[R60/5,1970] Debut de restauration

Expat c'est un grand mot, depuis le temps je suis plus trop sur d'avoir une patrie.
Enfin bref, quand tu viens tu fais signe, j'ai souvent soif aussi.

Salut a tous ...
J'ai trouvé les pompes d'amortisseur arrière. Elles sont siglées BMW.
Elles ont l'air identiques.
Je me pose la question de savoir si quand elles sont le même diamètre et la même taille, elles vont sur ma moto; car les inscriptions sont différentes par rapport à mes vieilles pompes.



a+

elles sont neuves , tes nouvelles pompes ou d'occaz?

As tu un point de peinture rouge dessus, au niveau de l’œillet inférieur?

Si je ne dis pas de bêtises il n'y a que deux modèles de BOGE, l'ordinaire et le renforcé (amortisseur plus dur, encore appelé heavy duty) qui comporte un point de couleur rouge.

Sur realeom tu devrais trouver les refs.

Normalement si amortisseur plus dur, tu devrais avoir un ressort dont le diamètre du fil est plus gros, il me semble que c'est 7mm pour l'ordinaire et 8mm pour le ressort plus "dur".

Si ta ref se termine par 274..,comme on le voit sur la photo, ce sont les amortisseurs "ordinaires", ils correspondent à ta 60/5.

Pour les carters alu ,oui, effectivement, le bloc moteur n'est pas de la même qualité que les carters filtre a air,allumage et démarreur (et carter inférieur d' huile).

Le désincrustant alu donne un résultat impec sur le bloc moteur,
mais noircit sur le reste (moyeux de roues aussi attention!)

Pour les carters autres que le bloc, je me suis servi du désincrustant,mais a rincer très rapidement,
ensuite brosse rotative en plastic vendues chez Castoleroyet cie) de marque Triplex,a monter sur perceuse
rouge pour le + gros, bleue pour nettoyage + doux,
ensuite laine d'acier,pour enlever les traces de brossage, pas de Belgom ou autre Miror ,ça renoirçit a nouveau!

La patine satinée vient après pas mal de nettoyages a la laine d'acier,en entretien, au fil du temps.

Pour les pièces chromées, t'as oublié les béquilles?

2 photos de la mienne.

Pollux... alias Goldfinger

GeorgeS 69 a écrit:Pollux... alias Goldfinger

Fous toi de ma poire!!! 

La prochaine fois que je passe te voir j’emmène les lunettes de soudeur.

Salut a tous!
Oui Flatman mes pompes sont neuves

il y a marqué :

       0201-22-759-0
             BOGE
          1 230 274
               
Et  K53 sur l'une et L12 sur l'autre ... Je n'y comprend plus rien!!


Salut Polux 69, quand tu dis brosse rotative en plastique ca ressemble a quoi ?

Je n'ai pas fait chromer la béquille, mais je vais rectifier le tir.. Chapeau pour ta moto elle est splendide .... C'est impressionnant....

La référence des amortisseurs est la bonne pour ta 60/5.

Pour les inscription K53 et L12, je supposerais que tu as des amortisseurs venant de deux paires différentes...

En effet, sur les deux paires que je possède l’inscription est la même: P44 sur l'une et 5A3 sur l'autre paire..

Ce n'est qu'une supposition, ça peut aussi être un n° de lot, etc, etc.

serbatac a écrit:
Il a changé les segments d'un coté seulement.. je lui fait confiance..

Il me semble qu'hélas ta confiance soit bien mal placé ... c'est une hérésie ... Mais bon, c'est ça Marseille !

Ok super ! Merci beaucoup

pollux69 a écrit:

GeorgeS 69 a écrit:Pollux... alias Goldfinger

Fous toi de ma poire!!! 

Francesco n'aurait pas fait mieux   

Salut NONO84
Sincèrement le monsieur qui me l'a vendu a toute ma confiance, mais il est vrai que quand il m a dit segmentation neuve d'un seul côté ça ne m a pas choqué.. Faut dire que a ce moment la je trouvais la moto tellement belle que tout ça était détail ... Donc du coup je referais les 2 cylindres c est plus sûr..

