Mono carburateur sur flat 2 soupapes

Salut à tous ,pour des raisons non objectives(nos flat tournent au poil en bi-carbus),mais pour l'originalité et je le sais par esprit de simplicité ou anti-progrès bref je m'égare.
,j'aimerai savoir si quelqu'un a déjà adapter des pipes de sorte a avoir un seul carburateur pour les 2 culasses (comme les BM des années 40),si oui shéma,cotes ,tout le toutime quoi ,merci

Déjà vu, mais j ai aucune photos, ni plan, ni côte...

flattwin66 a écrit:Déjà vu, mais j ai aucune photos, ni plan, ni côte...

Oui, carbu dans la boite à air mais pas de plans pour moi non plus....  

Vu que Dom réagit pas, je me permets...

http://www.flat-twin-bmw.com/t2543-un-seul-carbu?highlight=un+seul+carburateur#254043

  

Merci à vous les gars la brèle orange est sympa et réalisée avec serieux ,mais pourquoi un carbu solex ou weber ,un bon bing 40 ou encore un dell 38 ou 40 (avec une pipe en Y  type 2 en 1) ne gaverait pas assez les 2 culasses?

Flatman a écrit:Vu que Dom réagit pas, je me permets...

http://www.flat-twin-bmw.com/t2543-un-seul-carbu?highlight=un+seul+carburateur#254043

  

C'est vrai ça !
Où qu'il est passé, le Dom ?
Il fait une cure ?

PizzaRoller a écrit:C'est vrai ça !
Où qu'il est passé, le Dom ?
Il fait une cure ?

Si ça pouvait durer un peu ça nous f'rait des vacances.......    

Au moins jusqu'à l'année prochaine    

Il doit se ressourcer, il va nous revenir pire encore mieux qu'avant   

P'tain les cons !
On ne peut même plus s'absenter tranquille   
Vous me faites une belle paire tous les deux......................  

Dom a écrit:P'tain les cons !
On ne peut même plus s'absenter tranquille   
Vous me faites une belle paire tous les deux......................  

    

Vas pas t'étrangler à te marrer   
Tiens...........................santé  

bmwfan a écrit:Merci à vous les gars la brèle orange est sympa et réalisée avec serieux ,mais pourquoi un carbu solex ou weber ,un bon bing 40 ou encore un dell 38 ou 40 (avec une pipe en Y  type 2 en 1) ne gaverait pas assez les 2 culasses?

Parce qu'un carbu BING de 40 est étudié pour un moteur d'un cylindrée de 500 cc.
Donc, pour les deux cylindres, en l'état, tu ne pourrais pas monter en tours, le ralenti ne tiendrait pas et il y aurait un trou à l'accélération.
Par contre, pourquoi pas un mono-injecteur comme les petits véhicules des années mi-80 (Clio, Fiesta, Ax, etc..). Il faudrait que quelqu'un se penche sur la question. Cela ne me parait pas insurmontable.
L'injection multiple a déjà été monté sur nos flats, un peu à la manière des boxers.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Merci pour ce précisions Gros Zimm  .
Non pas l'injection,je cherche à simplifier (l'idéal serait un gros carbu non à dépression,existent-t-il des carbus plus gros que les dell réalésés à 41mm) ,mais les harley 883 et autre 1340 n'avaient pas de mono carbus avant qu'elles soient injectées? ou alors peut-être étaient-ce des WEBER genre double corps auto?

Si tu veux simplifier en ne mettant qu'un seul carbu, tu vas te compliquer la vie !
Monte un moteur de Dedeuche, c'est presque aussi simple et il n'y a qu'un carbu.

PizzaRoller a écrit:
Monte un moteur de Dedeuche C1, c'est presque aussi simple et il n'y a qu'un carbu.

  
 

En théorie, un seul carbu de 40 pourrait alimenter les  deux cylindres, car il l'admission n'est pas permanente et vu le calage du flat, il pourrait largement alimenter alternativement l'un ou l'autre.
Mais deux soucis vont se poser:
- la longueur des pipes d'admission qui, si elles permettent un meilleur remplissage à haut régime, entrainent des risques de givrage des conduits en raison de la dépression qui y règne.
- et précisément des soucis liés à la dépression qui vont rendre fou le carbu chargé d'alimenter tout ça s'il est à dépression, réagissant à l'ordre de fermeture du boisseau d'un conduit lorsque l'autre exigera son ouverture. J'aimerais pas être à la place de la membrane. Ca risque d'engendrer des phénomènes de résonnance du boisseau, déjà que les Bing n'en demandent pas tant pour se mettre à vibrer spontanément du boisseau...
Donc mieux vaut prévoir un carbu à boisseau ou volet, et pourquoi ne pas tenter avec un Mikuni de sportster, déjà relativement bien adapté en richesse vu la similarité des cylindrées et temps d'ouverture.
Par contre la disposition inciterait à utiliser un carbu à conduit vertical plutot, donc piqué sur une voiture. Le genre de carbu qu'on trouve pour alimenter les Cox, quoi, chez Dell ou Weber. Attention, ils demandent souvent une alimentation avec une pompe à essence.

Bon je note ,si quelqu'un a une solution plus positive (je n'aime pas spécialement le flat citroen) ....

Merci JBT pour ces précieuses infos et cette judicieuse remarque pour le décalage d'alimentation entre culasse  gauche et droite   ,dû au calage  de nos flat ,  rendant possible l'alimentation adéquate  avec un carbu de 40 .
Quelqu'un aurait un plan pour une  personne pouvant me faire les 2 pipes et le Y de liaison au carbu?

bmwfan a écrit:
Quelqu'un aurait un plan pour une  personne pouvant me faire 2 pipes....

T'es loin de Marseille pasque j'en connais une qui sait bien faire......  

Je parlais de l'objet ....
On sent que le réveillon approche ...

bmwfan a écrit:Je parlais de l'objet ....
On sent que le réveillon approche ...

Hola, un grand amateur d'humour qu'on a là.....  

c'est combien maintenat la pipe qui fait fretiller le boisseau ?

Y en a qui sont passer à la junquera il n y a pas très longtemps, ils doivent se souvenir des prix   

flattwin66 a écrit:Y en a qui sont passer à la junquera il n y a pas très longtemps, ils doivent se souvenir des prix   

J'demanderai à Serge.....