BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

loiclux a écrit:Pourquoi pas. Je voudrais juste que ca soit simple à trouver brancher.

La prise diag, j'arrive pas à enlever les fils.. La boite à fusible a l'air plus simple..

Pour atteindre les fils, c'est un vrai merdier!
La boite dans lesquels sont les relais et fusibles ne peut pas s'extraire par le dessus, mais par le dessous.
Il faut donc démonter le garde boue arrière et donc tout l'habillage arrière de la moto.
Voici une photo d'une RT sur laquelle j'ai du intervenir sur le circuit. A quelques détails près, c'est pareil sur une RS.




voilà ce qui se cache derrière le garde-boue!




Bon courage Loïc!

Hoppla, a gruass t'hayma,

Merci monsieur Zimm!

Je crois que je vais faire plus simple, attaquer un relais par le dessus

Bon je vous tiens au jus.

La avec des connecteurs de ce genre qu'on trouve dans tous les bric auto vert et autres 

Ça marque peu le fil et ça se démonte. 
Sur ta prise diag, tu repères les fils, tu enlève un peu de gaine qui maintient les fils ensemble et tu auras la place de mettre ces bidules. 

Haaaa! Ok!

A

PizzaRoller a écrit:La avec des connecteurs de ce genre qu'on trouve dans tous les bric auto vert et autres 

Ça marque peu le fil et ça se démonte. 
Sur ta prise diag, tu repères les fils, tu enlève un peu de gaine qui maintient les fils ensemble et tu auras la place de mettre ces bidules. 

Je deteste ce systeme   . Il n'offre aucune etancheite et pose bien des problemes a long terme je trouvre.

Un systeme Posi-tap, vendu par Posi-Lock (Google est votre ami...) est a la fois bien plus efficace, plus simple a monter/demonter, et plus fiable a long terme. Desole de contredire Maitre Pizza a ce sujet... 

J aime pas non plus ces trucs, perso je dénuderais un peu le fil et je souderais, au moins pas de risque de merde. 
Le jour où tu veux le virer tu dessoude et tu met du scotch.
Et si tu veux faire encore plus propre, tu coupe et tu met un petit bout de gaine thermo.

La soudure n'est pas la solution parfaite non plus... Il faut savoir souder, ce qui n'est pas le cas de tout le monde. La surchauffe des fils de cuivre les rend cassants, la gaine aussi. Maintenant, une soudure est preferable aux connecteurs ci-dessus.
Mais le mieux que j'ai trouve, c'est ca, le Posi-Tap:

Perso j'avais pensé à ca vu que je suis à 10 cms meme pas de la boite à fusible, pour choper le plus après contact:



Le seul truc embetant c'est que en anglais ca s'appelle fuse tape mais en allemand, in trouvable!! J'ai écumé conrad, pas trouvé...

Palica a écrit:La soudure n'est pas la solution parfaite non plus... Il faut savoir souder, ce qui n'est pas le cas de tout le monde. La surchauffe des fils de cuivre les rend cassants, la gaine aussi. Maintenant, une soudure est preferable aux connecteurs ci-dessus.
Mais le mieux que j'ai trouve, c'est ca, le Posi-Tap:

Je trouve ce système intéressant mais qui le commercialise en France? je n'ai pas trouvé.
Je ne trouve que des sites aux States.

Hopppla, a gruass t'hayma,

ha bah comme mon truc de fusible quoi... Je vais me payer un petit voyage aux States je crois...

Je suis totalement de ton avis, Palica. À tel point que je n'en ai jamais installé sur une moto. Par contre, c'est un principe très utilisé dans une version proche en téléphonie. 

Mais faut avouer que c'est facile à mettre en œuvre et on trouve ça n'importe où. 

Ton système par contre me semble intéressant, bien qu'un peu encombrant. Je ne connaissais pas. 

Dans le cas présent, le plus propre serait d'extraire la cosse du connecteur et sertir le cable supplémentaire sur une nouvelle cosse ou au moins le souder sur la cosse existante. 
Mais je ne pense pas que Loïc se sente de faire une telle bricole. 

Le piquage dans la boîte à fusible, pas mal mais le capot va t il fermer avec le bidule ajouté ? Et le fil va sortir par où ?

Je te fais une photo ce soir de mon idée :)

Sinon je l'ai prise ce matin pour aller bosser. Je suis pas encore à l'aise pour l'inscrire facilement et rapidement dans les virages... Et j'ai calé dans un demarrage en cote. Et du coup, l'horloge s'est mise à zero... Pffff.

Sinon, il a la solution du Guide sur Papier Scotché dans le carénage. Ca marche très bien.

