[R60/7] Restauration

Cool Tonton, ca avance tranquilou .....

tonton a écrit:

le basque a écrit:Pardonnez le fait que j arrive a la bourre mais je suis routier et pas toujours dispo...
Le fil a cosse est bien une masse..

Bon et pour ta rotule , as tu trouve ton bonheur ? ?

Jamais là quand on a besoin de toi, hein !
La rotule est en route, j'en profite pour avancer sur le reste.
Merci Le Basque

merdalors si j avais su...
..En plus sur mon truck , il y à marqué en grand " le spécialise du juste à temps " .

gaazzz a écrit:Cool Tonton, ca avance tranquilou .....

Oui, j'ai fait un long break , mais là je vais en avoir besoin. Faut que je finisse avant octobre...

C'est marrant, je viens de tout relire pour voir tout ce que tu as fait depuis le début et je me disais que tu devais commencer à t'impatienter de rouler avec..
Beaucoup d'imagination dans les solutions trouvées, le soucis du détail aussi, comme cette plaque en alu pour enjoliver les voyants.. J'aime bien ce que tu fais, chef!

Venant de toi Lou, c'est trop d'honneur, merci
Au début je la remetais en route pour rouler avec de temps en temps, le week-end. Elle m'a tellement rendu service dans le passé que je culpabilisais de l'avoir délaissée (mais pas vendue, hein !). Je me devais de lui refaire une petite beauté. Finalement elle va retrouver sa vocation première de vehicule utilitaire au quotidien. Mais il y a quelques peties routes que j'ai vraiement envie de faire avec, pleins de virolos et de paysages sympas. C'est à celles-là que je pense quand je suis en pleine production d'huile de coude

Continu de nous balancer des tofs tonton et bonne continuation pour ce projet qui va vite aboutir maintenant .....................hâte de voir le résultat final

Plusieurs visiteurs de ce post m'avaient reproché les grosses pates de phare. Ça a fait son chemin depuis puis on a corrigé le tir ce matin avec Charly.
Bon, ce n'est pas de la soudure de pro, mais je compte sur le carrossier pour masquer la misère !


Puis on s'est colé aux pare-cylindres.


Le chrome est piqué, puis ils ont bien morflé lors de chute-glissades passées. On les a redressés puis on a rajouté une pièce sur mesure pour mieux protéger les futurs cache-culbus. Juste deux/trois points de soudure de positionnement. Comme ils iront au chromeur, une jolie soudure acétylène s'imposera, ainsi qu'une bonne recharge à certains endroits. Faudra que je couche un peu moins dans les virolos pour préserver tout le bazar


Voilà la séquence disqueuse, soudure est terminée. Prochain week-end, j'installe et branche la batterie pour les premiers tests

Original mais pour régler les culbus, tu es obligé de déposer la quincaillerie.

Yep, obligé Le plus sympa, c'est la vis de fixation du dessous, celle qui est sur l'axe qui supporte le moteur. Faut s'y mettre à deux ou alors mettre un contre-écrou pour ne pas dévisser dans le vide...

Cela dit, tu ne penses pas régler les culbus tous les mois............

Vu les distances que je vais parcourrir sur l'ile, je ne pense pas que ça soit utile !
D'ailleurs c'est tous les combien de km en général qu'il faut le faire ? Je vais essayer de me discipliner au niveau de l'entretien.

tonton a écrit:Yep, obligé Le plus sympa, c'est la vis de fixation du dessous, celle qui est sur l'axe qui supporte le moteur. Faut s'y mettre à deux ou alors mettre un contre-écrou pour ne pas dévisser dans le vide...

donc il faut être deux pour régler les culbus ...deux fois plus de bière....

Ben non, pas besoin, puis on parle surtout de tomber les pare-cylindres...
Tu ne suis pas le Basque, t'es encore au volant de ton truck ?

J'ai vu que certains faisaient des trouvailles incroyables dans leur carter d'huile, j'ai fait mon Loiclux flipé et j'ai vite été démonter le mien.


Ouf ! Juste un petit fond de limaille, le minimum syndical....
Et hop, on change le vieux bouchon pourave par un neuf qui me fera moins galérer :


Il y a un joint d'étanchéité normalement avec ce bouchon ?

tonton a écrit: Ben non, pas besoin, puis on parle surtout de tomber les pare-cylindres...
Tu ne suis pas le Basque, t'es encore au volant de ton truck ?

à l'heure où tu as écrit tes lignes ,j'étais bien au volant ,à tapoter mon clavier de téléphone avec mes grosses papattes pleines de doigts ! :

tonton a écrit:J'ai vu que certains faisaient des trouvailles incroyables dans leur carter d'huile, j'ai fait mon Loiclux flipé et j'ai vite été démonter le mien.


Ouf ! Juste un petit fond de limaille, le minimum syndical....
Et hop, on change le vieux bouchon pourave par un neuf qui me fera moins galérer :


Il y a un joint d'étanchéité normalement avec ce bouchon ?

bien sûr et heureusement !

oui , joint cruivre

alex a écrit:oui , joint cruivre

dis donc copain ,tu m'avais demandé des tuyaux sur le tour de france des motos anciennes ? LVM (la vie de la moto ) qui est en kiosque maintenant en cause ,en long et en large !

ok , je l'achete régulièrement ! merci pour l'info

tonton a écrit:J'ai vu que certains faisaient des trouvailles incroyables dans leur carter d'huile, j'ai fait mon Loiclux flipé et j'ai vite été démonter le mien.

J'en ai de la bonne à ce qu'on dit. Je t'en mets de coté?

loiclux a écrit:

tonton a écrit:J'ai vu que certains faisaient des trouvailles incroyables dans leur carter d'huile, j'ai fait mon Loiclux flipé et j'ai vite été démonter le mien.

J'en ai de la bonne à ce qu'on dit. Je t'en mets de coté?

tonton aurait-il trouvé une crevette dans son carter ?....la suite au prochain épisode !

tonton a écrit:

T'as râpé les cache culbus que je t'ai vendu quasi neuf?.......

Je vois pas bien ce que va protéger cet ajout.

Richard de Sainté a écrit:Je vois pas bien ce que va protéger cet ajout.

si au moins il était en retrait ,il serait certainement plus efficace

tonton a écrit:

nice les shoes du monsieur en arrière plan
je dois faire des papattes moi aussi.
pourquoi tu n'as pas mis des clignos dans les pattes ?

Merci Alex. J'ai retrouvé l'ancien, mais il a l'air plutot en alu

J'ai pas encore mis tes caches The Thing, un petit réglage des culbu d'abord, puis j'attend de recevoir les joints...

Richard, si tu regardes bien mes caches, ils ont déja frottés en haut et en bas, car je les avais inversés en prévision du pire. Ces pare-cylindre "protégent" d'un choc frontal, mais pas du frottement rugueux contre le bitume en cas de glissade. J'avoue que j'aurais pu faire la boucle plutôt en dessous, mais je trouve sympa comme ça. Je publierais des photos après ma prochaine glissade pour te prouver l'efficacité

Je me tate encore Bib, l'avantage de les fixer dans les pattes, c'est qu'on peut facilement cacher les fils, alors que là, j'ai pas encore trouvé par où les faire passer...
Les shoes sont les chaussures de sécurité typiques des soudeurs dominicains, ben quoi ?