R80RT Monolever 1991 - Ch3rly

ch3rly a écrit:

the thing a écrit:C'est pas aussi simple que ça....

As-tu un petit conseil The thing?

Ben tu peux faire comme ça la nuit comme tu dors autant essayer et tu verras bien le matin mais la vraie solution c'est de purger, de tapoter tes durites, voir de porter l'étrier au dessus du bocal en mettant une cale de bois entre les plaquettes. Faut tout essayer mais tu verras que ça viendra....

the thing a écrit:

ch3rly a écrit:

the thing a écrit:C'est pas aussi simple que ça....

As-tu un petit conseil The thing?

Ben tu peux faire comme ça la nuit comme tu dors autant essayer et tu verras bien le matin mais la vraie solution c'est de purger, de tapoter tes durites, voir de porter l'étrier au dessus du bocal en mettant une cale de bois entre les plaquettes. Faut tout essayer mais tu verras que ça viendra....

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J'avais le même problème sur mon étrier de frein arrière. La pédale restait molle, même en mettant un gros poids dessus toute la nuit.
Et effectivement, je l'ai déposé, tapoté, et surtout placé en hauteur par rapport au MC, et j'ai vu pleins de bubulles en sortir.

sug a écrit:

the thing a écrit:Ben tu peux faire comme ça la nuit comme tu dors autant essayer et tu verras bien le matin mais la vraie solution c'est de purger, de tapoter tes durites, voir de porter l'étrier au dessus du bocal en mettant une cale de bois entre les plaquettes. Faut tout essayer mais tu verras que ça viendra....

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J'avais le même problème sur mon étrier de frein arrière. La pédale restait molle, même en mettant un gros poids dessus toute la nuit.
Et effectivement, je l'ai déposé, tapoté, et surtout placé en hauteur par rapport au MC, et j'ai vu pleins de bubulles en sortir.

Merci pour vos retours, je vais essayer les deux techniques et je vous dirais laquelle m'a rendu mon freinage et redonner du courage pour la suite.

Bon je me suis donc occupé des freins:

- Technique du levier attaché: 60% du freinage (idéal) récupéré!
- Technique de la purge avec levier plus haut que le MC: 20% du freinage récupéré

Pour être bien il me faudrait un petit 20% de freinage en plus.
Deux hypothèses:

- j'ai un piston de 13mm au maitre cylindre et il existe des 14, 15 et 16mm.
- J'ai l'impression que ça suinte très légèrement au maitre cylindre, la vis double bango étant légèrement plus grande que la vis d'origine, j'ai du mettre deux rondelles contre le MC, le premier bango, rondelle, le deuxième bango, rondelle. Soit ça suinte entre les deux rondelles, soit entre les rondelles et les bango, ils sont peints en noir et la peinture ne fait peut-être pas assez contact.

Bref, ça freine mais c'est pas l'émeute! 

Sinan j'ai repris l'électrique pour l'avant, après test la commande du clignotant gauche allume la veilleuse, une fois qu'on s'y habitue c'est plutôt sympa.

Hier finition de l'électrique, nettoyage du réservoir et surtout redémarrage, petit tour dans le quartier, ça roule et ça freine!




J'ai une petite fuite au robinet d'essence, quelqu'un sait comment il se démonte pour changer les joints? et ma poignée d'accèlerateur ne revient pas bien, à voir!
Il faut que je occupe de l'arrière, selle, échappement, feux, et de ce compteur, je vais déjà le redescendre dans un premier temps.

Bien sympa tout ça. As tu commandé tes pots et que penses tu prendre ? Compteur ? Y a peut être moyen de négocier des prix si on passe une belle commande...

Bravo, la moto est superbe, ca avance bien ! 

Petite question : 

Où as tu trouvé tes rétroviseurs, ils sont superbe, je suis preneur de l'infos pour tes poignées également! :) !

@ breizh café, je vais commander ce compteur là (kit BMW).

259e livré, c'est cher mais le compteur se monte facilement sur nos bm grace à l'adaptateur mécanique vers électronique, ils dispose de tous les voyants et le look est pas trop mal.

Manoufeb a écrit:Bravo, la moto est superbe, ca avance bien ! 

Petite question : 

Où as tu trouvé tes rétroviseurs, ils sont superbe, je suis preneur de l'infos pour tes poignées également! :) !

@ breizh café, je vais commander ce compteur là (kit BMW).

259e livré, c'est cher mais le compteur se monte facilement sur nos bm grace à l'adaptateur mécanique vers électronique, ils dispose de tous les voyants et le look est pas trop mal.

