Mash five hundred

Je me suis fait la même remarque......pas esthétique du tout.

Flatosaure a écrit:On dirait un peu qu'ils font les tubes d'échappement avec des morceaux qui traînent dans l'usine, mais bon.

     çà remplace les poignées chauffantes , pas de problèmes électriques

On dirait des catalyseurs aux sorties verticales de la culasse.

Je pense qu'il faut la voir en vrai. Sur les reportages elle avait vraiment une belle allure, avec des proportions réussies (a contrario des autres modèles qui font tous grosse mob..


La prochaine fois que je vais bosser à Beaune j'essaie de m'arrêter à la SIMA.

Flatosaure a écrit:On dirait un peu qu'ils font les tubes d'échappement avec des morceaux qui traînent dans l'usine, mais bon.

  deux angles à 90° qui se suivent sur une ligne d'échappement!
j'aimerais bien connaitre la valeur des contre-pressions. Ca doit être quelque chose!
Remarquez, s'ils avaient fait de belles courbes en sortie de culasse, on ne pouvait plus braquer!
Honnêtement, je n'ai jamais vu quelque chose d'aussi laid. Même l'échappement d'une G/S est plus beau, c'est dire!   

Hoppla, a gruass t'hayma, 

A lire: http://www.viedemotard.fr/2016/12/15/400-adventure-mash-mallow-lheure-du-bilan/

Ce n'est pas trop surprenant.... Quand tu approches une Mash de près l'impression de fragilité est déjà très présente rien qu'à regarder la moto... Disque, rayons de roues... ça me fait penser aux jouets gratuits des paquets de lessive... 

La visserie de merde des Mash ?  ouais, je me rappelle aussi des cruciformes qui fixaient les carters des Honda CB des 70s  .... :pax:les motards de l'époque installaient un "kit BTR" vite fait ....
Mais c'était y a 40 ans ......Aujourd'hui, c'est dur à avaler....Meme si cela ne génère pas de panne directe, c'est un indice quant à la qualité générale .....

Ramon l'avait dit à l'époque; : " Mash des malabars, mash des globos, comme Sheila et Ringo....."


 

Titi85 a écrit:A lire:  http://www.viedemotard.fr/2016/12/15/400-adventure-mash-mallow-lheure-du-bilan/

Effectivement, pas top la qualité et la finition

et niveau scotère.... pas bien joli 
http://www.mash-motors.fr/scooters-50cc/31947-mash-sixty-50cc.html

Mon petit dernier a une Mash 50 depuis 10 jours maintenant. Je vous dirais le retour qualité a l'usage.
Coté finition, il y'a qq trucs pas trop propre mais dans l'ensemble c'est pas vilain.

Le concessionnaire m'a dis " faut vérifier les serrages des vis tous les 100 km .." ça laisse rêveur, mais bon, a 95 km il avait déjà perdu son premier boulon
Du coup je vais m'y mettre a grand coup de frein filet ou d'écrou nylstop. Il faut aussi que je trouve le moyen de la faire avancé un peu sa salade, a 45 km/h c'est limite dangereux dans la circulation.
J'ai repéré un tuyau monter sur le coude d'échappement qui rejoint une espèce de petite pompe puis relié au boitier du filtre a air. Bizarre

flattwin66 a écrit:
J'ai repéré un tuyau monter sur le coude d'échappement qui rejoint une espèce de petite pompe puis relié au boitier du filtre a air. Bizarre

Sur les Scoot Peugeot 50, ça se coupait et on bouchait par une rondelle soudée, pour gagner des chevaux.
Sur ma Beta Alp 4 temps, c'était surtout un truc antipollution que j'avais court-circuité aussi.

Dom a écrit:La TT40 Café Racer est disponible:

 Un copain qui achète et collectionne un peu tout  ce qui sort de l'ordinaire, l'a depuis sa sortie et trouve que "c'est pas trop mal" !

Francesco a écrit:

flattwin66 a écrit:
J'ai repéré un tuyau monter sur le coude d'échappement qui rejoint une espèce de petite pompe puis relié au boitier du filtre a air. Bizarre

Sur les Scoot Peugeot 50, ça se coupait et on bouchait par une rondelle soudée, pour gagner des chevaux.
Sur ma Beta Alp 4 temps, c'était surtout un truc antipollution que j'avais court-circuité aussi.

Je pensait fileté le pot et mettre une vis collée.
Par contre la manip sur la beta m'intéresse aussi, essaye de creuser tes méninges pour m'en dire plus stp...

