royal enfield

Des motos dans le genre de la V7 j'en ai déjà plein...

loiclux a écrit:

Toujours vécu dans le doubs!!! Rolala si c'est pas un argument, un signe... Elle est pour toi! Bon serieusement, à part aller chercher le pain, faut pas vouloir prendre une voie rapide, je serai pas ultra serein...

tu peux toujours faire appelle au pot commun.fr, merj peut t'expliquer, il est encore dans le coin...

Le pot commun pour rajouter un jouet inutile dans mon garage..... Tu sais ce que j'en pense.


Mais comme tu l'as remarqué, le fait qu'elle soit dans le Doubs depuis ses débuts va plutôt dans le bon sens ( je n'ose pas imaginer l'historique d'une bécane qui est née pendant la seconde guerre mondiale.....)
Sinon, c'est sûr que ce n'est pas pour les voies rapides, mais sur nos petites routes j'adorerais ça, j'en suis sûr.....

Moi je connais que le lac saint point, chaon, malbuisson, montperreux, chaudron et pontarlier dans ton coin. Mais je connais bien ces patelins par contre.

En effet quand les routes sont praticables (4 mois par an) ca doit etre fun!

Là tu nommes le coin le plus touristique, très joli bien sûr. Mais ......il y a plus sauvage encore....

Francesco a écrit:Là tu nommes le coin le plus touristique, très joli bien sûr. Mais ......il y a plus sauvage encore....

J'ai pas choisi ou est née mère grand hein! (paix à son âme)

Sans culotte sur la selle.. Tu te sens moins seul hein??

vaut mieux san culotte sur une selle qu'avec une, mais sans selle !!!!!

nortonton a écrit:
D'autant qu'il n'y a pas de clé de contact...
Démarrer au kick un 600 Mono longue course... quand on ne connait pas le cérémonial entre l'avance manuelle de la magnéto, les  2 décompresseurs , l'enrichisseur et la titillation (ou pas)...

Je ne veux pas mourir idiot: pourquoi 2 décompresseurs sur un mono?

J'en profite pour rebondir sur le sujet. Il y a des quantités de raisons de fondre pour une Bullet.
- coup de cœur esthétique et auditif
- son caractère moteur et maniabilité
- Customisable a volonté
- Nourrir son côté masochiste. Sur 6 ans ça été 2/3 de conduite pour 1/3 d'entretien/réparations
- Apprentissage de la mécanique. On casse, on apprend, pas de problème: toutes les pièces son dispo pour quelques Roupies (ou £ si on est pressé).
- Se rappeler de l'Inde quand on l'enfourche
etc
...

Il faut la prendre pour ce qu'elle est: un fossile vivant, un Cœlacanthe de la route  
Pour le prix, une BV4 c'est 2500€ maxi après c'est du délire (de toute façon il faudra démonter)
Pour la fiabilité, en respectant les 80/90km/h et en étant à l'écoute de mon moteur elle ne m'aura jamais laissée au bord de la route en près de 30000km
Elle aura tout de même eu droit à un changement de roulements moteurs à 25000km, une bielle acier (tête de bielle sur aiguilles), équilibrage dynamique de l'embiellage, faisceau électrique neuf etc...

Bonjours Jbt et Sam

Ps: la fille sans culotte c'est Caprice. En "fouillant" un peu, on se rend compte qu'elle donne dans du plus "hard" au sens "propre"

kubilai a écrit:

Ps: la fille sans culotte c'est Caprice. En "fouillant" un peu, on se rend compte qu'elle donne dans du plus "hard" au sens "propre"

Je vois que les amateurs de vieux machins ne négligent pas de s'intéresser aux jeunes choses... 

Si vous voulez tout savoir sur ces vraies fausses vieilles, allez faire un tour sur cet excellent forum qui leur est consacré :

http://www.royalenfieldlesite.fr/

T'as sorti la pelle?

On n'est pas le 18 juin ?  

Ça y est t à acheter une enfield ?.

Je redoute le pire...  

Son garage a horreur du vide.

nortonton a écrit:Je redoute le pire...  

???

Oh my God  Krishna !

Quelle horreur, on a l'impression qu'il a essayé de traverser avant que le passage à niveau ne se referme......



Meuh non, j'ai rien acheté, juste traîné un p'tit peu sur le forum Enfield.
Au fait.....le vrai luxe, c'est l'espace. C'est vrai que je me meus un peu mieux dans mon garage depuis quelques jours.......  
(Je meuh meuh.....  )

T'as vu, la Continental GT elle est pas chère...pis ya des promos à gratter avec la sortie de la 400SR!
  

Francesco a écrit:Quelle horreur, on a l'impression qu'il a essayé de traverser avant que le passage à niveau ne se referme......



Meuh non, j'ai rien acheté, juste traîné un p'tit peu sur le forum Enfield.
Au fait.....le vrai luxe, c'est l'espace. C'est vrai que je me meus un peu mieux dans mon garage depuis quelques jours.......  
(Je meuh meuh.....  )

Si tu veux l'essayer, je connais un mec qui organise des circuits en Inde avec différents modèles.

Si tu veux essayer une Enfield diesel   
J'ai un pote qui en possède une   

Francesco a écrit:Quelle horreur, on a l'impression qu'il a essayé de traverser avant que le passage à niveau ne se referme......



Meuh non, j'ai rien acheté, juste traîné un p'tit peu sur le forum Enfield.
Au fait.....le vrai luxe, c'est l'espace. C'est vrai que je me meus un peu mieux dans mon garage depuis quelques jours.......  
(Je meuh meuh.....  )

T'as vendue laquelle?

La TTR   

Dom a écrit:La TTR   

Plus une seule moto capable d'emprunter un chemin, c'est triste.

Ouaip, il mollit le Padre..........