J'AI RAMENE LA MIENNE... ENFIN [ premier chapitre ]

the thing a écrit:

wafid a écrit:C'est une population du sud qui habite la plupart à Gardaïa, ils se sont spécialisés dans le commerce et surtout la quincaillerie.
Ils sont très gentils et très conservateurs aussi, ah oui ils ne sont pas noirs.
Pour plus d'infos

http://fr.wikipedia.org/wiki/Mozabites

J'aimerai bien qu'il y en ait chez nous de ces gaillards, on trouve tout et pô cher et dans la quantité que tu souhaites, et surtout ils doivent être plus sympa et dévoués que les vendeurs des grandes surfaces chez nous, pi s'ils étaient noirs pour moi c'est pareil....

wafid a écrit:Je suis loin d'être raciste, c'est juste qu'ayant passé quelques temps chez vous, j'ai constaté que vous n'êtes pas très au point question Algérie.
J'ai discuté avec des universitaires, ils étaient étonnés quand je leur ai dis qu'on avait des montagnes, de la neige, des plaines, beaucoup de vergers aussi.

Voilà, la publicité est terminée. :clin d\'oeil:

wafid a écrit:Voilà le problème : Il y a du jeu quand je fais ce mouvement de va et vient, c'est les roulements ?? y a pas aussi des joints ou des trucs comme ça ??

Message pockaman le Mar 7 Juil - 20:46
J'essaie, allez...

Déjà, faut démonter la roue, c'est plus facile.
Ensuite, tu retires les deux entretoises qui sont prises sous l'espèce de joint spy au centre de la roue. Suffit de passer le doigt dedans et de tirer .
Après, on prend un gros tournevis plat que l'on glisse sous le joint spy, mais au dessus du roulement, entre les deux, quoi, par le trou central du spy. Et on fait tourner le tournevis sur lui-même pour que le spy vienne sans douleur. Tu réitères l'opération tout autour, le but, c'est de le retirer sans trop l'abîmer.

Une fois que le spy est retiré, on a devant nous un des deux roulements coniques. Comme pour l'entretoise, tu mets le doigt dedans et tu l'enlèves. Mais comme chacun sait, les roulements coniques sont en deux parties, la cage et le chemin. Il reste le chemin au fond du moyeu, on le laisse tranquille pour le moment.
Toujours avec son doigt, on retire les deux entretoises centrales qu'il y a entre les deux roulements, au centre du moyeu. Il y en a une longue et une courte. Ces deux entretoises sont calibrées de manière à ce que lorsque la roue est serrée sur son axe, les roulements aient une précharge idéale, mais sans jeu. En gros, si les entretoises sont trop longues, les roulements ont du jeu, si elles sont trop courtes les roulements sont trop serrés.

Ensuite, on retourne la roue, et on recommence la première étape, à savoir virer le spy et la cage du roulement qui se situent de l'autre côté de la roue.

Et on se retrouve avec le moyeu dans lequel il ne reste que les chemins des roulements, un de chaque côté du moyeu. Pour les virer, on prend un sèche-cheveux, puissance maximum, posé contre le moyeu du côté du roulement que l'on veut enlever et on attend deux minutes. Puis avec un jet et un marteau, on tape par l'autre côté du moyeu sur le chemin du roulement, un coup à gauche un coup à droite, normalement en quelques coups de marteau, ça sort.
Recommencer l'opération pour l'autre côté.

Là ! Les roulements sont enlevés.
Pour remettre les neufs :

Placer les chemins de roulement au congélateur pendant un petit quart d'heure.
Rallumer le sèche cheveux, et chauffer copieusement un côté du moyeu, genre cinq minutes posé dessus.
Aller chercher un chemin de roulement en courant dans le congélo, le poser sur le trou du moyeu, et taper dessus avec un maillet pour l'engager dedans. Pour le faire rentrer tout au fond du logement, c'est plus pratique d'utiliser un bout de tube métallique de diamètre 40, coupé bien droit, préalablement passé au papier de verre tout autour d'un de ses côtés pour diminuer un poil le diamètre. Du coup, en intercalant ce bout de tube sur le chemin du roulement et en tapant dessus avec un marteau, on enfonce sans difficultés le chemin tout au fond. S'assurer qu'il est bien au fond, le son du coup de marteau doit changer quand c'est bon.
Faire pareil de l'autre côté de pour rentrer le chemin de l'autre roulement.

Ensuite, graisser abondamment la cage d'un des roulements, la poser sur le chemin, et reposer le spy par dessus.
On retourne la roue, on remet les entretoises de calage au centre du moyeu en les posant sur le roulement que l'on vient de poser et qui se retrouve donc au fond du trou étant donné qu'on a retourné la roue (tout le monde à suivi... ?).
On graisse le second roulement, on le pose, on remet le spy, et zou.

Il va de soi qu'il est préférable de nettoyer toutes les pièces avant de les remonter, c'est plein de vieille graisse et de merde, la-dedans !

On remet les petites entretoises de chaque côté, c'est terminé.

Pour finir, on serre la roue sur son axe et on regarde qu'elle tourne bien librement, et qu'elle n'est pas de jeu.
Si il y a du jeu, il faut réduire la taille de la petite entretoise centrale (par exemple en la frottant sur du papier de verre posé sur une table), si c'est trop serré, il faut aller chez le concessionnaire pour commander une entretoise de taille plus épaisse... lang


pockaman

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Déjà, faut démonter la roue, c'est plus facile.
Ensuite, tu retires les deux entretoises qui sont prises sous l'espèce de joint spy au centre de la roue. Suffit de passer le doigt dedans et de tirer .
Après, on prend un gros tournevis plat que l'on glisse sous le joint spy, mais au dessus du roulement, entre les deux, quoi, par le trou central du spy. Et on fait tourner le tournevis sur lui-même pour que le spy vienne sans douleur. Tu réitères l'opération tout autour, le but, c'est de le retirer sans trop l'abîmer.

Une fois que le spy est retiré, on a devant nous un des deux roulements coniques. Comme pour l'entretoise, tu mets le doigt dedans et tu l'enlèves. Mais comme chacun sait, les roulements coniques sont en deux parties, la cage et le chemin. Il reste le chemin au fond du moyeu, on le laisse tranquille pour le moment.

Toujours avec son doigt, on retire les deux entretoises centrales qu'il y a entre les deux roulements, au centre du moyeu. Il y en a une longue et une courte. Ces deux entretoises sont calibrées de manière à ce que lorsque la roue est serrée sur son axe, les roulements aient une précharge idéale, mais sans jeu. En gros, si les entretoises sont trop longues, les roulements ont du jeu, si elles sont trop courtes les roulements sont trop serrés.

Et on se retrouve avec le moyeu dans lequel il ne reste que les chemins des roulements, un de chaque côté du moyeu.

wafid a écrit:Au fait, lou, je n'y vais pas de main morte avec les photos, j'espère qu'on est loin de la limite du forum ???

wafid a écrit:Maintenant il faut me répondre SVP, comment savoir s'ils sont encore bons ou pas ??




J'ai le cu... entre deux chaises, la 1ère : J'ai tout démonté, autant tout changer. La 2ème : Je n'ai plus de sous d'autant que s'ils sont encore bons...

wafid a écrit:

wafid a écrit:

wafid a écrit:

Dernière question : Une fois monté, on a cet aspect là ???? L'arrière pensée de la question est de connaitre l'ordre de montage des différents éléments, sur cette image, avant que je démonte tout, le spy est en dernier. C'est juste pour confirmer.

Merci.

wafid a écrit:alors comme ça personne ne sait