restauration r60/5

j'ai commencé la restau il y a plus d'un an et ça commence a ressembler a une moto .....neuve.
tout y passe mais ça prend du temps et la j'ai hâte quelle roule.
je vous poste quelques photos pour le fun

a l'achat:



démontage







peinture et netoyage







remontage





a suivre......

beau boulot, on attend la suite!

Flatman a écrit:beau boulot, on attend la suite!

+1 Bravo
Quand tu dis, tout y passe, qu'elle commence à ressembler à une moto neuve, tu refais quoi et quelles pièces tu remplaces ?

moteur :j'ai démonté les cylindres pour faire les joints ,segments rodage soupapes bas moteur et distri pas touché car le compteur est a 50000kms et cela semble cohérent avec l'usure de la moto
boite ouverte et refermée nikel embrayage neuf,
pour le reste coudes, pots,selle,rayons ,cables,
peinture neuve avec les filets noir peint. 
remontage avec le maxi en vis inox et voili voilou
aujourd'hui j'ai changé le tour du compteur chromé c'est pas fin a faire

Joli boulot, j'ai hâte de la voire terminée 

ça avance doucement.....

jeyvgi a écrit:ça avance doucement.....

Doucement mais surement
Elle se présente vraiment bien cette machine.  Bravo

Joli boulot mais c’est dommage d’avoir laissé les pipes jaunâtre. 
D’origine, à la sortie du magasin, elles étaient grises mais la peinture se barrait dans les quelques premières centaines de kilomètres.

beau boulot...

c'est quoi les pots ?

j'aurai voulu retrouver les vattiers que j'avais sur mes 1000rs mais introuvable je me suis rabattu sur des hoskes .j'ai pas entendu le son encore ......

PizzaRoller a écrit:Joli boulot mais c’est dommage d’avoir laissé les pipes jaunâtre. 
D’origine, à la sortie du magasin, elles étaient grises mais la peinture se barrait dans les quelques premières centaines de kilomètres.

je les ai polies mais le jaune est rentré dans le plastique et les neuves c'est de la refabrique et les peindre je doute que ça tienne.... ça fait d'époque comme ça

fin de chantier.... essais cet après midi nickel......mais les freins!!!!!!! ben ça freine mal va falloir améliorer

Un tambour de /5 freine bien si :
- Tambour pas ovale
- Mécanisme monté dans le bon sens
- Bien réglé 
- voire garnitures tendre ...

jeyvgi a écrit:j'aurai voulu retrouver les vattiers que j'avais sur mes 1000rs mais introuvable je me suis rabattu sur des hoskes .j'ai pas entendu le son encore ......

T'as mal cherché ...
100 % inox, donc pas donné
http://www.mecatig-vattier.com/

Les Hoske : avec chicanes le moteur n'aime pas et sans c'est full barouff , faut se fabriquer ses chicanes 

Mes Vattier (acier, ancienne fabrication)

les pots m'on l'air de bien fonctionner avec la chicanes et le bruit est très bien  .que pense tu que ça fasse au moteur?
pour les freins j'ai remonté tel que j'ai démonté mais je pense que je vais revoir car ça me fait peur et pourquoi regarnir en tendre

Rien pour le moteur, mais souvent ça bride les montées en régime (peut être moins sensible sur les 500 et 600) ... les garnitures tendres, c'est un plus, je montais déjà ça sur mes /2, plus c'est tendre plus ça freine ... mais ça s'use plus vite, faut dépoussiérer plus souvent 

Put... mais tu fais n’importe quoi !!! Tu n’as pas mis une selle plate, des pneus à tétines et un réservoir de japonaise ? Tu as même laissé les garde-boue !!!!! Tu veux rouler ou quoi ? 

Elle est très belle ta machine !

jeyvgi a écrit:

Tu as un MP !

oui comme tous les membres!!!

Ca peut freiner très bien, si on prend le temps de comprendre la méthode de réglage qui est très fine. 
Très belle restauration, chapeau bas ... 

NONO84 a écrit:Ca peut freiner très bien, si on prend le temps de comprendre la méthode de réglage qui est très fine. 
Très belle restauration, chapeau bas ... 

j'ai trouvé pas mal de chose sur le net ..... effectivement j'ai bien compris que c'est chaud a régler notamment la position des leviers pour actionner les cames....j'ai pas dis mon dernier mots....
si tu as des conseils je prends volontiers

merci

Comme sur les /2, tu as 2 ressorts, dont le fil est différent, l'un est plus fort que l'autre, leur bonne position est primordiale ... quand tu regarde le flasque de frein face à toi, la came de gauche fait 80 % du boulot, la came de droite juste la fin ... fastoche 

ok ....on est bien daccord le levier qui tire en premier a 80% quand tu regarde de l'extérieur c'est celui qui est actionné par la gaine du câble a gauche.

ou c'est la came de gauche quand tu regarde coté garniture

merci