Étincelle au rupteur...

j'ai eu le même moteur sur une 104, pas fantastique... boite 4, ça consommait, et ça avançait pas, ma coccinelle de 59 roulait mieux !

wafid a écrit:

jpd a écrit:Et c est pas fini:il reste toujours les étincelles au rupteur ...

Elle a disparue... p'tete le new condensateur ?

a ta place ,des pareils ,je foncerais en prendre quelques uns

essaye de trouver le même, ancien, d'avant la qualité bidon !

question sur les condensateurs :

c'est tous les mêmes?
y a pas des valeurs différentes?
on peut monter n'importe lequel sur n'importe quel allumage?

Tous les mêmes non. Mais a tolérance est souvent de 50 %.... Et les valeurs standard sont autour de 0,22 µF.
L'important est d'avoir un truc qui résiste au chaud, au froid, à l'humidité, etc....
Si ça se branche et si c'est prévu pour un allumage à rupteurs, ben, c'est tout bon !

Boxy a écrit:

wafid a écrit:

jpd a écrit:Et c est pas fini:il reste toujours les étincelles au rupteur ...

Elle a disparue... p'tete le new condensateur ?

a ta place ,des pareils ,je foncerais en prendre quelques uns

J'y ai pensé, je vais en reprendre 2 ou 3.

Un con de sa soeur de qualité, ça dure la vie des rats. Sur ma coccinelle, j'avais changé celui d'origine a 100 000km de façon préventive. Sur ma Volvo, a 200 000km ...

oui, c'est mieux !!

mieux vaut prévenir , que de guérir