royal enfield

Aujourd'hui, il fait froid mais beau, les routes sont sèches, je décide de passer chez le concessionnaire Royal Enfield dans un bled à côté de chez moi. Je suis partit pour essayer une RE, cela me démange depuis un moment. Je pars donc pour une cinquantaine de bornes sur des petites routes que je connais bien, le cul posé sur une Classic :

Cette bécane est très agréable à conduire, j'aime la position de conduite, malgré une selle un poil trop large vers l'arrière. Le moteur est plaisant avec un bon petit couple, la boite est souple et les kms s'enchainent tranquillement. Certe ce n'est pas un foudre de guerre, et on sent tout de suite que les voies rapides ne sont pas pour elle, mais pour rouler peinard sur des départementales, ça le fait. Petit bémol, les vibrations du guidon m'ont rapidement parues désagréables avec des fourmillements dans les mains.

De retour chez le concessionnaire, celui-ci me propose d'essayer la Continental GT

Rebelote, je repars pour le quasi même parcours, histoire de comparer. Malgré une position de conduite inhabituelle pour moi, je me suis éclaté comme un fou. Cette moto est un vrai plaisir sur petites routes viroleuses. Le moteur de la GT est plus nerveux, il tire plus long que la Classic, on sent qu'il y a quelques chevaux en plus. Bref j'ai adoré.

En conclusion, je dirais que si une Royal Enfield Classic avec un moteur de Continental GT existait, je crois que je me laisserais tenter.

Z'ont fait un nouveau cadre.

Il y a une belle " Classic EFI" en vente, à 15 bornes de chez moi. 4000€ pour 9000 bornes. Et bien sûr, je n'ai pas le pognon......

Francesco a écrit:Il y a une belle " Classic EFI" en vente, à 15 bornes de chez moi. 4000€ pour 9000 bornes. Et bien sûr, je n'ai pas le pognon......

vends ta Zonda, tu auras un apport de la...moitié.

Hoppla, a gruass t'hayma,

(Je pensais lui proposer un échange contre ma R100R....... )

T"étais pas parti sur un 1200 XR ?

Aussi.......Che les veux toutes !
Vu la météo, ça attendra encore un peu pour aller essayer l'XR.

(Je pourrais prendre une Transalp à la place de ma CBX aussi. Bref, c'est l'hiver, je ne peux pas rouler, alors j'échafaude des plans..... )

Francesco a écrit:...Je pourrais prendre une Transalp à la place de ma CBX aussi..........

Deux fois (au moins) que t'en parles...   c'est plus un plan mais une décision

Pour t'aider à résister :
Transalp

Un grand merci à toi !
(J'ai gardé la plupart de ces essais MJ et MR......Et je les ai ressorti ce matin. C'est peut-être un signe).
Mon seul essai d'une Transalp s'est limité à une petite demi-heure, mais ce fut assez pour que j'apprécie beaucoup cette machine.
Les seules choses qui me fontt hésiter à changer, c'est la consommation supérieure, environ 1,5L à 2 litres de plus, l'autonomie plus réduite, et un peu la hauteur de selle, + 4cms par rapport à ma CBX, le freinage moins bon....Sinon, la Transalp est plus belle, plus confortable, peut-être plus sympa en motorisation......)

On verra.....

Ouep, pareil j'en ai essayé une......mais vers 1999.
J'ai bien aimé la facilité, un peu moins le moteur que j'avais trouvé fade... m'enfin c’était le 600...

Le dernier modèle est très abouti je trouve... bon un peu moins TT avec sa roue de 19, mais elle a évoluée en gardant tout de même sa personnalité.
Et puis la Transalp est une moto qui possède une histoire et une image et ça j'aime bien.

