La CRF250L, la TTR 250, bref, les trails/enduro légers....quelqu'un a déjà essayé ? Et la Beta Alp 200cc....?

G/Seur a écrit:Esthétiquement je préfère la Tricker. Qui doit aussi avoir un peu plus de pêche non?
C'est quoi la puissance de la Alp?
La Borile avec son 250 clone de Suzuki est donnée pour 12 cv   

Franchement, mon souvenir de la Tricker est assez vague, mais théoriquement elle devait être un poil plus puissante effectivement.
La Beta est donnée pour 12,4 kw à 7250 tours sur la feuille des mines. Je ne sais pas ce que ça veut dire en CV Din, je dirais qu'elle fait une quinzaine de chevaux ....Mais plus que la puissance pure c'est le p'tit couple sympa et la grande souplesse qui m'intéresse. Et sur ce point elle est top !

(Pour la Borile, encore une fois c'est un moteur fait en Chine, sous licence, ou sans licence d'ailleurs, d'où le peu de puissance, vu la qualité des ajustages ça vaut mieux je pense).

Boxy : c'est la "trail" qui n'est pas arrivée jusqu'ici je crois. Encore que....faudrait que j'aille voir au garage, j'ai un catalogue HM....

Bon. Ça c'est fait !   



En Lozère elle est royale cette bécane. Elle passe partout avec son p'tit 200 coupleux.J'étais inquiet pour l'autonomie (j'avais amené un jerrican pour faire le plein au camping le soir), mais avec ses 2,5L de conso, on fait 200 bornes alors pas de souci !



Quelques fermes sur le Causse Noir....








Le genre de chemin où je n'aurais pas osé me risquer sur la TTR, et encore moins sur la G/S.....


Le village de St Véran.....


La Dourbie....


Incontournable.....  




Là je suis à 100 mètres de la route, je voulais une photo avec ces graminées que j'aime beaucoup. Et c'est alors qu'une voiture du Parc National des Cèvennes s'est arrêtée à ma hauteur......  
Bon, elle a été super sympa la garde, elle m'a fait promettre de revenir sur la route dès ma photo faite.   


Y'a pas de mais !
(Mes gants Sinisalo Trial ont 40 ans.....  )


Elle est même homologuée pour les Flatistanettes (Terme Nortontonien pour désigner les mini Flatistanaises   ) /
Remarque, à partir du moment où on accepte les C1......


Un p'tit tour sur le Larzac...







Et on rentre par l'autoroute......



Ma Beta           

Superbe, merci pour le partage.   
Non, en fait je te hais. Ça m'a encore mis des idées dans la tête. De diagonale verte, de XT 250, XG et autres, de petits chemins...  

   

 

En fait, l'idéal c'est d'avoir plusieurs bécanes. Disons deux au moins......Je n'aurais pas voulu faire les 550 kms qui me séparent des Causses sur la Beta, par contre, une fois là-bas je n'en voudrais pas d'autre.
Une vraie trial serait limitée pour les liaisons routières, l'autonomie, l'ergonomie, j'ai quand même fait 600 bornes dans la semaine.
Et avec un gros trail je n'aurais jamais été là où je suis passé, de toute façon pour rouler à 60 km/h sur ces petites routes, un 200cc le fait largement.
La Beta autorise de s'attaquer à des sentiers de chèvres inconnus, en gardant à l'esprit qu'il faudra peut-être devoir revenir par où on est parti si ça devient vraiment raide......(je n'ai pas eu à le faire, mais méfiance quand même !   )

Pour comparer avec la Tricker, le moteur de la Yam vibre moins à haut régime, est un poil plus puissant, mais ça reste très proche.
Les fourches/amortos de la Tricker sont plus souples aussi dans mes souvenirs.  
Le 200 Suzuki de la Beta est très souple et coupleux, la 5ème tient bien même en côte à 60 km/h, la 1ère est assez courte pour rouler à 5 km/h sans toucher l'embrayage. A 80 de croisière on peut rouler des heures, elle prend 110 compteur, mais ça tourne vite.
Vraiment, cette bécane est très sympa !
Avec mon VTT qui a bien roulé aussi, j'ai passé une super semaine là-haut.

Francesco a écrit: 

En fait, l'idéal c'est d'avoir plusieurs bécanes. Disons deux au moins......

une avec porte-paquet pour aller chercher le pain, une autre avec casier pour le rouge, une avec frigo pour le bitos .... 