Ton compteur m'intéresse, en fait il se branche sur le boite c'est ça? Pas de capteur collé sur la roue?

breizh café a écrit:Bien sympa tout ça. As tu commandé tes pots et que penses tu prendre ? Compteur ? Y a peut être moyen de négocier des prix si on passe une belle commande...

Hello Breizh, j'ai déjà les silencieux (Mégatons de chez GMP), compteur aussi (MMB de chez Wats)

Manoufeb a écrit:Bravo, la moto est superbe, ca avance bien ! 

Petite question : 

Où as tu trouvé tes rétroviseurs, ils sont superbe, je suis preneur de l'infos pour tes poignées également! :) !

Merci, les rétroviseurs c'est des Highsider Montana, j'ai eu du mal à en trouver qui me plaisaient, ici la version avec moustiques:


tu les trouves ici: http://www.bigjack-cycle.com/reference.asp?id_reference=638277

Et les poignées c'est des OURY Road Brown, vues sur une prépa de Fuel Motorcycles:


Commandées en Espagne ici: http://laurbanabike.com/en/grips/25-motorcycle-grips-oury-road.html

Ah super, merci ch3rly!

Tu y vois bien dans les rétro? fixer sur les troues d'origine des comodos?

@Dricdroc19 : oui ca se branche sur la boite et ca remonte jusqu'au compteur, pas besoin d'aimant ou de bidouilles :)

Manoufeb a écrit:Ah super, merci ch3rly!

Tu y vois bien dans les rétro? fixer sur les troues d'origine des comodos?

@Dricdroc19 : oui ca se branche sur la boite et ca remonte jusqu'au compteur, pas besoin d'aimant ou de bidouilles :)

Super merci je vais sûrement partitr la dessus.

Ch3rly joli boulot ça avance bien.

Manoufeb a écrit:Tu y vois bien dans les rétro? fixer sur les troues d'origine des comodos?

Oui oui c'est honnête, ils sont réglables dans tout les sens, je les ai fixé sur les comodos avec des vis BTR de la bonne taille, les tiges des rétros sont filetées.

Dricdroc19 a écrit:Ch3rly joli boulot ça avance bien.

Merci Dricdroc.

Manoufeb: pour ton compteur tiens moi au courant une fois que tu l'auras installé ça m'intéresse beaucoup

Dricdroc19 a écrit:Manoufeb: pour ton compteur tiens moi au courant une fois que tu l'auras installé ça m'intéresse beaucoup

Il a l'air complet ce compteur mais il fait trop moderne à mon gout, ils auraient dût sortir une version un peu vintage.

<<- J'ai l'impression que ça suinte très légèrement au maitre cylindre, la vis double bango étant légèrement plus grande que la vis d'origine, j'ai du mettre deux rondelles contre le MC, le premier bango, rondelle, le deuxième bango, rondelle. Soit ça suinte entre les deux rondelles, soit entre les rondelles et les bango, ils sont peints en noir et la peinture ne fait peut-être pas assez contact.>>


Tu dois toujours enlever la peinture sur les faces de contact bandjo. Rien que pour ne pas ce retrouver avec du dépot de peinture dans le circuit lookeed. 


Belle réalisation, continu comme ça 

patbiker a écrit:<<- J'ai l'impression que ça suinte très légèrement au maitre cylindre, la vis double bango étant légèrement plus grande que la vis d'origine, j'ai du mettre deux rondelles contre le MC, le premier bango, rondelle, le deuxième bango, rondelle. Soit ça suinte entre les deux rondelles, soit entre les rondelles et les bango, ils sont peints en noir et la peinture ne fait peut-être pas assez contact.>>

Tu dois toujours enlever la peinture sur les faces de contact bandjo. Rien que pour ne pas ce retrouver avec du dépot de peinture dans le circuit lookeed. 

Belle réalisation, continu comme ça 

Merci pour ton retour, il faut que je reprenne ce freinage quand j'aurais un peu de motivation mais je pense que de toute façon mon piston de MC est trop léger, j'hésite à le changer mais ça coute 170e .

"trop léger" ? En fait, plus le diamètre du piston du MC est petit, plus tu auras de puissance.
C'est a dire moins tu auras a forcer sur le levier, pour obtenir un même freinage.

Mick13 a écrit:"trop léger" ? En fait, plus le diamètre du piston du MC est petit, plus tu auras de puissance.
C'est a dire moins tu auras a forcer sur le levier, pour obtenir un même freinage.

J'ai actuellement un piston MC diamètre 13, si je mets un diamètre 14 ou 15, en imaginant qu'ils ont la même course, je devrais pousser plus de liquide dans le circuit et avoir un freinage plus puissant non?

ch3rly a écrit:

Mick13 a écrit:"trop léger" ? En fait, plus le diamètre du piston du MC est petit, plus tu auras de puissance.
C'est a dire moins tu auras a forcer sur le levier, pour obtenir un même freinage.

