J'AI RAMENE LA MIENNE... ENFIN [ premier chapitre ]

Pour les série 7 (hors R100 RS), je trouve une longueur de ressort libre de 567mm.

breizracer a écrit:Pour les série 7 (hors R100 RS), je trouve une longueur de ressort libre de 567mm.

Ben super alors les miens sont à 580 !

Mais c'est une série 6.

Allez bonne nuit bande de ...

Dors bien, espèce de.... !!!!

Pot de fleur a écrit:

wafid a écrit:Et pas de commentaires sur les pantoufles.

On n'en fera pas , mais putain que c'est dur

Moi aussi j'ai failli !!!

Wafid, je pense que ce n'est pas un symbole + qu'il faut lire entre 53 et 12 mais un symbole divisé.
Je l'ai pas sur mon clavier, tu vois ce que je veux dire ?

Ce qui signifierait que ce n'est pas la longueur totale du ressort, mais son dépassement de la fourche quand elle est libre, c'est à dire quand elle ne supporte pas la moto et que les bouchons supérieurs sont ouverts: entre 53 et 65, entre 47 et 59 ? Je ne connais pas cette notation donc je ne suis pas sur de moi sur ce coup-là (sauf pour le symbole divisé au lieu de plus), c'est juste une idée. C'est vrai que c'est pas clair comme donnée.

Sur ton clavier le symbole / est au dessus du 8 sur le pavé numérique.....c'est bizarre cette tolérance j'ai contrôlé des dizaine de ressorts en usine en général on vérifie la hauteur libre avec une tolérance + ou - puis en compression maxi (ou en traction suivant le type de ressort) avec une tolérance + ou -, exemple 580 mm +/- 2 mm, jamais vu ce type d'annotation, mon pauvre Wafid tu n'as vraiment pas de bol !!
Je sais je ne fais pas avancer le Smilblick mais je cherche ...

Sinon Wafid pour en avoir controlé pas mal dans ma carrière tes ressorts ont l'air en bon état, je pense que s'ils tous les 2 à la même longueur et qu'il n'y a pas de spires abimées ni de fil corrodé tu peux les remonter comme ça, ce n'est que mon avis bien sur !!!

Des ressorts de fourches peuvent avoir une longueur libre nominale et ne pas avoir la bonne réponse, et être avachis, vu qu'on ne connait pas le tarage à la compression maxi.
Dans le cas d'une moto dont le kilométrage est certainement plus proche des 300 000km et vu l'age de l'ancêtre... je ne pense pas me tromper en disant qu'ils sont fort probablement avachis et mériteraient d'être remplacés !
Maintenant ceux là, ils sont là s'pas? Alors s'ils ont la longueur libre nominale, tu peux aussi les remonter avec, sous les bouchons, une cale en plastique d'env. 1cm où des ressorts de soupapes du bon diam, ça le fait aussi...

Au fait le permis ça avance??
parce que bravo pour le boulot que u as fait , mais au train ou vont les choses la moto sera terminée avant que t'aies le permis!

TIVEK a écrit:Sur ton clavier le symbole / est au dessus du 8 sur le pavé numérique.....

Oui, ça je sais... mais ça me sert pas à grand chose pour tracer une barre horizontale avec un point au dessus et un au dessous.

Personne ne sait ce que ça signifie pour une donnée de mesure ?

La revue technique pour les série 6 dit : << longueur libre des ressorts : 540 mm >>

lou a écrit:La revue technique pour les série 6 dit : << longueur libre des ressorts : 540 mm >>

Lou, tu es sûr ???? Bon je sais c'est une question bête.

Donc deux possibilités et pas plus :

1. Mes ressorts ont fait leur puberté, ils ont gagné par conséquent des centimètres

2. Ce ne sont pas ceux d'une /6 ce qui est le plus vraisemblable, sachant que les r80 sont légion chez nous comparé aux r75.

Conclusion : Je remonte le tout.

Au fait pour les segments, je vous avais dis qu'il m'en manquait 4, souvenez vous, d'un côté il y avait deux et de l'autre WALOU, nada.

Solution : Aller voir le tourneur du coin... Je vous tiendrai au courant, là il y a la 2ème mi temps du match Algérie Angola. ça vous fait une autre belle jambe je sais

On est en quart de finale, on est on est on est en quart

Je crois que même avec toute la bonne volonté possible ton tourneur ne pourra pas te fabriquer ces segments ...Acier spécial ,difficulté due à la taille etc....
Le hic , c'est qu'ils sont assez cher ces trucs entre 4 et 6 euros pièces multiplié par 6 ...