Francesco a écrit: 

En fait, l'idéal c'est d'avoir plusieurs bécanes. Disons deux au moins......Je n'aurais pas voulu faire les 550 kms qui me séparent des Causses sur la Beta,

Oui mais t'es pas descendu avec une autre bécane et la Beta sur le dos ou remorque.
Faut un "utilitaire" ou une voiture et remorque.

M'étais toujours refusé à avoir 2 bécanes mais je vais peut être revoir ma position.

Ou alors la Borile multiuso qui va sortir en 350 avec un mono Suzuki.

En fait j'aurais pu descendre avec la Beta, mais pas en mettant 7 heures comme au volant du VW.
Et par les petites routes du Jura, puis de la Haute Loire.
Je l'ai bien fait plusieurs fois en Vespa, CG ou XRL, bécanes plus faciles à charger il est vrai.

Pour la remorque, c'est quand même une solution simple et pas chère.
J'ai vu plusieurs Harley et autres grosses bécanes qui étaient descendu dans le coin en remorque....  

Merci pour les photos, ça donne bien envie   

Testée ce matin dans le gras bien gras.


Bluffé par son adhérence, ses capacités à grimper dans les racines, les pierres.....Je n'étais pas équipé pour, mais j'ai été heureux de retrouver une piste après avoir fait une dizaine de bornes très crevantes.
Je me souviens avoir ramé sur les mêmes sentes avec le Tricker Yam, dans des conditions bien meilleures.
En fait les pneus Michelin Comp trial sont sans doute excellents, mais ce p'tit 200 et son couple omniprésent ajouté à une arrivée très linéaire des chevaux rend les choses faciles.
Alors effectivement, cette Alp reste un trail, mais avec des gênes trial bien ancrées.
Je sens que cet hiver on va se marrer dans la neige...... 

J'ai vu que Beta avait commercialisé un "kit trial" pour cette bécane, en 2006. Reposes pieds reculés, sabot moteur. Faut que j'arrive à en trouver un.

Je découvre la Beta, superbe petit mono! La 400 m'avait fait de l'oeil à l'époque, mais maintenant que je n'ai plus de prétentions en championnat du monde d'enduro du canton, cette 250 serait chouette!


Je me suis retrouvé à mon corps défendant dans une situation dans laquelle j'aurai apprécié ce type de moto la semaine derniere. Je suis parti faire un petit tour dans le Jura avec le 500 SR, histoire d'étrenner ses BT45 tous neufs...
Je me suis retrouvé près d'un village dont un copain m'avait causé, Sonthonnax la montagne. Juste parce que le nom est rigolo (ça, une montagne? Boarf...l'avenir prouva que j'ai eu tort de mésestimer ce toponyme retrospectivement tout à fait motivé).
J'avais envie de rejoindre Matafelon, alors je me suis engagé dans un chemin à droite en arrivant dans le village dans sa direction geographique, roulant, bah, on verra bien, c'est tout sec.
Après quelques kilometres, je tombe sur un bucheron et je lui demande si je peux rejoindre Granges par là...
"Ohhhhhhh.....bin......c'est à dire....ça pianche quand même, hein?" me répondit-il avec des gros yeux étonnés.
"Allons, mon brave gueux, mon passé d'enduriste émérite me prémunit de la peur d'un petit dévers, je m'en accomoderai!"
"Bon bin faut prendre toujours à giauche, mais ça pianche quand même".

L'enculé.

Je me suis retrouvé dans à redescendre un lit de torrent à 50°. Pas vraiment sec, le torrent en plus!
A un moment, le chemin est redevenu presque plat, aux abords d'une ruine...avec deux pierres tombales d'un couple d'amoureux, comportant un marquage "il se sont retrouvés là ou ils se sont connus".
Bin laisse moi te dire qu'ils étaient sacrément discrets pour baisouiller dans le coin, et que les pompes funêbres ont dû parachuter les cercueils ou tailler le marbre sur place.
Parce qu'après, ça redescend jusqu'au bord de l'Ain, moteur coupé, en prise pour avoir du frein moteur, en visant entre les gros cailloux pointus et les très gros cailloux tranchants.
Enfin, j'ai fini vivant et en un seul morceau en bas. C'est bien tout de même,les BT45...
Gros panard ensuite en remontant l'Ain, puis via le col de Moncusel direction St Claude et retour par les petites routes.

