur le Sportster. Les pots font de belles étincelles à droite, j'ai bouffé le collier du protège mollet, ça craint. Quand aux calepieds, ça frotte des deux côtés, et faut penser à relever le talon sinon c'est lui qui y passe en premier ......

Ces motos sont fabriqué pour prendre les higways, faut pas leurs demander de prendre un virage.
Je me souvient d'une fois ou j'ai du ramener une 650 dragstar (yam) d'un pote, j'ai cru que j'allais me mettre au tas dans un rond poind. J'ai pris ce rond point a la meme vitesse que d'habitude, a l'epoque je roulais avec le 500 xt. J'ai du freiner pour pas finir dans le talus exterieur, pas moyen de prendre de l'angle.

Bon, faut que je relativise, au début j'ai trouvé que la garde au sol de mon modèle était correcte. Là je suis un peu plus en confiance, mais en conduite gentille ça passe quand même bien.
Hier j'étais un peu allumé je pense.... 

Un peu ?
T'es malade

Il y a aussi le fait que le look passe avant tout et qu'en gardant l'arriere de la moto bas, ca n'aide pas. Francis, je suis sur que meme si tu n'es pas tres lourd (quoi que... ), en augmentant la precontrainte de tes amortisseurs quand tu roules plus fort, ca passera beaucoup mieux.
Sinon, tu as juste a passer les colliers d'echappement dans le budget tuning, ca ne paraitra pas... 

  (je vois que même à distance, tu gardes une totale maîtrise des finesses de notre langue....) 

Oui, j'ai déjà durci l'arrière....je pense monter des amortos "confort flex" un pouce plus long, mais je pense que ça ne jouera que sur le confort, les pots seront toujours aussi bas ? 

Bin non, ça relèvera toute la moto sauf la roue arrière .

J'ai toujours été nul en géométrie. Bon ben c'est génial, j'ai ma solution alors ! 

Pfffffffff......encore 500 osus......

Moi les Sportsters que j'aime, c'est ça:


Là je serais prêt à lâcher une ou deux BM pour ça

Palica a écrit:Il y a aussi le fait que le look passe avant tout et qu'en gardant l'arriere de la moto bas, ca n'aide pas. Francis, je suis sur que meme si tu n'es pas tres lourd (quoi que... ), en augmentant la precontrainte de tes amortisseurs quand tu roules plus fort, ca passera beaucoup mieux.
Sinon, tu as juste a passer les colliers d'echappement dans le budget tuning, ca ne paraitra pas... 

Avec le Scrambler je me suis fais quelques frayeurs, la chaussure qui frotte en virage...
Pas l'habitude avec les BM.
Depuis que j'ai changé les ammortos pour des Fournales, ça n'est plus arrivé. C'est la moto qui se tassait en virages.
Font pour HD chez Fournales.

Flatosaure a écrit:Moi les Sportsters que j'aime, c'est ça:

Moi aussi ! Avec un pare-brise et des sacoches.

Freiner c'est lâche interdit en Espagne?

C'est un détail ça.