R80RT Monolever 1991 - Ch3rly

Compteur MMB 48mm noir spécial BMW k0.7 pris chez Wats motor et les pots Mégaton court chrome de chez GMP avec DB killer et mousse isolante en plus, je pense polir les pots pour un effet inox et enlever la boite à fumée mais je voudrais faire des tests pour voir si je ne perds pas trop de couple. Il faut aussi que je trouve un emplacement pour les voyants.

Top, tu as bien avancé!!! Pour le compteur il est compatible avec nos vieilles monolever?

ch3rly a écrit:Compteur MMB 48mm noir spécial BMW k0.7 pris chez Wats motor et les pots Mégaton court chrome de chez GMP avec DB killer et mousse isolante en plus, je pense polir les pots pour un effet inox et enlever la boite à fumée mais je voudrais faire des tests pour voir si je ne perds pas trop de couple. Il faut aussi que je trouve un emplacement pour les voyants.

Ça avance bien cette prepa !
En tout cas j'ai hâte de voir la suite. 
Ça m'intéresse bien ton histoire de supprimer la boîte a fumée, car je le ferai certainement sur une monolever aussi.

Dricdroc19 a écrit:Top, tu as bien avancé!!! Pour le compteur il est compatible avec nos vieilles monolever?

J'ai essayé de le brancher, la prise c'est good, je le testerai quand la moto tournera. Par contre je perds compte tour, compteur journalier et voyants.

sug a écrit:Ça avance bien cette prepa !
En tout cas j'ai hâte de voir la suite. 
Ça m'intéresse bien ton histoire de supprimer la boîte a fumée, car je le ferai certainement sur une monolever aussi.

Merci pour ton intérêt Sug, je ferai une vidéo pour la sonorité aussi, c'est surtout ça qui m'intéresse, d'origine c'est trop étouffé.

Oui c'est justement pour ça que pour le moment je vais garder celui de origine je pense, j'ai quand même raccourci la patte de fixation pour qu'il soit plus bas.
Tu me diras si niveau vitesse ça reste fiable quand même.

Salut ch3rly, bon bah cocotte d'embrayage cassée... Pas eu le choix pour la ressortir des 3 cm sur les quels j'avais réussi a la mettre.
Tu peux me donner le lien pour en recommander une?^^

c'est bon trouvé chez roule toujours 76€...

c'est c... j'e avais des cocottes

J'ai pris aussi chez Roule-toujours, S******** de cocotte!!  
T'es pas un vrai bricoleur de BM tant que tu n'as pas cassé de cocotte de toute façon 

Mdr c'est clair ^^ faut passer par là sinon t'as rien vu du flat ^^
J'en ai trouvée une d'occasion à 50€ a 5min de chez moi c'est une cocotte de bmw k75 ça l'air d'être la même

ch3rly, c'est quoi ton phare ?

Le phare c'est un LSL Six days 5"3/4 pris chez Wats, noir brillant, ça rend bien.

Quelques bricoles en vitesse aujourd'hui, j'ai décidé de commander une deuxième durite parce que le pont entre les étriers c'est pas chouette, ponçage de vis, gros néttoyage du moteur, mise en place des plaquettes, le week-end prochain ça démarre si tout va bien.

Sinan je me pose la question que tout le monde se pose, quel cache-culasse choisir?!

Moi je me pose pas la question. C'est une RT1, donc caches culbu carré.

ch3rly a écrit: je pense enlever la boite à fumée mais je voudrais faire des tests pour voir si je ne perds pas trop de couple.

Le fait de supprimer la boite à fumée d'un 80 RT1 ne modifie pas fondamentalement le comportement de la machine , je dirais une montée en régime un peu plus franche mais une perte de souplesse à bas régime , il faut reprendre les réglages de carburation et adapter un  "H" pour suppression de la boite à fumée ça fait juste un peu plus de bruit. rien de transcendant.



Didier

Moi j'aime bien les caches carré ça change un peu ! 

Petite question, je compte faire repeindre mes caches aussi, comment vous faire pour faire les lignes horizontale comme ca, ponçage après peinture sur les arrètes?

merci !!

Tout à fait.

Merci pour ton retour Didier, pour les caches-culasse, je me posais ma question parce que j'en ai un qui est bien rayé et à changer.

Manoufeb a écrit:
Petite question, je compte faire repeindre mes caches aussi, comment vous faire pour faire les lignes horizontale comme ca, ponçage après peinture sur les arrètes?

merci !!

Tu attends que la peinture soit sèche et ponçage à la cale ..... en douceur et avec un grain très très fin

Didier

Du nouveau, j'ai reçu quelques pièces et j'ai supprimé ce pont entre les deux étriers et je pars maintenant de mon maître cylindre avec deux durites avia, seulement j'ai un gros soucis, j'ai donc installé mes deux durites, j'ai tout serré correctement, plaquettes neuves en place, remplissage liquide de frein, je commence à purger les 4 vis une à une sur les étriers avec la technique du tuyau/bocal avec liquide au fond et réservoir de liquide plein, le liquide sors des purgeurs, plus de bulles mais mon levier reste mou, les pistons d'étriers ne bougent pas d'un millimètre, aucunes fuites apparentes, le mystère !! Si quelqu'un a un conseil, je prends. 
Moi qui pensais la démarrer Samedi pour un tour de quartier, sans freins avant je l'ai dans l'os!!! 

si tu peux, essaie de repousser les pistons.
Aucun point de la durite plus haut que le MC ?

Mick13 a écrit:si tu peux, essaie de repousser les pistons.
Aucun point de la durite plus haut que le MC ?

Merci pour ta réponse Mick, j'ai bien repoussé les pistons des étriers, je n'ai pas non plus de points plus haut que le MC, en regardant à droite à gauche sur le net, beaucoup de gens ont ce problème et c'est souvent des bulles d'air récalcitrantes, ils conseillent de fixer le levier de frein tendu toute une nuit pour que l'air remonte dans le bocal, sinan ils conseillent une injection de liquide par les vis de purge à l'aide d'une seringue pour que l'air remonte également dans le bocal, je vais tester ça Samedi.

Sinon petite comparaison de mi-parcours:

Oui, tu attaches ton levier de frein avec une ficelle vers la poignée et tu vas dormir!
Le lendemain, c'est bon.

gabounette77 a écrit:Oui, tu attaches ton levier de frein avec une ficelle vers la poignée et tu vas dormir!
Le lendemain, c'est bon.

C'est pas aussi simple que ça....

the thing a écrit:C'est pas aussi simple que ça....

As-tu un petit conseil The thing?

ch3rly a écrit:

the thing a écrit:C'est pas aussi simple que ça....

As-tu un petit conseil The thing?

Ben tu peux faire comme ça la nuit comme tu dors autant essayer et tu verras bien le matin mais la vraie solution c'est de purger, de tapoter tes durites, voir de porter l'étrier au dessus du bocal en mettant une cale de bois entre les plaquettes. Faut tout essayer mais tu verras que ça viendra....