J'AI RAMENE LA MIENNE... ENFIN [ premier chapitre ]

wafid a écrit:


Et voilà ce que ça donne un cadre dans le salon !!!

Alors ça avance, non ??

Bravo Wafid

Tu as apparemment une épouse conciliante ....

lou a écrit:Tu as apparemment une épouse conciliante ....

attend il a pas encore mis le cadre sur le buffet

Allez l'équipe, donnez moi votre avis sur mes interrogations.

Le pignon d'entrainement est mort de chez mort.....

Wafid n'est pas sans me rappeler un certain Wilord que nous avons connu de l'autre coté .. même ténacité, même abnégation ... chapeau bas, Monsieur Wafid, respect ...

the thing a écrit:Le pignon d'entrainement est mort de chez mort.....

Voiiilà je voulais juste le confirmer.

Merci.

ARNAUD13 a écrit:Wafid n'est pas sans me rappeler un certain Wilord que nous avons connu de l'autre coté .. même ténacité, même abnégation ... chapeau bas, Monsieur Wafid, respect ...

Un anglais ?!! C'est vrai que je suis flegmatique mais pas à ce point !


Pourquoi "abnégation" ?? tout le mérite vous revient à vous, vous m'aidez beaucoup, merci.

Ben non Wilord n'est pas anglais , son pseudo le laisse croire en effet ... :clin d\'oeil:

Et pour le jeu sur le pignon "fixe" sur la roue, il a du jeu, je pense que ça ne se sert pas non ??

Trouve-toi une autre roue !

Benoit 67 a écrit:Trouve-toi une autre roue !

Oh que oui....

Le pignon sur la roue peut se changer et il se trouve assez facilement en bonne occasion. Il faut ensuite le fixer, soit façon BMW, avec des rivets, soit avec des vis.
Par contre si le pignon du couple-conique est dans le même état, ce n'est pas la peine d'envisager une réparation: il te faudra changer 2 pièces qui coûtent hyper cher et qui ne vont que si elles sont achetées ensemble.
Il vaut mieux se trouver un couple conique d'occasion. Mais là, prudence et gare à l'arnaque. N'achète que si tu peux voir et, comme tu es loin, achète auprès d'un membre du forum, là où la confiance règne encore.

wafid a écrit:

faudra aussi que tu changes tes rayons à mon avis, d'une part, parce que tu n'arriveras pas à les rattraper, ils sont vraiment rouillés, et d'autre part, dans cet état ils risquent de casser quand tu vas devoir en resserrer quelques uns. Tu vas m'dire ce sera l'occasion de microbiller ou frotter à la brosse métallique ton moyeu, de p'tet le faire rectifier s'il est ovalisé, c'est souvent leur maladie, et de changer les rayons par des neufs, c'est pô si cher en origine ou mieux encore en inox...... :clin d\'oeil:

Daniel68 a écrit:Le pignon sur la roue peut se changer et il se trouve assez facilement en bonne occasion. Il faut ensuite le fixer, soit façon BMW, avec des rivets, soit avec des vis.
Par contre si le pignon du couple-conique est dans le même état, ce n'est pas la peine d'envisager une réparation: il te faudra changer 2 pièces qui coûtent hyper cher et qui ne vont que si elles sont achetées ensemble.
Il vaut mieux se trouver un couple conique d'occasion. Mais là, prudence et gare à l'arnaque. N'achète que si tu peux voir et, comme tu es loin, achète auprès d'un membre du forum, là où la confiance règne encore.

Le couple conique je ne l'ai pas encore démonté, en tous cas le pignon d'entrainement est mort.

Pour l'instant je suis à l'étape "démontage, ponçage et diagnostic"

Pour l'es achats, ben on verra après.

the thing a écrit:

wafid a écrit:

faudra aussi que tu changes tes rayons à mon avis, d'une part, parce que tu n'arriveras pas à les rattraper, ils sont vraiment rouillés, et d'autre part, dans cet état ils risquent de casser quand tu vas devoir en resserrer quelques uns. Tu vas m'dire ce sera l'occasion de microbiller ou frotter à la brosse métallique ton moyeu, de p'tet le faire rectifier s'il est ovalisé, c'est souvent leur maladie, et de changer les rayons par des neufs, c'est pô si cher en origine ou mieux encore en inox...... :clin d\'oeil:

On verra, on verra le temps voulu.

On dit :"EN temps voulu" ah votre français !!!!

Et voilà où j'en suis.

Ma bécane est réduite à un vulgaire tube de ferraille.

wafid a écrit:



Et voilà où j'en suis.

Ma bécane est réduite à un vulgaire tube de ferraille.

Bonsoir

Enlève moi vite ce bout de ferraille de se superbe carrelage ..... :

Bon travail

Allez courage

Voilà mon vrai problème, je n'ai pas sa clef, je ne sais pas si elle fonctionne toujours et je n'arrive pas à démonter cette saleté de serrure à la noix, je suis tenté de casser le truc qui la protège si ce n'est la belle gravure dessus "Neiman"

Autre question posée :

Suis-je obligé de changer les roulements de la colonne de direction ?

Car je pense qu'ils sont bons, pas de jeu.

Regardez la couche à l'intérieur du cylindre, je pense qu'elle est pas mal non ????

Les roulements de colonne sont souvent foutus à cause du stockage de la machine sur une longue période. Il arrive ce qu'on appelle un point dur, que tu sens quand tu roules, et qui généralement se trouve au milieu du roulement. Quand c'est vraiment flagrant tu le sens même sur la béquille centrale quand tu fais des mouvements de va et viens de droite à gauche.
Ensuite pour ton neiman, afin qu'il tienne, il y a un clips ressort dans la colonne côté pivot, qu'il faut enfoncer avec un grand tournevis pour qu'il sorte. Si t n'arrives pas il faudra percer....

Wafid, j'suis vraiment impréssioné, chapeau bas mec ! et bonnes continuations !

Oui t'as du courage.
Pis pour un débutant,tu t'en sors bien.
Accroches toi,la récompense est au bout.

Pour récupérer le cache avec neiman écrit dessus il faut le positionner le plus proche de l'horizontale .
Ensuite tu prends un petit marteau et quelque chose qui ressemble à un vieux tournevis , d'aileurs un vieux tournevis fait parfaitement l'affaire .
Excuse moi , mais c'est plus difficile à expliquer qu'à faire ..
Donc tu poses ton tournevis derrière le cache qui dépasse du cadre le plus près possible de son articulation ( le petit truc arrondi qui est en haut de la plaque ), et tu frappes quelques coups légers avec ton marteau ...
Le petit truc arrondi qui est en haut du cache est tout simplement un axe cylindrique emmanché de force dans le cadre..En principe ça vient facilement..

Pour le neiman lui même deux choix possible :
1/ tu le laisses où il est , d'ailleurs il ne gène personne hein !
2/ tu l'enlèves , et là c'est un peu plus compliqué . Il va te falloir une perceuse , une petit foret ( 3 mm ) et percer à environ deux heures sur un à un et demi centimètres . Ca va faire sauter le pion derrière , et le neiman pourra sortir ..

Ah , ben voilà , j'ai retrouvé ce que je cherchais pour illustrer mon propos : http://w6rec.com/duane/bmw/lock/index.htm

Clique sur les photos , elles sont très explicite .