(TUTORIEL) Réglage du jeu aux soupapes - par Reiler

Bonjour,

J'ai le même problème et je serais aussi ravi de pouvoir consulter le Tuto dans son intégralité - voir de le télécharger en PDF pour l'imprimer et l'emporter dans mon garage !

Si quelqu'un a une suggestion ;)

Merci

Vous avez le pdf dans la Flatis'tech
Réglage du jeu aux soupapes

Dom a écrit:Vous avez le pdf dans la Flatis'tech
Réglage du jeu aux soupapes

Ah top merci Dom

reiler a écrit:

Re-bonjour, je rencontre une difficulté svp, sous le triangle rouge.

Ici, sur repère OT, c'est du côté droit que je peux passer les cales adm et échap (le tuto dit que ce devrait être le gauche).

A gauche c'est en contact.

Lorsque je fais un tour complet du volant (en ayant repassé donc par le Z) et que je retrouve le OT, je me retrouve dans la même configuration ...

Comment faire pour régler à gauche dans mon cas svp ?

  merci  

Comment faire dans mon cas svp pour savoir de quel côté je dois régler, car apparemment il y a un gros problème ... ce qui expliquerait que j'ai beaucoup de bruit à droite 

bonjour, Au moment ou le tutoriel passe au réglage du côté droit, on fait tourner la roue arrière jusqu'à retrouver le repère OT..mais c'est ce qui est préconisé pour le réglage du côté gauche. il y a un truc que j'ai du mal à comprendre. pouvez vous m'expliquer ? Merci d'avance. Bien cordialement.

pour faire simple, lorsque, lors de la rotation du volant moteur, les soupapes sont en bascule (fermeture échap ouverture adm) d'un coté, il faut régler le jeu de l'autre coté. sinon le tuto est super

Suite à la lecture de ce post sur le réglage du jeu de soupapes/culbuteurs,
Pocka, fait son chiant, il a raison et je me permets d'ajouter une petite information personnelle pour faire mon très chiant.  
Lorsque le réglage est fait, je bloque l'écrou de blocage avec une clé dynamométrique (20Nm) et non une clé de 12 car la notion de force est très différente en fonction des personnes qui effectuent le blocage.


Cela peut éviter d'avoir des arrachements de filetage comme j'ai pu le constater lors de la restauration du moteur de ma R100.

Bonjour, Je découvre ce tuto qui va me permettre de régler les culbuteurs de ma nouvelle monture.
Bravo Reiler et un grand merci !

Par contre il est impossible d'ouvrir les diapos (ou photos) a parti de la N°9, elles s'affichent en basse définition, et il est impossible de les agrandir.

Il y a une manip particulière a faire pour pouvoir les lire ?

Merci

@ pierrecty
Lis mon message tout en haut de la page

Oups !!! j'avais pas vu qu'il y a deux pages dans les tutos réglage moteur !   :drunken:  

Merci !

Bonjour, je m apprête à faire les jeux aux soupapes de ma bécane et votre tuto est vraiment parfait pour commencer mais à partir de la 8 ème photo il est impossible de les ouvrir en grand, les images restent petites et floues lorsque je Zoom...
Est il possible d'avoir toutes les photos à bon format ? Merci beaucoup.

Tu cliques dessus et tu les auras en grand.

Et non pas à partir de la 8 justement...d autres ont eu le pb d ailleur, je vais chercher le pdf dans les docs du forum.

T'as cliqué SUR les petites photos... ? j'ai bien dit dessus, pas au dessus.

Oui j' ai cliqué SUR les photos ET elles s affichent en petit à partir de la 8eme... mais j' ai trouvé le pdf complet et il est imprimé c est parfait merci.

Les vla... en cliquant dessus

Salut,

Ma question va peut être, être conne, mais ce tutu est valable pour tout les moteurs flat ? perso je possède une R80rt série 7

Merci

Oui, c'est la même procédure

Super merci Dom !!!!! Et merci Reiler. Vous êtes au top les gars.

Encore un top tuto  

Reste à acheter une bonne clé dynamométrique et j'attaque ce réglage 

pocka a écrit:

Pour être sûr et certain de régler le bon côté, quand tu fais tourner le moteur à la main pour chercher le repère OT, fais-le dans le sens de rotation normal du moteur (dans le sens des aiguilles d'une montre quand on est face à l'aternateur), et regarde les soupapes qui jouent au fur et à mesure que tu tournes le moteur. Quand la soupape d'admission se ferme, le prochain coup que tu vois passer le repère OT dans la lucarne, tu t'arrêtes de tourner le moteur, et tu règles le jeu aux soupapes de ce côté-là.

Il se trouve que le repère OT Apparaît pile poil au moment où ma soupape d’admission commence à descendre du coup je tourne jusqu’a ce que le répère réapparaisse ou là c’est bon ?

Vérifie que le piston est bien au pmh par le trou de bougie ...

Technibase a écrit:Il se trouve que le repère OT Apparaît pile poil au moment où ma soupape d’admission commence à descendre du coup je tourne jusqu’a ce que le répère réapparaisse ou là c’est bon ?

Ça veut dire que tu es au point mort haut en fin d'échappement et début d'admission. Il faut tourner un tour de plus, pour aller au point mort haut suivant : fin de compression.

Le cycle à 4 temps se déroule sur 2 tours de moteur. Donc un point mort haut sur 2 est utilisable pour le réglage des soupapes.

Dans ce cas, tu règles l'autre côté.

Car les 2 cylindres sont décalés d'un tour : lorsque l'un est au PMH (point mort haut) fin d'échappement / début d'admission (donc pas en position de réglage), l'autre est en fin de compression, là où on peut régler les culbuteurs.