Bon on s'éloigne de l'Enfield  

Bonsoir,
Je suis nouveau et je viens de me présenter dans la bonne rubrique.
En 2011/2012 je suis allé 6 semaines en Inde. Mon objectif, faire le tour en Royal Enfield. Je cherche de Bombay à Kochi en passant par Goa et Bangalore. Je sais quelle sorte de moto je veux et je n’ai pas pris celles que j’ai eu l’occasion d’éssayer la 1ère semaine, c’était folklo.
Sur le site : www.bikes4sale.in/ je trouve une 350 Bullet Thunderbird  de 2003 sans démarreur à vendre 100 km plus loin.
 J’y vais, j’essaie, j’achète. J’en profite aussi pour m’acheter un bon jet chez le concessionnaire Honda du coin. La moto a 8800 kms, j’ai un petit sac et me voilà parti. Je n’ai pas de carte, pas de GPS, je connais seulement les grandes étapes obligatoires pour moi, soit : Kollam, Madurai, Thanjavur, Pondichery, Nellore, Vijayawada, Vishakhapatnam, Jagdalpur, Raipur, Rewa, Varanasi, Bodhgaya, Durgapur, Calcutta. Les soirs à ‘l’hôtel’ je planifie ma route pour le lendemain après l’entretien de la moto, quelques noms de villes griffonnés sur un petit papier scotché sur le réservoir suffisent pour naviguer.
 Faut pas être pressé, et surtout ne jamais rouler la nuit, ce que j’ai toujours réussi à tenir sauf 1 fois. Jusque Calcutta, j’ai fait au total presque 5000 kms. J'ai eu entre 2 et plus de pannes TOUS les jours, roulé 1500 km sans klaxon, terrible. Pannes électriques casses mécaniques, soudures, bateries explosées et tout ce qui va avec. A chaque fois il a fallu dépanner sur place et les 2 premiers tiers du voyage, je l’ai fait hors routes. Partout, j’ai trouvé les pièces de dépannage sur place, en épicerie des fois. Partout où je me suis trouvé dans le besoin, j’ai trouvé le Royal Enfield specialist du coin pour me dépanner. Au compteur je n’ai pas dépassé une seule fois le 85 km/h et quand elle marche, elle marche bien La Thunderbird, quel couple pour les enroulades entre les camions en montagne.
 Ce que j’en pense, c’est que c’est une excellente moto, mais faite pour rouler en Inde, où la pièce détachée est trouvable sur place, pas chez nous. C’est comme les Harley jusqu’au Shovel, c’était bon pour les US ou Cuba. Sinon, malgré ma bonne foi, je me suis apperçu à Varanasi au moment de renouveler l’assurance que je n’étais pas en régle (long à expliquer). Je ne referais plus ce voyage car trop dangereux, je dois constament sortir de la route en face des fous qui doublent en vous fonçant dessus. C’est la loi du plus gros. Je me suis tapé un gros sanglier à 50 kms de la fin, par chance je ne suis pas tombé. J’ai toujours été super accueilli dans les hotels ou bouibouis sur la route, les mécanos Royal Enfield m’ont parfois invité à fêter avec eux. Jamais on n’a essayé de m’arnaquer (en route) et je garde un souvenir formidable de ce voyage. Le 30 décembre je quitte Thanjavour pour aller fêter nouvel-an à Pondy, mais qui passe sur ma route 100kms plus au sud que prévu ? Le cyclone Thane. J’ai fait plus de 50 kms dans 30 cms d’eau, au milieu des fils électriques, faisait froid, et sous l’eau et entre les arbres couchés, il faut deviner la route. Si la moto m’avait abandonné à ce moment, je l’aurais laissé sur le côté pour rentrer. Mais elle a tenu le coup.
Quelques photos

Merci pour ce partage

Je me vois bien faire ce genre de périple dans les pays de l'Est en side Ural.

Pas facile à lire parfois
"Je sais ce que je veux et ce que je ne veux pas et je n’ai pas pris ce que j’ai eu l’occasion d’éssayer la 1ère semaine, c’était folklo"

Gastair a écrit:Merci pour ce partage

Je me vois bien faire ce genre de périple dans les pays de l'Est en side Ural.

Pas facile à lire parfois  
"Je sais ce que je veux et ce que je ne veux pas et je n’ai pas pris ce que j’ai eu l’occasion d’éssayer la 1ère semaine, c’était folklo"

En Ukraine c'est le moment.

Marcus Erectus a écrit:Bonsoir,
Je suis nouveau et je viens de me présenter dans la bonne rubrique.

Le Wally !!!!!!! 

Salut à toi Marc, très heureux de te voir arriver jusqu'ici ! (là je file au boulot mais je te contacte bientôt en MP sur ce forum, (je n'avais plus ton mail, en tout cas les messages n'y partaient plus). 

YES !!!!!!!

Private Joke.....

