J'AI RAMENE LA MIENNE... ENFIN [ premier chapitre ]

Ah , ben voilà , j'ai retrouvé ce que je cherchais pour illustrer mon propos : http://w6rec.com/duane/bmw/lock/index.htm

Clique sur les photos , elles sont très explicite .

Suis impressionné par ta passion et ton envie de remettre sur pattes ta Bm et suis aussi impressionné par les conseils des flatistanais...
Bravo à tous!

T'as bien bossé, ne relâche pas elle est pas encore finie.

Pot de fleur a écrit:Suis impressionné par ta passion et ton envie de remettre sur pattes ta Bm et suis aussi impressionné par les conseils des flatistanais...
Bravo à tous!

Moi aussi je suis vraiment très content de tout l'intérêt que vous me portez, merci.

oggy a écrit:T'as bien bossé, ne relâche pas elle est pas encore finie.

C'est, effectivement, loiiiin d'être fini.

Je ne peux bosser dessus que le week-end, ça va durer !

Allez bonne soirée.

bah ... elle devrait être finie pour ta retraite !!!!

lou a écrit:Ah , ben voilà , j'ai retrouvé ce que je cherchais pour illustrer mon propos : http://w6rec.com/duane/bmw/lock/index.htm

Clique sur les photos , elles sont très explicite .

C'est fait pour le cache chromé, alors si j'ai bien compris la serrure doit être sacrifiée ? Elle sont facilement remplaçable ??

Au fait, là je suis bloqué, je ne peux pas bosser dehors, pluie et froid, que me conseillez-vous ?? Nettoyage des étrier ?

wafid a écrit:Au fait, là je suis bloqué, je ne peux pas bosser dehors, pluie et froid, que me conseillez-vous ?? Nettoyage des étrier ?

Très bien les étriers, voire les carbus aussi.....

Avec quel produit ??

Vinaigre et jus de citron pour les carbus.

Liquide de frein pour les étriers, voir du white spirit, un truc qui mord pas trop fort, pas comme l'acétone.

Et l'aine d'acier 000 pour tout le monde si tu veux que ça brille.

wafid a écrit:C'est fait pour le cache chromé, alors si j'ai bien compris la serrure doit être sacrifiée ? Elle sont facilement remplaçable ??

Très facilement . Elle rentre dans son logement en tournant la clé dans une certaine position.....
Mais bon tout ça c'est des détails que tu pourras régler quand la mob sera finie..

lou a écrit:

wafid a écrit:C'est fait pour le cache chromé, alors si j'ai bien compris la serrure doit être sacrifiée ? Elle sont facilement remplaçable ??

Très facilement . Elle rentre dans son logement en tournant la clé dans une certaine position.....
Mais bon tout ça c'est des détails que tu pourras régler quand la mob sera finie..

Au fait je n'ai pas posé la bonne question, je voulais dire si elles sont disponibles ? Du moins chez vous.

Vloià un autre casse tête chinois ou plutôt allemand, comment pourrais-je dégager le boitier noir ???

J'ai peur de tout débrancher et apèrs pour le remontage.

J'ai envie de le peindre avec le cadre et le reste.

wafid a écrit:



Vloià un autre casse tête chinois ou plutôt allemand, comment pourrais-je dégager le boitier noir ???

J'ai peur de tout débrancher et apèrs pour le remontage.

J'ai envie de le peindre avec le cadre et le reste.

La plaque contact est assez explicite avec les couleurs tu peux pas te tromper
Mais je ne peins jamais le phare, il est granuleux généralement et la peinture n'accroche pas ou moins dessus :clin d\'oeil:

Oui c'est dispo facilement comme te l'a marqué Lou.

Quel boîtier noir ?

Le repérage est pas dur, il faut juste remettre le fil d'une certaine couleur sur la cosse de la même couleur.

