Étincelle au rupteur...

PizzaRoller a écrit:Ça parait loufoque au premier abord mais au point où tu en es, c'est à essayer

Le principe est on va dire... admissible : Régulateur HS, trop de courant produit par l’alternateur = surtension. Ça reste de la théorie.

Par contre le témoin de charge est éteint !!!!

Je vais y foutre le feu, je vais y foutre le feu...

Nb : quand j'ai parlé du stator et du rotor c'était dans le but de savoir s'il existait des incompatibilité rotor-stator-pont de diodes-régulateur...

normalemen non( sauf stator ou il y avait une histoire de diametre)

Il y a longtemps que je n'ai pas vu de rupteur. Mais je me rappelle qu'il y a un fil qui doit être isolé de la masse par une sorte de rondelle en carton ou plastique.
Si on oublie cet isolant, ça peut être un problême.

Bonne chance!

Wafid, tu veux des allumettes ?
En premier fais un circuit d'allumage simplifié pour test
essaie d'avoir un condensateur de 2CV ou autre d'un stock ancien, beaucoup de neufs sont défaillants, du fait d'une huile isolante cancerigèle utilisée aussi dans des bobines HT et des transfos EDF
Comme pour l'amiante, on a eu du mal a trouver un substitut

quand je dis qu'il faut monter un allumage electronique pour être tranquille ,on se fout de moi....

n’empêche, sur ma 75 ,jamais plus ouvert le carter de devant depuis + de 10 ans.....

Wafid, t'as pas un revendeur d'accessoires de ce type chez toi ( le mien,c'est un Boyer)

non pas moi !

Wafid, bonjour !
L'hypothèse du régulateur naze est facile à lever. Tu charges la batterie à fond, tu la mets sur la bécane. Tu débranches la prise du régulateur et tu démarres. Si tu as toujours tes étincelles, c'est pas ça. Tu éteins la moto et tu rebranches le régulateur.
Moi, je penche pour :
-condo merdique
-fils du faisceau nazes
Je ferai donc un "mini faisceau" rien que pour l'allumage et ferai un essai.
Si toujours pareil, j'essayerai de piquer un vieux condo sur un moteur qui marche bien.

georgesgiralt a écrit:Wafid, bonjour !
L'hypothèse du régulateur naze est facile à lever. Tu charges la batterie à fond, tu la mets sur la bécane. Tu débranches la prise du régulateur et tu démarres. Si tu as toujours tes étincelles, c'est pas ça. Tu éteins la moto et tu rebranches le régulateur.
Moi, je penche pour :
-condo merdique
-fils du faisceau nazes
Je ferai donc un "mini faisceau" rien que pour l'allumage et ferai un essai.
Si toujours pareil, j'essayerai de piquer un vieux condo sur un moteur qui marche bien.

Pas mieux

en règles général , un régulateur foireux , tu le voie par rapport à l'intensité de l'éclairage qui suit le régime moteur .

Ne craque pas, ni toi, ni une allumette!

Bon courage.

j'ai viré les trois fils du stator, walou, kif-kif
J'ai débranché le régulateur, kif-kif
J'ai fait un mini faisceau en alimentant le + (15) de la bobine gauche direct du + batterie, walou toujours kif-kif, elle démarre nickel magnifique au kick même mais dès qu'elles chauffe un peu le régime est très instable, le ralenti ne tient plus et pire même en accélérant le régime ne monte plus !!!!!


Mick, tu me files les allumettes?

pollux69 a écrit: quand je dis qu'il faut monter un allumage electronique pour être tranquille ,on se fout de moi....

n’empêche, sur ma 75 ,jamais plus ouvert le carter de devant depuis + de 10 ans.....

Wafid, t'as pas un revendeur d'accessoires de ce type chez toi ( le mien,c'est un Boyer)

Ça serait une solution qui me tenterait bien mais il y a deux trucs :
1. ça m'étonnerait que j'en trouve ici
2. JE NE VAIS PAS LÂCHER LE MORCEAU !!!!
tas de ferrailles de erde!

je t'ai parler de la transistorisions de l'allumage , pas cher et efficace !

la colère et mauvaise conseiller !