Ben.....je dis juste que ce n'était pas  un restricteur quelconque, mais un truc destiné à "dépolluer" en envoyant une partie des gaz vers le filtre à air. Je ne vois pas très bien en quoi ça dépollue d'ailleurs (peut-être comme le truc à air sur les derniers flats ?)
Mes 125 XRL avaient le même dispositif et je l'ai toujours laissé en place, sur la Beta je l'ai shunté car la durite était crevée et ça faisait du raffut.

Sur les deux temps, c'était destiné à "casser" l'onde d'échappement et ça bridait. Mais je ne vois pas pourquoi un 125 XRL ou une Beta 200 auraient été bridées ? déjà que c'est bridé d'origine......

Dans le genre un peu exotique,vous pensez quoi de la Kawasaki Estrella 250?

J"en ai eu une quelques mois. Très bien finie, très jolie. Un peu décevante en sensation quand même. Il lui manque un kick pour parfaire l'illusion. Je l'avais vendue pour prendre sa grande soeur, la W650. 

Ca vaut quoi €?
J'arrive pas à en trouver en occase,mais j'ai un ami qui en possède une avec laquelle il ne roule pas!

Pas cher... Mais je crois me souvenir que l'Estrella n'a pas été régulièrement importée en France... En bon état ça vaut 1500€...

Je dirais entre 1500 et 2500€ selon l'état et le kilométrage.

https://www.motardsenbalade.net/spip.php?article546

Certaines vivent au bord de la mer et sont un peu oxydées....

Elle a été régulièrement importée en France, mais sur une période assez courte ( de mémoire 3 ou 4 ans maxi).

3 à 4 ans quand même? Ah bon ? ... Probablement quand j'étais à l'étranger ou que je ne m'intéressais pas encore (de nouveau) aux motos. 
Je n'en ai vu qu'une seule en vrai, en IDF il y a deux ou trois ans, qui rouillait dans la cour d'une maison de banlieue.

L'Estrella? belle machine, mais.
Avec 17CV pour 144kg à sec, on ne risque pas de s'envoler ....
350 Enfield India: 18CV pour un poids comparable, et pour en avoir longuement conduit une, je peux dire que ça rame grave, même dans le trafic indien bien moins rapide que le notre, faut bien calculer les dépassements

Excellente pour regarder le paysage après deux ou trois shiloms au milieu des rizières et des palmiers (on a le temps d'éviter les éléphants, même gris...), nettement moins pertinente dans notre circulation occidentale.

Ce n'est que mon avis

Francesco a écrit:Ben.....je dis juste que ce n'était pas  un restricteur quelconque, mais un truc destiné à "dépolluer" en envoyant une partie des gaz vers le filtre à air. Je ne vois pas très bien en quoi ça dépollue d'ailleurs (peut-être comme le truc à air sur les derniers flats ?)
Mes 125 XRL avaient le même dispositif et je l'ai toujours laissé en place, sur la Beta je l'ai shunté car la durite était crevée et ça faisait du raffut.

Sur les deux temps, c'était destiné à "casser" l'onde d'échappement et ça bridait. Mais je ne vois pas pourquoi un 125 XRL ou une Beta 200 auraient été bridées ? déjà que c'est bridé d'origine......

Injection d'air a l'échappement: Ca dilue les gaz donc moins de pollution ... mesurée

goeland_ a écrit:

Francesco a écrit:Ben.....je dis juste que ce n'était pas  un restricteur quelconque, mais un truc destiné à "dépolluer" en envoyant une partie des gaz vers le filtre à air. Je ne vois pas très bien en quoi ça dépollue d'ailleurs (peut-être comme le truc à air sur les derniers flats ?)
Mes 125 XRL avaient le même dispositif et je l'ai toujours laissé en place, sur la Beta je l'ai shunté car la durite était crevée et ça faisait du raffut.

Sur les deux temps, c'était destiné à "casser" l'onde d'échappement et ça bridait. Mais je ne vois pas pourquoi un 125 XRL ou une Beta 200 auraient été bridées ? déjà que c'est bridé d'origine......

Injection d'air a l'échappement: Ca dilue les gaz donc moins de pollution ... mesurée

Et tu pense que ça peut brider le ptit mono ?

Hier j'ai vu deux Mash TT40, en vente chez le concessionnaire de Besac.
Et j'ai trouvé ça très joli. Hormis les deux protubérances sur les coudes d'échappement.

Moi qui n'ai jamais eu de 350 Desmo gris pailleté (ni même jaune) et encore moins de Gilera Saturno Bialbero, je me prends à rêver de trajectoires pures, accroché aux bracelets de cette bestiole.
Bon d'accord, question sensations, le 400 XLR/XR revisité doit en donner moins, mais bon, avec mes trajo d'enfer je pourrais recoller aux GSXR en milieu de courbe. 



Il y en a qui ont essayé ?