Re: Mash five hundred

Richard de l'Aulagnier Lun 23 Sep 2019 - 9:29

C'est ce qui m'a toujours choqué sur cette bécane.
Celui qui a dessiné l'échappement était un technocrate, pas un esthète.

Gastair Lun 23 Sep 2019 - 19:53

C'est souvent le problème des bécanes constituées d'éléments existants, il n'y a pas d'étude globale du design intégrant les différents éléments associés.

Dom Sam 29 Fév 2020 - 8:54

Certains ont évoqué des soucis de corrosion sur certaines Mash.
Voici une Mash TT40 en vente par chez moi.
Edifiant, en trois ans de temps faché

Gastair Sam 29 Fév 2020 - 9:17

Édifiant... ! mais tout de même, j'aimerai bien savoir le traitement qu'a subit cette bécane pour en venir à s'oxyder ainsi, on voit même les vernis qui ont été décapés.
ça sent le sel et le non rinçage à plein nez.

Francesco Sam 29 Fév 2020 - 10:08

Et puis ces gars-là ne connaissent pas le plaisir qu'il y a à démonter une pièce pour la brosser et la huiler préventivement...... tss tss

Dom Sam 29 Fév 2020 - 10:09

Du sel en Touraine. drunken

Par contre, du bon vin........... mache

Gastair Sam 29 Fév 2020 - 11:18

Où elle est vendue ne dit pas ou elle a roulé... et le sel est sur la route saispas

Quoi qu'il en soit c'est un gougnafier d'avoir laissé cette bécane rouiller.

Dom Sam 29 Fév 2020 - 11:24

Mouais, j'ai souvenir d'un Flatistanais qui avait posté une photo d'une Mash stationnée dans Paris qui avait la même maladie (en pire d'ailleurs).
Et c'est confirmé par pas mal d'intervenants sur différents forum moto, qui constatent ce phénomène récurent.
Donc, le sel, je veux bien, mais pas que.
Il y a bien un soucis de corrosion sur les Mash.

Francesco Sam 29 Fév 2020 - 14:34

J'imagine que c'est dû à la qualité du métal employé, ou à des soucis" d'électrolyse" entre deux métaux. ( Je mets des guillemets, parce-que je n'ai pas tout compris à ces réactions inter métaux).
Sur mon 2ème Sportster, les garde-boue rouillaient par l'intérieur, malgré plusieurs démontages, grattages et ajout de Rustol..... saispas

Dom Sam 29 Fév 2020 - 18:31

Tu imagines bien. souris

J.marc Sam 29 Fév 2020 - 19:26

Dom a écrit:Du sel en Touraine.
Par contre, du bon vin...........

Huum, un faux saunier ? Suspect

armando Sam 7 Mar 2020 - 11:54

Incroyable je viens de voir la Mash 650 copie de la XT , qui a pu la voir à Lyon ????

Royal Enfileur Sam 7 Mar 2020 - 12:59

Boha, je viens d‘aller voir les 650 sur leur site, aucune pour moi n‘évoque la XT500.
À choisir j’achète une XT500 d’occasion, mieux fabriquée et qui ne décôtera plus.

Gastair Sam 7 Mar 2020 - 13:35

Vous exagérez tous les deux, aucune n'est la copie de la XT500, mais l'une d'entre elles l'évoque sans conteste.

**breizracer** Sam 7 Mar 2020 - 14:25

J'adore! En effet elle rappelle gentiment la XT500.

armando Sam 7 Mar 2020 - 16:45

Elle est quand même pas mal, même si à l'usage elle se transformera en une belle merde si l'on en croit la réputation des Mash
en plus elle a le démarreur, sur une XT 500 qui au demeurant est magnifique j'avais failli avec le kick perdre ma moumoute et mon dentier
impossible de la démarrer

Francesco Sam 7 Mar 2020 - 17:05

Vous allez faire vos cochoncetés ailleurs, oui ? Suspect

http://www.flat-twin-bmw.com/t45518-mash-x-ride-650-classic

Et aussi :

http://www.flat-twin-bmw.com/t44426-mash-650-dirt

armando Sam 7 Mar 2020 - 17:50

Francesco a écrit:Vous allez faire vos cochoncetés ailleurs, oui ?

