J'AI RAMENE LA MIENNE... ENFIN [ premier chapitre ]

Mick13 a écrit:Pas sur que ta centrale soit tordue, sur ma /6, elle a la même forme d'origine (j'en ai mis une neuve, donc, j'en suis sur)
La latérale, l'axe sur la photo est normalement tenue au cadre par un point de soudure, toi c'est l'inverse. Donc qu'est ce qui la retiens ?
Je te conseille aussi d'acheter des ressorts BMW

Je me disais bien car quand elle était "la moto" en seul morceau elle tenait bien sur la béquille centrale, je veux dire elle était bien droite.

Ben rien ne la retient vu qu'elle est sur le sol !

Il y a un trou dans le carde, attends je vais mettre une photo.

Voici ce que ça donne une fois placée :






et voilà une fois enlevée :




Il faut savoir que l'axe était soudé de manière anarchique donc j'étais obligé de le meuler pour dégager la béquille.

Autre question : c'est normal qu'elle "tape" là une fois relevée ?

Y a un caoutchouc qui doit l'arrêter avant.

Confirmation, on devine bien la "non rectitude" non ???

Là je prends une pause.


Boulot et en plus Aid el kebir vendredi samedi.

Manges pas trop de mouton.Bonne fête

Ok c'est noté.

J'ai récupéré mon garde boue arrière qui avait plein de trous, après un petit coup de résine et voilà ce que ça donne :

Au fait, là j'hésite un peu je ne sais pas si je dois les peindre ou pas, vous qui avez de l'expérience :

1. Le cache feu avant, je ne sais pas comment le nommer le truc noir qui contient le gros du circuit électrique.

2. La partie noire en plastique du feu arrière.

3. Les clignotants, je n'ai pas la chance de les avoir chromés.

Si il y a d'autres petites pièces qui doivent être peintes faites le moi savoir car la petite va partir bien tôt pour un grand lifting chez tonton le tôlier.

Le cache feu avant s'appelle tout simplement le bol .
Ca tu peux le peindre .
Les clignos et le feu arrière aussi peuvent se peindre , mais c'est du plastique et il faut passer avant un apprêt spécifique sinon ça ne tiendra pas .

Une astuce qu'elle est pas mal pour le bol de phare, c'est de peindre l'intérieur en blanc pour y voir plus clair dedans.

Des news, des news :

Mon moulin est chez le docteur, espérons que ça ne sera rien de grave.

Problème : j'ai acheté le nécessaire du bras oscillant, mais je n'arrive pas à enlever l'ancien

Et en plus je ne trouve plus mon appareil photo

En en ''re plus" je ne pige plus votre langue du coup essayez svp de me légender l'image qui suit :




CHOUKRANE CHOUKRANE

Tu as complètement dévissé les vises du bras de chaque coté du cadre ?

Mick13 a écrit:Tu as complètement dévissé les vises du bras de chaque coté du cadre ?

Ouiii bien sûr tout est en pièces, il faut avoir les postes prétendants.

Bon j'ai un gros problème de nomenclature !

Ce qu'il me semble que vous appelez vous la "cage" doit s'appeler la "bague" cela dit SVP éclairez moi.

Pour résumer, que dois-je trouver dans le "trou" du bras oscillant

En tous cas c'est vraiment très dure à enlever, je suis certain qu'il n'a jamais été changé !

wafid a écrit:

En 1 c'est la bague du roulement et en 2 c'est la cage du roulement....

the thing a écrit:

wafid a écrit:

En 1 c'est la bague du roulement et en 2 c'est la cage du roulement....

Et de trois .... ça se démonte pas en chauffant un peu ???????

C'est fait l'équipe c'est fait, je l'ai eu .....

Pas sans grande peine mais c'est fait

Dommage que je ne retrouve plus mon appareil, attendez je vais essayer le téléphone portable

Tu l'as sorti comment alors, avec ton tournevis ?

Allez dans l'ordre de montage :

1. Une sorte de bouchon "qui est là malheureusement troué " dont la fonction est maintenir la graisse.

2. Le roulement composé de : Une cage extérieure, une bague extérieure, ses rouleaux conique et enfin sa bague intérieure.

3. Un "truc" je ne saurais le nommer, en tous cas très important pour la stabilité du bras oscillant, il me manque celui de l'autre côté J'espère que j'en trouverais

4. Joint d'étanchéité.

Allez le cours est fini.

pour sortir une cage de roulement, soit tu chauffe et elle tomberas toutes seule, soit tu la coupe avec la Dremel ça va bien aussi.
Pour reposer un roulement neuf, tu met ton roulement a chauffer au bain mari dans de l'huile, tu fait bien chauffer et tu va voir qu'il rentre tout seul.

oggy a écrit:Tu l'as sorti comment alors, avec ton tournevis ?

La galère mon frère, voici les étapes :

1. Allez chez le soudeur du quarter, heureusement que c'est un gars sympa.
2. Maintenir le tout à l'aide d'un étau.
3. Faire "péter" le joint avec un gros tournevis puis l'arracher.
4. sortir le roulement avec ses deux bagues.


5. Sortir la cage, la galère mon pote, lui souder un petit bout de fer, puis tourner un peu jusqu'à ébullition ... à non sa c'est une recette Faire tourner, tout en tirant, jusqu'à ce qu'il soit à fleur avec le bras puis à l'aide d'un arrache roulement, ou je ne sais comment il s'appelle, on le tire.

6. On est tout contant.

flattwin66 a écrit:pour sortir une cage de roulement, soit tu chauffe et elle tomberas toutes seule, soit tu la coupe avec la Dremel ça va bien aussi.
Pour reposer un roulement neuf, tu met ton roulement a chauffer au bain mari dans de l'huile, tu fait bien chauffer et tu va voir qu'il rentre tout seul.

Dans le cas du bras oscillant, il n'est-il pas mieux de faire l'inverse et le mettre au congélo avant montage ?

Je pense qu'on devrait ces étapes dans un post à part entière non ??
Intitulé par exp : Bras oscillant, démontage et tous et tous...

Ah Lou, tu t'en charges ??