Fonctionnement normal a froid ? accélération etc ?
si oui, ça semblerait être un problème de bobine ou de con de sa soeur
Peux tu te faire preter ces éléments d'un moto qui tourne bien ? Malick ?

embout d'arbre a came voilé??

Mick13 a écrit:Fonctionnement normal a froid ? accélération etc ?

Exact Mick, moteur froid elle démarre à l'effleurement du "start" mais dès qu'elle chauffe (3-4 mins) c'est la erde (comme décrit plus haut)

si oui, ça semblerait être un problème de bobine ou de con de sa soeur
Peux tu te faire preter ces éléments d'un moto qui tourne bien ? Malick ?

Je lui ai mis les bobines de ma 60/5 qui roulait nickel.

Malick ?! Tu veux dire Nadir ou Nabil car Malik habite à 1000 Kms d'Alger

pollux69 a écrit: embout d'arbre a came voilé??

C'est l'écrou de 10 qui n'est pas symétrique (j'imagine que tu dis ça après avoir visionné mes vidéos), j'y ai pensé, il est bon, je sais de quoi je parle (j'ai eu ce problème sur l'ancien moteur, j'étais obligé de changé l'AAC), il faut savoir que c'est pas les mêmes symptômes, en cas d'AAC tordu t'as un cylindre qui fonctionne et pas l'autre, ça n'est pas mon cas.

Voilà Pollux

http://www.flat-twin-bmw.com/t4487-changer-l-arbre-a-came-r75-6?highlight=arbre+%C3%A0+came


Quand je vous dis que j'ai tous les problèmes possibles avec cette moto de malheur...

AAC tordu, ça le fait autant a chaud qu'a froid
Tu peux le redresser el place, foutu pour foutu ... avec un tube qui prends appui sur le fond de ta tige (si si, j'ai déjà fait ça)
Mais je si ta moto accélère normalement dans la première minute, cherche ailleurs
tes boisseaux s'ouvrent normalement, a fonds ?

Mick13 a écrit:AAC tordu, ça le fait autant a chaud qu'a froid
Tu peux le redresser el place, foutu pour foutu ... avec un tube qui prends appui sur le fond de ta tige (si si, j'ai déjà fait ça)
Mais je si ta moto accélère normalement dans la première minute, cherche ailleurs
tes boisseaux s'ouvrent normalement, a fonds ?

Comment le savoir ? Dis moi, au passage, quel est le rôle des ressorts qui sont à l'intérieur des carbus? (j'essaye de penser large... je vais même incriminer les jantes qui ne sont pas d'origine de série 6 !!)

Mick13 a écrit:AAC tordu, ça le fait autant a chaud qu'a froid
Tu peux le redresser el place, foutu pour foutu ... avec un tube qui prends appui sur le fond de ta tige (si si, j'ai déjà fait ça)
Mais je si ta moto accélère normalement dans la première minute, cherche ailleurs

Elle monte très bien dans les tours les 1ères minutes.
AAC tordu, piste écartée.

Les ressorts c'est pour donner un peu plus de souplesse à l'accélération, donc ça joue pas dans ton cas.

oggy a écrit:Les ressorts c'est pour donner un peu plus de souplesse à l'accélération, donc ça joue dans ton cas.

J'ai honte de le dire... promettez-moi de ne pas taper.
Avant hier j'avais ouvert les carbus pour vérifier les membranes, j'avais constaté que seul le carbu gauche avait un ressort ben du coup je l'ai viré...

Désolé Wafid , j'avais modifié ma phrase avant de poster le message sans bien me relire, et j'ai oublié le "pas".

Nan je pense pas que ce soit ça qui y fasse.

Mais peut-être que si en fait, j'en sais rien.