TIVEK a écrit:Sinon Wafid pour en avoir controlé pas mal dans ma carrière tes ressorts ont l'air en bon état, je pense que s'ils tous les 2 à la même longueur et qu'il n'y a pas de spires abimées ni de fil corrodé tu peux les remonter comme ça, ce n'est que mon avis bien sur !!!

Ben, effectivement quand on les vois, on a l'impression qu'ils sont en bonne état, tant mieux, de toutes façon je ne pourrais pas les changer de si tôt.

Mais je suis super content qu'ils aient l'air en bon état.

Ornach a écrit:Des ressorts de fourches peuvent avoir une longueur libre nominale et ne pas avoir la bonne réponse, et être avachis, vu qu'on ne connait pas le tarage à la compression maxi.
Dans le cas d'une moto dont le kilométrage est certainement plus proche des 300 000km et vu l'age de l'ancêtre... je ne pense pas me tromper en disant qu'ils sont fort probablement avachis et mériteraient d'être remplacés !
Maintenant ceux là, ils sont là s'pas? Alors s'ils ont la longueur libre nominale, tu peux aussi les remonter avec, sous les bouchons, une cale en plastique d'env. 1cm où des ressorts de soupapes du bon diam, ça le fait aussi...

Je suis d'accord mais il se pourrait aussi qu'ils aient été changés par leurs ancien proprio

Ornach a écrit:Au fait le permis ça avance??
parce que bravo pour le boulot que u as fait , mais au train ou vont les choses la moto sera terminée avant que t'aies le permis!

WALOU, je n'ai encore fait aucune démarche

tu en connais surement plus que moi sur l'ancien proprio ; ceci dit comme ce problème de ressorts avachi ne se VOIT pas (long OK etc) c'est assez rare qu'ils soient changés; il faut tomber sur un connaisseur de Germaines!

lou a écrit:Je crois que même avec toute la bonne volonté possible ton tourneur ne pourra pas te fabriquer ces segments ...Acier spécial ,difficulté due à la taille etc....
Le hic , c'est qu'ils sont assez cher ces trucs entre 4 et 6 euros pièces multiplié par 6 ...

6x5 = 30 euros + frais de port... J'attends de voir le résultat du tourneur après je verrai.

J'ai un super gros problème les gars.

En rentrant du boulot cette après midi je me suis dit allez je vais remonter le roue arrière en attendant la fourche.

Je mets les roulements tout neuf, les entretoises je remonte et là la roue bloque en la serrant, elle ne tourne pas !


Je l'ai démonté et remonter cinq fois en vérifiant à chaque fois en essayant toutes les possibilités mais WALOU rien à faire.

J'ai tout laissé tombé et me voilà.

J'ai l'impression que le pont se plaque trop sur la roue et la freine, c'est possible ??

En tout cas depuis que j'ai débuté mon histoire avec cette mob je n'ai jamais été aussi déprimé que ce soir.

Je ne suis même pas sûr du bon montage des roulements...

Je suis vraiment dans la ..erde

Soit t'as mis un truc dans le désordre, soit t'as oublié un truc, soit t'as mis un truc en trop, soit t'as mal mis un truc.
T'as que ces quatre possibilités mais tu peux en avoir plus d'une.
Tu vois, c'est pas dur, faut procéder par élimination, revue technique en main en te posant la question à chaque fois, est-ce que c'est le bon truc qui va au bon endroit.
Quand tu vas te dire que t'es con, t'auras trouvé

Flatosaure a écrit:Soit t'as mis un truc dans le désordre, soit t'as oublié un truc, soit t'as mis un truc en trop, soit t'as mal mis un truc.
T'as que ces quatre possibilités mais tu peux en avoir plus d'une.
Tu vois, c'est pas dur, faut procéder par élimination, revue technique en main en te posant la question à chaque fois, est-ce que c'est le bon truc qui va au bon endroit.
Quand tu vas te dire que t'es con, t'auras trouvé

La revue technique que j'ai est nue à chier.

Dis moi, les deux roulements comment doivent-t-ils être ???
Je veux dire la partie la plus large doit être vers l'extérieur pour les deux c'est ça ???

Comme ça :

AHhhhhhhhhhhhhhhhhhh

Je déprime, je ne sais même plus comment remettre les roulements

J'ai foiré cette étape.

Je l'avais pressenti, je n'avais pas pris suffisamment de photos.
Je m'en mords les doigts