Marc, je remets tes photos en grand format, elles le méritent :



















Concernant l'absence de fiabilité, effectivement, la 350 cc, surtout celle réservée au marché local, est réputée comme étant une des pires denrées jamais construite. L'expérience désastreuse d'un mec qui a cassé tout ce qui peut se casser sur une moto, lu dans LVM à l'époque, m'avait dissuadé à tout jamais d'acheter un jour une Enfield.
Mais......depuis les modèles 500 importés à partir des années 2000, la fiabilité est devenue bien meilleure.
Et les dernières 500 injectées sont plutôt correctes à ce niveau.

Mais l'essentiel, c'est que tu aies pu accomplir ton périple jusqu'au bout sur cette brave 350 !

Francesco a écrit:

Marcus Erectus a écrit:Bonsoir,
Je suis nouveau et je viens de me présenter dans la bonne rubrique.

Le Wally !!!!!!! 

Salut à toi Marc, très heureux de te voir arriver jusqu'ici ! (là je file au boulot mais je te contacte bientôt en MP sur ce forum, (je n'avais plus ton mail, en tout cas les messages n'y partaient plus). 

YES !!!!!!!

Private Joke.....

je t'envoie le colonel BRADOCK https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=nVNBkhp4NYE

Faut au moins ça.......

Merci de l'accueil, ça me fait plaisir.
Pour dire, je vis aux Pays-Bas depuis trééés trééés longtemps mais je garde les liens et reviens régulierement en Lorraine..

16/01/2012 Varanasi.
Après une semaine sans avoir démarré la moto je repars direction Bodghaia. 290 kms, pneus regonlés, niveau d’huile et d’essence, je sors du Chowk de bonne heure. La moto ratatouille et cale à tout ralentissement. Après une dizaine de kms, je m’arrête et cherche un coup de main. Ca tombe bien, un petit vieux me propose de l’aide. Je pousse moins de 100m jusquà sa petite maison en dur et il me montre sa Enfield diesel. Rien à voir avec les diesels de la marque, il a tout étudié et fait lui-même en 1985, coulé les cylindres et tout le reste. Remarquez qu’il n’y a pas cet horrible volant d’inertie et qu’il faut bien regarder pour s’apercevoir qu’il s’agit d’un diesel. Je vous assure qu’elle tourne parfaitement. Ce charmant monsieur a été une idole en Inde pour ses inventions sur les moteurs de 2 roues, il a été invité à nos salons de la moto, mais ?... Royal Enfield l’a étouffé. Ce fut aussi un pionnier du moteur à Hydrogène, comme en témoignent les articles que j’ai pu lire chez lui. J’aurais bien voulu avoir une bonne vraie pane pour rester plus longtemps mais il a tout de suite vu d’où venait mon problème. J’avais mis trop d’huile dans le bas-moteur. Je me sens encore rougir de honte. Nous avons bien carburé au Chai avec la famille et je suis reparti avec cette satisfaction, ce bien-être d’avoir vécu un contact humain exceptionnel.
C’était prévu à l’avance, en Enfield ou rien, je savais que j’allais rencontrer les gens naturellement et ça a été ainsi tout au long de ce voyage.




PS: Je n'arrive pas a faire sortir les photos plus grosses, je ne fais pas expres

Merci pour ce récit... belle rencontre effectivement

Salut Wally   te voila enfin ! Je confirme que la R-E est un belle pétoire mais plus pour moi , j’avais le 500 bullet kité 612cc   très gros couple, ça marchait du feux de Dieux quand elle voulait démarrer . J'en ai trempé des tee-shirts en plus elle calait très souvent et une fois le moteur chaud pour la remettre en route   il fallait attendre une bonne 1/2 heure, en plus avec le sélecteur à droite et la première en haut je ne m'y faisait pas Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr ! 
Je me permets d'envoyer le lien des Vidéos que tu as fait en Inde , on ce rend plus compte de la dangerosité sur les routes https://www.youtube.com/results?search_query=fordenwall 
Bon je t'attends, cet été prévient moi un peu a l'avance que je contacte le Gros Francis , t’inquiète pas j'ai une pétoire pour toi pour zoner un peu dans le Lubéron , ou ténéré ? 
Salut mon Poto a très bientôt .

PS: Par contre si tu descends avec ton zoizeau a moteur fait moi le savoir la veille, que je lève la clôture dans le fond du champ pour l'atterrissage 

Je me rappelle très bien. La dernière fois que j'ai pris un acide c'était tout pareil ! 




Et pour se retrouver tous cet été, ce serait une vraie fête pour moi !!!! 
Tiens je nous vois déjà à l'étang, ou aux Baumettes, tous à l'apéro !