Étincelle au rupteur...

Désolé Wafid , j'avais modifié ma phrase avant de poster le message sans bien me relire, et j'ai oublié le "pas".

Nan je pense pas que ce soit ça qui y fasse.

Mais peut-être que si en fait, j'en sais rien.

Salut,
Les ressort dans les carbus sont là pour uniformiser le ralenti. Sans, lorsque le moteur au ralenti aspire, il crée une dépression forte qui fait monter le boisseau. Et du coup ça enrichit un peu trop le mélange.
Avec, le boisseau a vraiment besoin de la dépression crée par l’accélération pour monter. Tu as donc un ralenti plus stable avec et bien mieux équilibré.
Cela ne doit pas provoquer d'étincelles au rupteur, ressort présent ou pas.
Je te conseille d'en monter une paire quand même (et si possible neufs pour qu'ils ne soient pas trop avachis)

Je les avais soupçonnés, certainement à tort, dans le fait qu'elle ne monte pas dans les tours une fois le moteur chaud... mais je ne vois pas le rapport.
Piste écartée

commence par avoir deux carbus identiques ...
Après les pistons, c'est les carbus La tu saurais si c'est OK ou non !
Ensuite regarde coté bobines etc
Mais commence par les carbus

Les étincelles au rupteur , c est certainement pas les carbu...
Au fait ,si tu remontais tes vieux rupteurs et ton vieux Condo pour voir...

jpd a écrit:Les étincelles au rupteur , c est certainement pas les carbu...
Au fait ,si tu remontais tes vieux rupteurs et ton vieux Condo pour voir...

Bonne idée ! ils seront surement meilleurs que de mauvaises repros ...
Mais mets moi tes deux carbus au carré, si tu ajoute plusieurs problème en même temps, c'est difficile de trouver LA solution.

dernièrement j'ai eu le même problème sur un 103 , rupteur et condo naze en 200 bornes , plein d'étincelles au niveau du rupteur .
dans ton cas ce qui est bizarre c'est qu'elle démarre bien et que les étincelles apparaissent de temps en temps .

georgesgiralt a écrit:Salut,
Les ressort dans les carbus sont là pour uniformiser le ralenti. Sans, lorsque le moteur au ralenti aspire, il crée une dépression forte qui fait monter le boisseau.

Non non non...
Au ralenti, le volet d'air est fermé et l'admission de gaz se fait via les conduits de ralenti spécifiques. Aucun risque, du coup, que le boisseau soit soulevé via la dépression exercée en amont de la membrane! Il rentre en action plus haut dans les tours. Dépose ta pipe d'admission et regarde un peu moteur tournant comment il se comporte...

Les ressorts sont là pour assurer une redescente rapide des boisseaux et éviter leur grippage éventuel, et encore, leur utilité n'est pas flagrante vu que l'élasticité de la membrane joue aussi un rôle et que de nombreux Bing (R45, R65, R80 premiers modèles) en sont simplement dépourvus.

Bon, je ne veux aucun commentaire désobligeant...
Je vous explique ce que j'ai fait et je donne les résultats, à vous de faire les diagnostics

J'ai acheté un vieux rupteur avec sa plaque (non piqué quand même, je ne suis pas con)

J'ai acheté aussi ça :



Un condensateur neuf mais il vient, certainement, d'un vieux stock (voir sur la photo W-Germany)

J'ai mis deux ressorts dans les carbus

Résultat :

Il y a toujours qqs petites étincelles mais pas de ratés, j'ai bien chauffé le moteur j'ai fait une bonne virée, on a même fait un tour à deux (Nadir et moi). Elle manque de puissance (SURTOUT au démarrage, je suis obligé de monter jusqu'à 2.500-3000 tours pour qu'elle ne s'étouffe pas en démarrant, surtout à deux) mais elle roule.
On a découvert un autre problème : Le carbu droit est naze, je m'explique, en voulant synchroniser les deux (en débranchant successivement une bougie puis l'autre) on a remarqué que le carbu droit n'accélère pas ! mais walou même la poignée à fond ! Il tient le ralenti mais n'accélère pas ! En virant la pipe d'admission on a remarqué que le boisseau ne monte pas, par contre il monte normalement quand le 2ème cylindre est en fonction. Tout cela expliquerait le manque de puissance à l'accélération (puisque ce n'est que le gauche qui travaille !)

uuutain, vous arrivez à piger ce que je raconte ?
Qu'en pensez vous les gars ?

je te disais de commencer par les carbus
re
Pour que le boisseau ne monte pas, il n'y a pas 36000 solutions, c'est basique
intervertis les carbus pour voir si le problème change de coté
Si oui, souffle tous les conduits d'air de ton carbu défaillant

Si tu essaie de monter le boisseau a la main, ça donne quoi ? il peut monter a fonds ? Il coulisse bien dans la cloche de carbu (le couvercle)
Tes membranes sont OK ???? Bien OK ? Bien montées ?

