Il ne faut pas...

Richard de l'Aulagnier a écrit:Euh...de quelle came parles tu?

De la bonne pour planer comme ça. 

PizzaRoller a écrit: : Et si les arbres étaient inversés ...

C'est pas beau de vieillir

Il est grand temps de passer au Vespa ! 

Bof, Pizza, souvent le PB est devant tes yeux et tellement gros que tu ne le voit pas. Le PB n'est JAMAIS là ou on le cherche ! Et ne me demande pas comment je sais ...

Il ne faut pas mettre une belle roue de série 2 dans un endroit humide.
L'intérieur du tambour, qui était parfait et peu usé, s'est recouvert en quelques mois d'une épaisse couche de rouille, surtout au point bas.

Il ne faut JAMAIS laisser un surplus de résine quand on traite l'intérieur d'un reservoir d'essence... Une fois sèche, elle se transforme en un gros bloc bien compact, logé bien au fond du réservoir.
Si vous lisez ce message trop tard, voici la méthode pour sortir le bloc en question. Il vous faut une perceuse, une pince longue, une scie pointue à poignée, une tige en métal suffisemet longue, une lampe de poche, un bon copain et beaucoup de patience.
Première étape, bloquer le boc de résine avec la tige au dessus des sorties d'essence en passant par le trou du bouchon de résé, puis percer par les trous de robinets. Puis le déplacer légerement et repercer, encore et encore jusqu'a en faire un vrai gruyère. Bien vérifier avec la lampe qu'il est percé de partout, important pour la suite.
Deuxième étape (le reservoir à l'envers), insérer la tige en metal dans l'un des trous et retourner le réservoir tout en faisant glisser le bloc de resine vers le trou du bouchon de résé. Attraper le bloc par les trous avec la pince, puis scier, scier, scier, le ressaisir par d'autres trous et scier encore et encore jusqu'a le réduire en pleins de petits morceaux.
Troisième étape, la plus sympa , sortir tous les petis morceaux par le trou du bouchon. Ne secouez pas trop fort (comme j'ai fait ) au risque de créer des pocs inversés. Le mien est bon pour être repeint...

Punaise ! T'as du en scier !!!

Scie dur, scie mou, mais scie dans le trou

 
J'avais mis en boucle le poinçonneur des lilas en fond pour me motiver.

je ne comprends pas pourquoi la résine a fait un bloc baladeur au lieu d'une couche épaisse et adherante dans le fond du réservoir.

Mauvais dégraissage?

Peut-être simplement pour ne pas avoir assez "tourné" le résé jusqu'à ce que la résine ne circule plus. Elle peut alors descendre et former une masse dans la partie basse du résé.

Un trop plein de résine, pas faute de l'avoir tourner dans tous les sens au préalable et pendant un bon moment. Ça n'a bizzarement pas adheré au fond, peut-être justement car il y en avait trop.

Prendre sa moto toute belle, son bel appareil photo, rouler pour chercher "The" endroit pour faire ladite photo, trouver l'endroit, béquiller la moto, la débéquiller passeque c'est pas l'endroit parfait, pis attendre le bon rayon de soleil en essayant pleins de cadrage avant de prendre la photo et, enfin, quand le rayon de soleil éclaire exactement le rétroviseur droit qui se reflète dans le réservoir .... voir dans le viseur le message "carte sim absente" !

  Ça m'a vraiment bien fait rigoler !

C'est pour ça que je préfère dessiner...

jbt a écrit:C'est pour ça que je préfère dessiner...

Dis ... dessine-moi un mouton une Apollonia ! 

Ben......je t'en avais laissé une avec l'appareil...(On dit une carte SD, rien à voir avec l'humoriste).
Enfin, au final, la pelloche est imprimée, c'est l'essentiel.....

Francesco a écrit:Ben......je t'en avais laissé une avec l'appareil...

Vi,mais je l'avais mise dans l'ordi pour transférer les magnifiques photos que j'avais fait la veille ..

Il ne faut pas stocker une moto avec un réservoir plein, des robinets dont il ne reste que le nom, un pointeau fuyard et ceci dans un garage sous la maison. Le sachant je met un bidon au bout d'une durite, le tel sonne, j'oublie..... Mme n'a rien dis le première fois;.....  Un mois plus tard aprés un gros nettoyage carbu et essai probant pendant 2 h, il s'est remis a fuire 3 h après.... heureusement je m'en suis apercu a 22h.... la misère de chercher des bidons et durites pour vider le réservoir, les autres 2 roues étaient heureusement vides....  
Ca y est, j'ai commandé les pointeaux et flotteurs, ils sont arrivés.. c'est pour cela qu'il pleut

Bac a Moule a écrit:c'est pour cela qu'il pleut

Quand on commande des flotteurs, il faut s'y attendre !   La prochaine fois, achète des lampes à bronzer ....

Il ne faut pas démarrer avec une clé à oeil sur l'écrou de poulie de vilebrequin...

...poulie faussée, les capteurs à effet Hall paraissent toujours fonctionner.

Pas de blessé, c'est l'essentiel.

Il ne faut pas, quand le moment vient de rénover ses carbus, tenter d'enlever les 2 petites vis du papillon.
Le filetage comme le taraudage sont foutus une fois enlevées et le clapet rond n'est plus bien centré dans le passage.

Bin si, il faut les enlever sinon tu ne peux pas changer le joint torique de l'axe.
Mais comme elles sont matées à l'extrêmité, il faut araser le filetage qui dépasse à la lime ou au Dremel, et dévisser douuuuucemennt les vis de papillon, parfois  avec la méthode taraud (3/4 de tour en avant, 1/4 de tour en arrière).
Bon, même avec cette méthode, ça arrive que les filets viennent avec la vis. T'es bon pour recommander un axe, c'est pas très cher, j'en ai changé souvent...
N'oublie pas de re-mater les nouvelles vis, sinon tu es bon pour un nouveau post dans ce sujet...

+1 avec Jbt,
 je viens d'effectuer cette opération il y a peu avec la rénovation de mes carbus pour effectivement changer le joint torique de l'axe et ce n'était pas du luxe 
Deux vis neuves évidemment et être très précis et méticuleux pour bien recentrer le papillon avant blocage et matage des vis
Edit: le papillon a un sens, le remettre impérativement dans sa position initiale. Il doit y avoir un repère, mais un marquage au feutre avant démontage ne peut nuire

Ok merci pour vos explications.
Voilà donc ou allait se loger le dernier O-Ring du Kit de rénovation carburateur... 
J'ai placé des vis de même section mais avec un écrou frein filet , et ca fonctionne bien, le papillon est bien centré.
Pensez vous que ça pose problème ou que les petites excroissances sont une "entorse" au passage ?

Qu'entends tu par " maté" ? Tu veux dire redonner un coup de lime une fois la vis passée pour la "bloquer" avec un petit morfil ?

maté, c'est au marteau + jet.
je ne sais pas sur ces carbus, mais sur certains carbus on pose l'axe en appui sur un support , et on tappe sur la vis pour "l'aplatir" côté opposé à la tête fendue.