Moi je ne suis pas de Marseille, mais de Corse et étudiant a Madrid, et Marseille était sur ma route  

pollux69 a écrit:Pour les carters alu ,oui, effectivement, le bloc moteur n'est pas de la même qualité que les carters filtre a air,allumage et démarreur (et carter inférieur d' huile).

Le désincrustant alu donne un résultat impec sur le bloc moteur,
mais noircit sur le reste (moyeux de roues aussi attention!)

Salut,

C'est quoi le désincrustant alu ?

Même question ..

C'est par exemple ça ou encore ça.
Pas sur que ce soit exactement le même produit, tu peux poser la question à Lippo.

Bon ça y est, j'ai récupéré le cadre chez le peintre..
La peinture est pas mal.. Par contre ça va pas être facile de remetre le flat dedans sans le rayer!

Autre problème j'ai remonte le T de fourche et il restait plein de sable du sablage dans le tube du cadre..
Je vous raconte pas le bordel, les roulements graissés pleins de sable!

On m a conseiller des les faire bouillir pour faire fondre la vielle graisse les regraisser
Je vais tester ça !

serbatac a écrit:Autre problème j'ai remonte le T de fourche et il restait plein de sable du sablage dans le tube du cadre..
Je vous raconte pas le bordel, les roulements graissés pleins de sable!

Même chose pour moi, attention au sable dans la colonne de direction et le logement de la serrure, il ne demande qu'à tomber sur le roulement de direction...

Salut ..
J'ai une question a propos de coudes du filtre a air ...

Les miens ont une couleur marron en dégradé, mais les neufs sont noirs, j'en ai vu des gris aussi... quelle est la couleur d'origine?
Les miens sont ils décolorés ou c'est d'origine ?

D'origine, ils sont gris.
Ils se décolorent avec la chaleur et les vapeurs d'essence, enfin je le suppose.

J'ai remis des neufs sur ma 75/5, je les ai laissés noirs, ça ne me gêne pas!

Ok merci Flatman!

bon je ne change pas les miens car ils sont en bon etat je les ferais peindre en gris alors

v'la une brosse nylon Triplex rouge (la + agressive) y a aussi la bleue + douce
en vente dans tous les magasins de bricolage

Salut Pollux69
j'ai trouvé la brosse je fais l'essai cet apres midi ..

Salut a tous .. bon j'ai testé la brosse triplex ... j'ai trouvé que la rouge c'est vrai que ca marche tres bien....
J'ai commencé le remontage...
un des ressorts de béquille centrale a cassé comme du verre ... je vais donc demain en racheter un ....
il y a a Madrid un tres vieux magasin qui ne vend que des ressorts .... impressionnant!


Ils vont du ressort de montre au ressort de wagon de train ...
c'est vraiment hallucinant!
J'ai rencontré ca pas hasard  il y a 3 ans alors que je cherchais des ressorts tres spéciaux pour reparer une machine a "triturer les capsules d'amalgame dentaire"
je pensais ne jamais en trouver, ils en avaient de la bonne forme et de la bonne taille 17 modèles identiques avec raideur différente!!!!

Je vous passe les photos du remontage...



Les jantes rerayonnées







Voila! demain de continue a remonter un peu ...
J'ai maintenant un big probleme avec le centrage de la roue avant ... etant donné que toute la visserie et les rondelles sont partis au chrome, tout est mélangé...
Je ne sais pas si la roue avant a des rondelles cales coté moyeux et coté enjoliveur inox!! qui peut m'aider ?
Merci d'avance!

A+

Voila une Partie du remontage d'aujourd'hui..




Donc je suis assez content du résultat ..
Bon j'ai calé le bras oscillant facilement grâce au Flatis'Tech

Par contre tjrs pas réussi avec la roue avant ... je ne sais pas si j'ai paumé des pièces ou si j'ai mal remonté des éléments entre le roulement et l'enjoliveur,
et je n'arrive pas a trouver un éclaté de l'axe de roue ac la position des éléments...je sais que c'est con de buter sur une chose aussi facile mais bon ... 
si quelqu'un a une photo de sa roue correctement montée ...
Merci d'avance!!

serbatac a écrit:
Je ne sais pas si la roue avant a des rondelles cales coté moyeux et coté enjoliveur inox!! qui peut m'aider ?
Merci d'avance!

A+

tu as démonté le moyeu?

Regarde, ce ne serait pas la pièce n°9 qu'il te manque?