(TUTORIEL) Réglage du jeu aux soupapes - par Reiler

Nan c'est pas obligatoire de commencer par le gauche, comme tu as écris, cela peut très bien être le droit en premier.

Mais pour le savoir quand c'est une machine que l'on connaît pas ou qu'on a pas l'habitude, il faut démonter les deux caches culbuteurs pour bien se rendre compte de la chose et commencer par le bon cylindre, c'est à dire celui qui a ou devrait avoir ses culbuteurs libre au moment du réglage.

Sacré décalage entre ta réponse et la précédente fredo

Normal lou ......"fredo06 Hier à 18:30"........c'était l'heure de l'EPO

Génial, pour un nul en mécanique comme moi, c'est un super guide mais, la fin me fait peur, comment fait on un réglage de carburation, je n'ai pas trouvé de renseignements la dessus

Il y'a ca sur la flatistech http://www.flatistech.com/index.php?p=obj,/13+-+Carburateur+et+filtre+%C3%A0+air/13-R%C3%A9glage+richesse+et+synchro+des+Bing+%C3%A0+d%C3%A9pression.pdf

merci, j'ai plus qu'à trouver ce qu'est un twinmax, voir combien ça coûte et essayer

il y' a aussi la méthode du manuel d'atelier de la série 6 qui traite du réglage de carburation, je suppose que tu ne l'a pas je vais voir si je peut la trouvé ce soir.

effectivement je n'ai que la revue technique N°18

il y a ce lien (Dépressiomètre home made):http://flatmecanic.free.fr/index.php

Bonjour

Super le tuto mais je ne peux pas agrandir les photos 9 à 13 , c'est un peu frustrant
Quelqu'un a t'il une solution?

Merci par avance

Bonsoir,
Tu as toute l'info en fichier pdf sur la flatistech: en haut à gauche sur la page d'accueil.

Je dois avoir les neurones un peu fatigués mais je n'ai rien trouvé

7ième en partant du bas, de la deuxieme page de mecanique moteur.

http://www.flatistech.com/index.php?p=obj-start-30,/11+-+Mécanique+moteur/

Trouvé, merci

Mon premier réglage de jeu aux soupapes, et tout ça grâce à vous !

Snif,

merci, c'était magique !

(Par contre il me manquait le goujon de cache culbuteur à gauche )

juste une petite précision pour compléter cet excellant tuto pour les moteurs flat à partir du millésime 1985.
Ces moteurs ont de nouveaux culbuteurs avec cale de réglage sur l'axe, pour atténuer le bruit.
Il faut donc, juste avant de régler les soupapes, vérifier le jeu (0.05mm) latéral du culbuteur et remplacer la cale, le cas échéant.
Ce serait idiot de régler les soupapes puis d'être obligé de redéposer les culbuteurs pour remplacer les cales.
(voir dans FLATIS'TECH MOTEUR 11 - soupapes, de l'excellent Ffrd).

Hoppa, a grüass t'ayma

LE GROS ZIMM

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Merci BCP pour ce Tuto !
je me suis lancé dans l'avanture aujourd'hui.
Donc démonté les caches culbus (les joints étaient morts)
et tout bien réglé (enfin k'espere)
heureusement, car le jeu sur la soupape d'admission de droite était de...... 2,05 mm     

j'ai d'ailleur une petite question sur les cache culbu:
celui de droite a bien un R dessus, en dessous.
Tandis que celui de gauche n'a rien de marqué   

Normal ? parce que du coup je ne sais pas trop dans quel sens je vais le remonter.

R = droit

L = Gauche

Yes,
mais je n'ai pas de L sur le gauche.
Or, il me semble qu'il faut mettre la lettre vers le sol.
du coup, comme j'ai pas de lettre, je ne sais pas dans quel sens mettre le cache.

J'ai oublié de dire merci ;)

Http://phenrimoto.blogspot.be/2014/05/reglage-du-jeu-aux-culbuteurs.html

sug a écrit:
du coup, comme j'ai pas de lettre, je ne sais pas dans quel sens mettre le cache.

Lorsque les caches culbuteurs sont bien montés, leurs nervures sont parallèles au sol comme sur cette photo:



Alors que là, les nervures ne justement sont pas parallèles au sol:

sug a écrit:
heureusement, car le jeu sur la soupape d'admission de droite était de...... 2,05 mm     

Attention, quand il y a un jeu important comme ça... Le cylindre de droite tournait correctement ? Parce qu'il arrive que la soupape grippe dans son siège, le symptôme est qu'il est impossible de régler correctement le jeu puisqu'à chaque tour moteur ce jeu est différent du fait de la soupape qui ne s'arrête jamais au même endroit.

pockaman a écrit:

sug a écrit:
heureusement, car le jeu sur la soupape d'admission de droite était de...... 2,05 mm     

Attention, quand il y a un jeu important comme ça... Le cylindre de droite tournait correctement ? Parce qu'il arrive que la soupape grippe dans son siège, le symptôme est qu'il est impossible de régler correctement le jeu puisqu'à chaque tour moteur ce jeu est différent du fait de la soupape qui ne s'arrête jamais au même endroit.

bah j'ai eu quelques probleme de cylindre ces dernier jour, car il y en a 1 qui ne tournait, enfin c'est l'impression que j'ai eu.
est-ce qu'il y a un moyen (simple pour un novice   ) de checher ce probleme eventuel de soupape ?