J'ai actuellement un piston MC diamètre 13, si je mets un diamètre 14 ou 15, en imaginant qu'ils ont la même course, je devrais pousser plus de liquide dans le circuit et avoir un freinage plus puissant non?

La seule source d'énergie pour un freinage non assisté c'est la main... donc pas de miracle à attendre du changement de diamètre de piston.
Plus de diamètre augmente, moins la course au levier est important pour une même quantité de liquide poussé.... mais plus de force à déployer pour l'enfoncer d'une même longueur est importante...
..........bref la course est réduite mais l'effort est multiplié. En physique rien n'est gratuit, c'est une affaire de compromis.

Gastair a écrit:La seule source d'énergie pour un freinage non assisté c'est la main... donc pas de miracle à attendre du changement de diamètre de piston.
Plus de diamètre augmente, moins la course au levier est important pour une même quantité de liquide poussé.... mais plus de force à déployer pour l'enfoncer d'une même longueur est importante...
..........bref la course est réduite mais l'effort est multiplié. En physique rien n'est gratuit, c'est une affaire de compromis.

Je vois l'idée, le truc c'est que à l'arrêt mon levier de frein touche presque la poignée sans trop forcer, l'action du frein commence à se ressentir quand le levier est actionné au 3/4, il faut voir en roulant, je n'ai testé que dans le quartier, je voudrais avoir plus de marge sur mon levier et avoir un début de freinage au 1/3 de la course, c'est peut-être uniquement psychologique.

ch3rly a écrit:

Gastair a écrit:La seule source d'énergie pour un freinage non assisté c'est la main... donc pas de miracle à attendre du changement de diamètre de piston.
Plus de diamètre augmente, moins la course au levier est important pour une même quantité de liquide poussé.... mais plus de force à déployer pour l'enfoncer d'une même longueur est importante...
..........bref la course est réduite mais l'effort est multiplié. En physique rien n'est gratuit, c'est une affaire de compromis.

Je vois l'idée, le truc c'est que à l'arrêt mon levier de frein touche presque la poignée sans trop forcer, l'action du frein commence à se ressentir quand le levier est actionné au 3/4, il faut voir en roulant, je n'ai testé que dans le quartier, je voudrais avoir plus de marge sur mon levier et avoir un début de freinage au 1/3 de la course, c'est peut-être uniquement psychologique.

Je n'ai pas tout lu mais si ce n'est fait, pars déjà avec un liquide changé et bien purgé et un flexible neuf et de qualité...
Si le flexible gonfle légèrement à la pression tu forces pour le gonfler et non freiner...

Gastair a écrit:Je n'ai pas tout lu mais si ce n'est fait, pars déjà avec un liquide changé et bien purgé et un flexible neuf et de qualité...
Si le flexible gonfle légèrement à la pression tu forces pour le gonfler et non freiner...

J'ai installé des durites aviation neuves, changé le liquide et purgé correctement le circuit, j'ai refais un essai hier la moto freine bien, c'est juste la sensation dans la poignée qui est un peu bizarre mais je m'y ferai.

Sinan hier adaptation du compteur en provisoire, quelques bricoles et test des silencieux Mégaton avec boite à fumée et sans DB killer, on ne se rend pas bien compte dans la vidéo mais ça fait un bordel
La vidéo sur Instagram => Test_Mégaton

Silencieux d'origine:


Silencieux Mégaton:

Pour le son, ça va, je trouve pas ça si terrible que ça. Par contre moi j'ai viré la boite à fumée. Pour ton compteur tu mets quoi ?

breizh café a écrit:Pour le son, ça va, je trouve pas ça si terrible que ça. Par contre moi j'ai viré la boite à fumée. Pour ton compteur tu mets quoi ?

Des voisins sont sortis de chez eux et j'avais mal à la tête rien qu'en faisant le tour du quartier, le son est cool mais ça résonne plus qu'un Harley. 

J'installe les Mégaton directement après les tubes collecteur mais il faut démonter la béquille centrale car elle ne remonte pas en butée et réadapter la latérale car elle frotte sur le silencieux, ou alors il faudrait faire souder des tubes coudés pour que les deux béquilles aillent toujours en butée au même endroit, c'est un peu la m***** cette histoire.

Le compteur je garde celui d'origine pour l'instant mais j'ai un MMB 48mm qui attends sagement dans sa boite.

Petit montage pour avoir une idée du rendu de la selle et sans le compteur.
Je vais voir un sellier Samedi.


Sinon pour les filets sur le réservoir j'hésite ...