C'est possible de le faire avec de la méthode .
Tu fais un schéma de la plaque de connection tout au fond du phare et tu notes tout ce que tu débranches .
En principe il n'y a pas de soucis , les couleurs des fils correspondent aux couleurs du bornier..Mais par précaution - au cas ou ça été bidouillé , c'est mieux de faire ton propre repérage ...
La plupart des pièces tu commanderas en Angleterre , pour cause de prix pratiquement divisés par deux par rapport à la France et la serrure est au catalogue ..

..Prends des photos de tout ce que tu démontes , l'emplacement des pièces , etc..prends des notes....Ceci est valable pour toue la moto .
N'oublie pas pas que tu pars sur un job qui va durer quelques mois et le risque d'oublier certains détails est grand....

C'est noté, je crois que c'est ce que je vais faire, ça la fou mal que toute la moto soit bien brillante et que le boitier soit terne.

Mais ça sera pour demain, là je vais voir Dexter. Bonne nuit.

Une autre astuce toutes bêtes, valable pour les vis ou les fils...
Tu prend un morceau de carton et tu dessine la forme de ton carter, si tu dois replacer des vis ou la forme de ta plaque si tu dois replacer des fils.
Donc tu prend un morceau de carton ou tu va t'amuser a dessiner dessus ta plaque et, la ou normalement tu branche un fil, ben tu va faire un ptit trou et mettre ce fil dedans... au final tu auras un morceau de carton avec plein de fil brancher virtuellement dessus... si tu y fait attention, dans 3 mois quand tu rebrancheras tu chercheras pas...

J'ai fait ça souvent avec des carters de moto, démonté avec des vis +/- longue... la pas d'erreur possible .
et ça coute rien donc c'est bon a prendre

flattwin66 a écrit:Une autre astuce toutes bêtes, valable pour les vis ou les fils...
Tu prend un morceau de carton et tu dessine la forme de ton carter, si tu dois replacer des vis ou la forme de ta plaque si tu dois replacer des fils.
Donc tu prend un morceau de carton ou tu va t'amuser a dessiner dessus ta plaque et, la ou normalement tu branche un fil, ben tu va faire un ptit trou et mettre ce fil dedans... au final tu auras un morceau de carton avec plein de fil brancher virtuellement dessus... si tu y fait attention, dans 3 mois quand tu rebrancheras tu chercheras pas...

J'ai fait ça souvent avec des carters de moto, démonté avec des vis +/- longue... la pas d'erreur possible .
et ça coute rien donc c'est bon a prendre

Tiens c'est pô con du tout ça, j'y avais pas pensé....

flattwin66 a écrit:Une autre astuce toutes bêtes, valable pour les vis ou les fils...
Tu prend un morceau de carton et tu dessine la forme de ton carter, si tu dois replacer des vis ou la forme de ta plaque si tu dois replacer des fils.
Donc tu prend un morceau de carton ou tu va t'amuser a dessiner dessus ta plaque et, la ou normalement tu branche un fil, ben tu va faire un ptit trou et mettre ce fil dedans... au final tu auras un morceau de carton avec plein de fil brancher virtuellement dessus... si tu y fait attention, dans 3 mois quand tu rebrancheras tu chercheras pas...

J'ai fait ça souvent avec des carters de moto, démonté avec des vis +/- longue... la pas d'erreur possible .
et ça coute rien donc c'est bon a prendre

Ca marche à tous les coups . Ca fait longtemps que je fais ça !

Yep, moi aussi. Dès que je démonte un carter avec plus de trois vis, zou, je sors mon morceau de carton.

Flatosaure a écrit:Yep, moi aussi. Dès que je démonte un carter avec plus de trois vis, zou, je sors mon morceau de carton.

Plus d'trois vis, c'est 4 par exemple, et si tu t'en souviens plus c'est pô l'début d'elsaimer ça???

C'est pas tant la position des vis , mais leurs longueur ! :clin d\'oeil: