Mash five hundred

Novembre 2017 par le concess UK que je connais, fin 2017 par le boss du marketing via LinkedIn. Donc oui ça doit être fiable.

Observation tout à fait correcte : soit le stock est vendu avant le 31 DEC 2016, soit il est pré-immatriculé et vendu comme occasion en 2017.

Va y avoir des promos !  

FLATIX a écrit:
La Chine et l'Inde sont incontournables à présent ( le groupe Mahindra vient de racheter ....BSA)

J'ignorais que BSA existait encore.
Il y aurait une néo rétro de la marque dans l'air?

BSA n'a jamais cessé d'exister. Depuis le fiasco de la BSA Regal à moteur SR500 en 1999 (une néo-rétro avant l'heure), l'entreprise s'était focalisée exclusivement sur ses autres activités industrielles, mais était restée propriétaire de la marque.
Mahindra a ainsi fait l'acquisition du nom, permettant effectivement la possibilité de revoir le badge BSA sur des motos.

Si le nom a été racheté (3,8 millions d'euros), c'est qu'il existe un projet sérieux de refabriquer des motos, pas uniquement des T shirts ....Quelles cylindrées, quels types, quelle motorisation ? 100% Made In India ?  Aucune réponse pour l'instant .....

Très certainement.
BSA va être rattaché à la division 2 roues de Mahindra... Ca en dit long..

Gros article d'Alan Cathcart sur le retour de BSA dans le Classic Bike Guide du mois. En fait Mahindra (trés grosse boite industrielle en Inde) a racheté BSA et le nom de Jawa. Le projet BSA est de proposer une gamme de motos classiques. Ce seront des machines de grande séries (à l'inverse des Norton actuelles) qui seront dispos d'ici 2020. La principale nouvelle, c'est que ces BSA seront conçues et fabriquées en Angleterre. 
Elles seront destinées en priorité à l'Europe et aux USA. Mahindra, ne pouvant visiblement pas vendre de machines siglées BSA en Inde (problème juridique avec Regal, à priori) Pour le marché local, Mahindra proposera des machines siglées Jawa.

FLATIX a écrit:Elles seront destinées en priorité à l'Europe et aux USA. Mahindra, ne pouvant visiblement pas vendre de machines siglées BSA en Inde (problème juridique avec Regal, à priori) Pour le marché local, Mahindra proposera des machines siglées Jawa.

C'est con pour eux, parce que les exigences règlementaires des marchés cités sont inversement proportionnelles à leur taille...

Ha !
C'est toi l'autre abonné en France ? Oui l'article est passionnant.

Mahindra a annoncé sur LI en début de semaine que les BSA seraient fabriqués chez.... Cycles Peugeot en France !! Dont ils détiennent 51% des parts...

Avec un premier modèle pour fin 2017. 
A surveiller.

BravoFox a écrit:Ha !
C'est toi l'autre abonné en France ? Oui l'article est passionnant.

Mahindra a annoncé sur LI en début de semaine que les BSA seraient fabriqués chez.... Cycles Peugeot en France !! Dont ils détiennent 51% des parts...

Avec un premier modèle pour fin 2017. 
A surveiller.

ouais je suis l'autre abonné (on va pouvoir fonder une amicale ....) Je reçois aussi Classic Bike (qui se japonise de plus en plus ...)
Les BSA fabriquées chez Pijot ? Ca change tous les jours alors .....(les 700 Yam sont bien assemblées chez MBK ..)

J'ai arrêté Classic Bike l'année dernière après leurs articles sur les nouvelles Triumph T120 et Street Twin. On aurait dit un prospectus de la marque. Aucun discernement, la moto parfaite... 
Cela dit le format est très agréable, et je le trouve assez facilement en France en kiosque. Maintenant je l'achète si un article m'intéresse.

Classic Motorcycle Mechanics est l'autre auquel je me suis abonné. CMM est orienté années 80/90/00, avec ici et là une incursion dans les 70.... donc surtout de la japonaise UJM !! Une Kawa Z650 1983 carénée La Parisienne, c'est pas moche non plus après tout ! Et des articles techniques très intéressants...