http://www.flat-twin-bmw.com/t45518-mash-x-ride-650-classic

Et aussi :

http://www.flat-twin-bmw.com/t44426-mash-650-dirt

Bravo Francesco, j'avais pas vu que le sujet avait été traité

**Palica Gringo** Sam 7 Mar 2020 - 19:48

J’ai fait un peu de ménage.

jacques Sam 7 Mar 2020 - 23:32

Oui, c'est beau de loin ces motos qui singent les glorieuses ancêtres.
Ça a quasiment le même goût qu'une Bonneville actuelle comparée à une ancienne.
Au moins les japonais quand ils ont sorti la XT n'ont pas cherché à plagier les monos anglais, ils ont renouvelé le genre.
Et par ailleurs, une vénérable XT n'aura jamais de son côté la classe d'une Vélocette ou d'une ES2.

gunthar Sam 7 Mar 2020 - 23:51

Laquelle de toutes pisse le plus loin.

Son huile je veux dire...

armando Dim 8 Mar 2020 - 8:46

gunthar a écrit:Laquelle de toutes pisse le plus loin.

Son huile je veux dire...

oui bravo GUNTHAR, c'est comme les Ducati de sacrés motos mais comme emmerdes certains l'oublient

gunthar Dim 8 Mar 2020 - 18:03

Du tout, les Ducati sont de plus en plus fiables. On me l'a répété à chaque sortie de nouveau modèle depuis 30 ans au moins : "Ah oui, mais celle là est beaucoup plus fiable que celle d'avant".

Logiquement, on devrait être arrivé au niveau d'une tondeuse à gazon Honda.

BernardP Dim 8 Mar 2020 - 18:46

Rigolez, rigolez ...
La ~~mauvaise~~ réputation de Ducati a la vie dure ...
C'est en partie dû au "monde Ducati" qui est rempli de bricolos du dimanche qui "mettent au point" leurs bolides qui casse peu de temps après.
Personnellement j'ai eu trois moulins a deux soupapes, toutes d'occaze, (800 Sie, Monster 1100S et 750 SS) et le seul problème a été une cosse de batterie qui envisageait une évasion libératoire.
J'ai aussi possédé un 1098 (hypersport à la réputation plus que sulfureuse) et mon seul pépin a été une roue libre de démarreur a 48 000 km.

Mon secret: la faire entretenir par un mécano archi-compétent: Peter Clark, Esprit Racing.

Là, je recherche, sans aucune angoisse, une 916/996/998.

Mais continuez à baver sur Ducat', ça limite ~~peut-être~~ la hausse de la cote de ces pétoires.

Ah, si, au fait: je connais deux Monster (un 800 et un 1000) qui viennent de passer les 100 000 km sans avoir mis le nez dans les sièges de soupapes. C'est possible chez Beumeuh ?
Bon, d'accord, les embrayages à sec, c'est pas la même. siffle

beaujolais racer Dim 8 Mar 2020 - 19:29

BernardP a écrit:Rigolez, rigolez ...
La ~~mauvaise~~ réputation de Ducati a la vie dure ...
C'est en partie dû au "monde Ducati" qui est rempli de bricolos du dimanche qui "mettent au point" leurs bolides qui casse peu de temps après.
Personnellement j'ai eu trois moulins a deux soupapes, toutes d'occaze, (800 Sie, Monster 1100S et 750 SS) et le seul problème a été une cosse de batterie qui envisageait une évasion libératoire.
J'ai aussi possédé un 1098 (hypersport à la réputation plus que sulfureuse) et mon seul pépin a été une roue libre de démarreur a 48 000 km.

Mon secret: la faire entretenir par un mécano archi-compétent: Peter Clark, Esprit Racing.

Là, je recherche, sans aucune angoisse, une 916/996/998.

Mais continuez à baver sur Ducat', ça limite ~~peut-être~~ la hausse de la cote de ces pétoires.

Ah, si, au fait: je connais deux Monster (un 800 et un 1000) qui viennent de passer les 100 000 km sans avoir mis le nez dans les sièges de soupapes. C'est possible chez Beumeuh ?
Bon, d'accord, les embrayages à sec, c'est pas la même.

BernardP Dim 8 Mar 2020 - 19:32

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