Revenu à la maison, j'ai regardé une carte IGN: je crois que pour passer aussi vite autant de courbes de niveau vers le bas, il faut prendre un vol Malaysia Airlines.

   
Des BT 45 ? je retiens pour quand je changerais......  

Francesco a écrit:   
Des BT 45 ? je retiens pour quand je changerais......  

La CG de la Béta aussi faudra la changer ...

J'y penserais...........à l'occasion !  

J'ai souvent pensé à ta Rev3 ces derniers temps. P'têt qu'un jour je franchirais le pas pour une Bultac' ou une Montesa. Elles sont étonnamment peu chères sur LBC, comparées à nos BM ou aux Vespa....Parce-qu'il y a bien des trucs où même avec l'Alp, je n'ose pas me lancer.
En même temps, ce moteur est bien sympa, il y a une 200 Alp pour pièces sur LBC, si elle est encore là en rentrant de vacances je craquerais pour la monter façon "vraie trial", ça pourrait être sympa. Ça me rappellera l'époque où les copains couraient les trial régionaux avec des SL préparées....

Francesco a écrit:
J'ai souvent pensé à ta Rev3 ces derniers temps.

Effectivement, pour les chemins du Causse, la rev3 est top parce que quand çà ne passe plus ( comme Jbt, je ne pense plus être le champion du monde de trial de mon quartier) et que la marche est trop haute, tu fais demi-tour (presque) aussi facilement qu'en vtt. Et quand la marche se descend, tu peux (presque) lâcher la moto d'en haut et la récupérer plus bas. Comme je suis méticuleux, j'ai toujours un sangle dans le sac pour faire le jump en douceur.
Par contre, pour la rev3, tu oublies (presque) complètement les parcours routiers. Remorque obligatoire. Quand tu descends je te prépare une petite rando TT sur le Larzac vers La Cavalerie et le Rajal del Gorp.
Flatman ne pourra pas suivre avec la GS ...   

Ben tu fait signe Bernard quand tu organise ça, je viendrais avec la ptite Rieju.

Il y'a quelques temps on a fait une balade avec mon pote, lui avec sa SR500 et une paire de trailmax flambant neuf et moi avec la Rieju. Y'a pas photos, je garde la Rieju pour aller sur les pistes !, meme avec l'xt il y'a des passages que je ferais pas, trop lourd. Je me suis retrouver dans une descente en cul de sac humide (ça finisait dans la retenue du barage), completement defoncé, quand je m'en suis rendu compte, j'ai jeter la rieju et remonter prevenir le pote de pas s'engager... la Rieju je l'ai retourner vite fait. C'est un vtt a moteur ce truc, par contre ça manque de poney dans le cylindre

Il existe une Rieju 250 (mais à moteur Chinetoc.....)

Bernard, avec plaisir, surtout que le souci quand on ne connait pas, c'est de savoir où on peut aller sans se faire virer.....  

Oui, mais elle me plait pas et de toutes façon j'en trouvais pas a prix abordable ...
la 125 je la paye 950 € elle avait 750 km au compteur !.
Par contre je vais voir pour lui coller un 250 yam dans le ventre   .

Chic on va sortir les skis.....

 

Trop chanceux Francesco !

En mission à Nice pour quelques jours, l'arrière pays est bien beau enneigé.

Francesco a écrit:

Francescoooooo! Rentre à la maison tout de suite!

Arrête de faire le bêta, avec ta moto!

Dommage, j'attendais 15 cms de neige ce matin, pour en profiter vraiment. Et en fait ça fond......
Vu l'infâme merdouille que ça fait dan les bois, j'ai lavé Miss Beta Splendens. 
Je ne pouvais pas la laisser comme ça !

Trouvé sur LBC une pièce rare......un collecteur chromé, sans sa sortie anti-pollution débile. 

Jamais vu les bois aussi secs au mois d'avril.....

Belles photos!

Viens par ici, tu verras comment c'est trempé chez moi, c'est pas les 3 jours de soleil qu'on vient d'avoir qui ont eu le temps d’assécher les bois...

Tu me tentes,sais tu. Et puis, à 500€ faut pas hésiter.

Attend, comme tu t'énerves ! 

300€ pour toi