Mais CBG reste mon préféré. Et depuis que Frank Westworth m'a lancé une "friend request" Facebook je me sens plus !! 

J'ai toute la collec CB depuis 78 ( sauf 3 no !) c'est tout de meme LA référence, meme si la formule actuelle n'est pas, pour moi,  la meilleure. Dans la presse anglaise consacrée à la Moto Classique on sent poindre depuis quelques mois une tendance vers le "custom" et la "hipsterisation"  .....Mais je remarque que pratiquement aucun préparateur anglais branché n'ose s'attaquer au patrimoine moto britannique. Ils modifient des Harley, des Japs, des italiennes et des BM, mais touchent rarement à une Bonnie de 68 !! Par contre, ils se lachent sur les Triumph modernes !

Respect ! 

Je ne suis revenu à la moto qu'en 2012 et ai commencé à acheter les mags anglais en 2013.

Tout à fait d'accord avec ton analyse, particulièrement dans CBG où chaque mois il y a une ancienne "préparée" ou un article sur un "custom garage" comme Miklos. Ca me va tant que ça reste marginal, et je crois que ça permet peut-être même d'attirer certains "jeunots" dans le monde de la moto classique. D'ailleurs Classic Bike (ou plutot Classic Magazines la société mère) n'a-t-il pas sorti un autre mag destiné précisément à cette culture? 
Je trouve toutefois les editorialistes de CBG (Paul Miles, Frank, Pip Hingham etc...) beaucoup plus intéressants et leurs papiers bien mieux écrits... et drôles! 

Le style Gary Pinchin dans CB c'est quand même assez fade... Quand tu lis son edito d'ouverture on dirait un papier du Journal de Médecine.. 

Pinchin a un look de banquier ou d'agent immobilier ....Je préférais le style plus rock n roll d'un Alan Seeley .....
j'ai effectivement vu passer une pub concernant un nouveau mag dédié aux bécanes "préparées" .....

Petit article (vraiment petit ..) sur le projet BSA dans le Classic Bike du mois. A priori construction des machines chez Peugeot-France, sauf s'il est possible de le faire sur le territoire anglais (c'est assez flou ..)
Les machines seront des moyennes cylindrées ( 500 à 750 cm3) commercialisation programmée en 2020 ....La base d'inspiration serait la Gold Star (   )
Par contre aucun détail sur le bureau d'étude chargé de concevoir les machines. A priori, il serait en Inde. (?)
to be continued .....

Va falloir que je change le titre de ce topic

FLATIX a écrit:Petit article (vraiment petit ..) sur le projet BSA dans le Classic Bike du mois. A priori construction des machines chez Peugeot-France, sauf s'il est possible de le faire sur le territoire anglais (c'est assez flou ..)
Les machines seront des moyennes cylindrées ( 500 à 750 cm3) commercialisation programmée en 2020 ....La base d'inspiration serait la Gold Star (   )
Par contre aucun détail sur le bureau d'étude chargé de concevoir les machines. A priori, il serait en Inde. (?)
to be continued .....

Ce qui corrobore l'article de Mahindra publié sur LinkedIn mentionnant une construction (assemblage? pas clair...) chez Peug..

Le caporal chef a raison, va falloir ouvrir un fil dédié, car le feuilleton BSA risque de durer ......

FLATIX a écrit:Le caporal chef a raison

C'est d'un vulgaire

La TT40 Café Racer est disponible:

C'est à coté de chez moa ...Franchement, c'est une jolie petite machine. Reste à savoir comment ça va vieillir .....

FLATIX a écrit:Reste à savoir comment ça va vieillir .....

Ouaip, c'est la grande inconnu.

On dirait un peu qu'ils font les tubes d'échappement avec des morceaux qui traînent dans l'usine, mais bon.

Je me suis fait la même remarque......pas esthétique du tout.