J'aime bien, mais faut dire que dans une grande ville que tu ne connais pas ça marche moyen.
J'aurais pas pensé qu'il était aussi difficile de trouver du jus sur une bécane moderne...

Euh

Difficile POUR MOI, faut pas generaliser. Tu sais j'ai une nouvelle becane mais j'ai pas changé! ;)

loiclux a écrit:Euh

Difficile POUR MOI, faut pas generaliser. Tu sais j'ai une nouvelle becane mais j'ai pas changé! ;)

Y a pas de raison que tu changes, reste comme ça 

essaie en cherchant avec "Stromabgreifer Stecksicherung Sicherung".

PizzaRoller a écrit:

loiclux a écrit:Euh

Difficile POUR MOI, faut pas generaliser. Tu sais j'ai une nouvelle becane mais j'ai pas changé! ;)

Y a pas de raison que tu changes, reste comme ça 

Bon, d'accord, si tu insistes... (c'est pas trop comme si je pouvais hahaha)

l'utilisateur a écrit:essaie en cherchant avec "Stromabgreifer Stecksicherung Sicherung".

Wow super!! Merci!!

Je l'ai prise aujourd'hui donc pour le boulot.

Plusieurs constations: ca vibre pas mal dans le guidon et encore plus au dessus de 120. Ca vibre aussi sous la selle. C'est un bon gros flat quoi. Ca me surprend vachement pour une moto qui était vendue comme GT!!

Et puis l'horloge qui se réinitialise lors d'une coupure, ca m'a vexé tout le trajet du retour, à me rappeler que j'avais calé.

Et quelle "inertie", enfin je veux dire, on dirait que meme à 4000 trs quand on tourne la poignée, on bouge des gros et lourds pistons.

Quelques soient ses défauts, m'en fous, je l'ai prise parce que je la trouve jolie

L'horloge qui se réinitialise, ça l'a fait au fiston sur la 11½ GS jusqu'à ce qu'on y monte une batterie "normale" prévue pour un démarreur à la place de la batterie gel d'onduleur qui avait été montée.

Incapable de balancer la puissance du démarreur et réinit de la pendule mais surtout de l'ABS
Il partait un matin sur deux sans ABS. Depuis, jamais de problème.

Exact! L'abs a mis une borne pour se remettre. Et oui c'est une gel comme d'origine, et neuve (c'est ballot j'aurais preferé une odyssey!)

Le Gros Zimm a écrit:

Palica a écrit:

Je trouve ce système intéressant mais qui le commercialise en France? je n'ai pas trouvé.
Je ne trouve que des sites aux States.

Rien trouve en France mais en Allemagne:

Europe
PROFI PRODUCTS
Reiner Bayer
Florsheimer Ring 6
D-67705 Trippstadt Germany
Phone: +49 (0) 6306 70 17 0 Fax: +49 (0) 6306 70 17 17
Rainer Sagawe, Distribution / Export Manager
E-Mail: info@profi-products.de
Website: www.profi-products.de

Maintenant, avec Ternet, tu en mets 3 douzaines dans une enveloppe donc meme si ca part des USA, ca se fait bien.

http://www.posi-products.com/index.html

Palica a écrit:

Le Gros Zimm a écrit:

Palica a écrit:

Je trouve ce système intéressant mais qui le commercialise en France? je n'ai pas trouvé.
Je ne trouve que des sites aux States.

Rien trouve en France mais en Allemagne:

Europe
PROFI PRODUCTS
Reiner Bayer
Florsheimer Ring 6
D-67705 Trippstadt Germany
Phone: +49 (0) 6306 70 17 0 Fax: +49 (0) 6306 70 17 17
Rainer Sagawe, Distribution / Export Manager
E-Mail: info@profi-products.de
Website: www.profi-products.de

Maintenant, avec Ternet, tu en mets 3 douzaines dans une enveloppe donc meme si ca part des USA, ca se fait bien.

http://www.posi-products.com/index.html

Merci pour ta recherche Palica.

Ca me fait plaisir. Et le site allemand dont j'ai donne l'adresse distribue en Europe et il y a une version francaise.

Autre produit tres bien de Posi:



J'en ai toujours 2 ou 3 avec moi. Avec ca, tu repares un fil coupe sur le bord de la route, en autant de temps qu'un bricolage de fortune. Ca permet aussi de connecter, deconnecter en quelques secondes. Bien pratique pour les boitiers electroniques. J'en mets sur les trucs "sensibles" qui risquent de flancher quand je voyage. Ca facilite bien les reparations. Il y a une version etanche aussi.

C'est quoi ce bins??

J'ai légérement "forcé" sur les reposes bagages vers l'avant, pour mettre les vis sur l'arriere. Ca tient. Ca doit etre "normal", ma foi!