Mick13 a écrit:
je te disais de commencer par les carbus
re

J'AI DIT PAS DE REMARQUE...

Pour que le boisseau ne monte pas, il n'y a pas 36000 solutions, c'est basique

Et c'est quoi les causes ?

intervertis les carbus pour voir si le problème change de coté

Mick, t'es sérieux ? ils sont "inintervertissables" le droit va à droite et gauche idem !!! Il y a un truc qui m'échappe là...

Si oui, souffle tous les conduits d'air de ton carbu défaillant

Comme disait Nadir, on aura droit à un potage de carbu au citron

Si tu essaie de monter le boisseau a la main, ça donne quoi ? il peut monter a fonds ? Il coulisse bien dans la cloche de carbu (le couvercle)

Les boisseaux coulissent bien à la main, ils montent à fond sans problème

Tes membranes sont OK ???? Bien OK ? Bien montées ?

Oui, elles sont bonnes, enfin pas déchirées et je les ai bien montées à leur place, avec le petit renflement qui va bien à sa place, chui pas si débutant quand même

Si le boisseau monte pas, c'est qu'il y a pas de dépression.

oggy a écrit:Si le boisseau monte pas, c'est qu'il y a pas de dépression.

Soupape fuyarde ? elles neuves et j'ai passé une matinée à les roder !!

Piston et cylindre neufs et à la bonne cote

Après réflexion (il m'arrive de le faire oui !) j'ai pigé comment les permuter

Je sais pas moi, c'est toi qui a ta machine sous les yeux.

Le volet du carbu s'ouvre normalement si tu accélères ? ( câble cassé ou pas bien fixé )

Gicleur principal bouché.

Si le boisseau monte lorsque le moteur prend ses tours, c'est bien qu'il y a de la dépression.
Si il ne monte pas quand tu tires seulement le câble du carbu qui merde, c'est que le moteur n'est pas alimenté en carburant, donc ne peut pas prendre ses tours, donc ne fait pas monter le boisseau.

wafid a écrit:Après réflexion (il m'arrive de le faire oui !) j'ai pigé comment les permuter

t'em..e pas avec les cables de starter, tu actionne les leviers a la main, et basta

Edit : je parie pour un gicleur de ralenti bouché

pockaman a écrit:Gicleur principal bouché.

Si le boisseau monte lorsque le moteur prend ses tours, c'est bien qu'il y a de la dépression.
Si il ne monte pas quand tu tires seulement le câble du carbu qui merde, c'est que le moteur n'est pas alimenté en carburant, donc ne peut pas prendre ses tours, donc ne fait pas monter le boisseau.

Tu me rassures Pocka, c'est très logique ce que tu dis.
Comme je l'ai dit plus haut, quand je rebranche la bougie controlatérale (le gauche) et que le moteur monte dans les tours, le boisseau du carbu malade (le droit) monte normalement, ce qui prouve, comme tu l'as si bien expliqué, que la dépression est bien présente, d'ailleurs ma main a failli collée lorsque je l'ai rapprochée du carbu, pipe d'admission virée.

Mick13 a écrit:

wafid a écrit:Après réflexion (il m'arrive de le faire oui !) j'ai pigé comment les permuter

t'em..e pas avec les cables de starter, tu actionne les leviers a la main, et basta

Edit : je parie pour un gicleur de ralenti bouché

Ça fait un bail que les câbles de starter pendouillent !


Demain pour déjeuné, il y aura bouillabaisse de carbu...

Juste pour l'info, vous les nettoyez tous les combien vos carbus ?

oggy a écrit:Je sais pas moi, c'est toi qui a ta machine sous les yeux.

Le volet du carbu s'ouvre normalement si tu accélères ? ( câble cassé ou pas bien fixé )

Oui, le volet s'ouvre sans problème, le câble n'a pas de problème

On les nettoie pas, tant que ça roule, ça ne se salit pas ...
avant de tout démonter, souffle tes gicleurs, et conduits

Mick13 a écrit:On les nettoie pas, tant que ça roule, ça ne se salit pas ...
avant de tout démonter, souffle tes gicleurs, et conduits

Je compte les démonter (les gicleurs) non ?
Je soufflerai par la suite, non ?

Oui, bien sur

Si c'est juste une histoire de gicleur bouché, c'est vite vu sans passer par la case je désosse tout, et je pète un truc au passage.

oggy a écrit:Si c'est juste une histoire de gicleur bouché, c'est vite vu sans passer par la case je désosse tout, et je pète un truc au passage.

On est deux, re

Je prends en cours .. mais putain tu cumules !!
Je suis le sujet pour prendre tes cours de mécanique