contre la tyrannie automobile

Mick13 a écrit:

the thing a écrit:Ben moi c'est une Volvo 240 Break que je vais acheter un de ces 4, en D6 ou en essence pour la passer en GPL et je ne changerai plus jamais.
J'aime bien aussi les vieilles Saab 900, et j'ai horreur des caisses actuelles et je ne roulerai jamais en Berlingo ou truc comme ça, m'en veuillez pô j'aime pas ce style de caisse.....

Bon choix, j'ai eu une 245 essence, INCASSABLE en 400 000 km, un ré-alésage et une ampoule de phare.
Ma mère a une Saab 900 turbo, 200 000 environ, j'ai changé un module d'allumage a 30€ d'occaze (un de Porsche 944 turbo, identique a ceux de R100/7 après 81 !), j'avais d'ailleurs testé la voiture avec le module de ma G/S

ckoaca a écrit:Alfa 156 SW, comme Reiler, sauf que 1.6 essence
Achetée à 65000 kms. Jusqu'à 140.000, RAS, juste les bougies (200 € quand même) + distrib = 1000 €
A 140.000, la clim qui lâche. Devis : 1.500 €. On se passera de la clim
A 160.000, sonde lambda = 300 €
A 165.000, vanne de ralenti = encore 300 €
J'adore l’esthétique de cette voiture mais la conso entre 9 et 11l/100 d'essence plombée, ça fait mal.

Mon autre voiture : saxo 1.4 GPL d'origine 140.000 kms
A la pompe c'est que du plaisir. en moyenne 7l/100
Deux problèmes : 1°) faut trouver un garage qui fait l'entretien GPL, y'en a pas dans chaque village et le GPL demande un entretien plus rigoureux.
2°) Y'a deux calculateurs, un pour l'essence, l'autre pour le GPL, ça fait deux fois plus d'électronique et parfois, ils ne sont pas d'accord entre eux, alors comme ils ne peuvent pas se foutre sur la gueule, y a régulièrement un témoin de diag électronique qui s'allume au tableau de bord et qui fini toujours par partir quand ils se sont réconciliés.

Sinon, ça fait 3 ans qu'on n'utilise plus l'alfa pour partir en vacances, on prend toujours la saxo vu le coût de reviens. Avec les deux gosses, c'est parfois un peu chaud niveau bagages. Disons qu'on ne ramène pas beaucoup de souvenirs de vacances. Un magnet tout au plus.

La voiture que je regrette le plus : en 1er ma cox, en 2nd ma super5 GT. Deux voitures de caractère où je pouvais mettre les mains dans le moteur le peu de fois où elles sont tombées en panne.

flattwin66 a écrit:
t'est revenu toi ? ton foutu dehors les Canadiens

Mick13 a écrit:

the thing a écrit:Ben moi c'est une Volvo 240 Break que je vais acheter un de ces 4, en D6 ou en essence pour la passer en GPL et je ne changerai plus jamais.
J'aime bien aussi les vieilles Saab 900, et j'ai horreur des caisses actuelles et je ne roulerai jamais en Berlingo ou truc comme ça, m'en veuillez pô j'aime pas ce style de caisse.....

Bon choix, j'ai eu une 245 essence, INCASSABLE en 400 000 km, un ré-alésage et une ampoule de phare.
Ma mère a une Saab 900 turbo, 200 000 environ, j'ai changé un module d'allumage a 30€ d'occaze (un de Porsche 944 turbo, identique a ceux de R100/7 après 81 !), j'avais d'ailleurs testé la voiture avec le module de ma G/S

Mick13 a écrit:

Je serait curieux de voir le calcul kilométrique du cout de revient des HDI et autres diesels modernes, sur 200 000 KM, avec les distri, vanes EGR etc.

Mick13 a écrit:la première c'est une limousine, deja que le break était difficile a garrer...

Je serait curieux de voir le calcul kilométrique du cout de revient des HDI et autres diesels modernes, sur 200 000 KM, avec les distri, vanes EGR etc.

Richard de l'Aulagnier a écrit:

Mick13 a écrit:la première c'est une limousine, deja que le break était difficile a garrer...

Je serait curieux de voir le calcul kilométrique du cout de revient des HDI et autres diesels modernes, sur 200 000 KM, avec les distri, vanes EGR etc.

J'ai une Xantia HDI,220 000 km et je n'ai rien fait dessus à ce niveau,2 distrib',1 pot,2 sphères,un alternateur (heureusement trouvé à la casse,sinon ça fait très mal au cul),une batterie,les bougies à faire la semaine prochaine.

grisou a écrit:Les possesseurs de Citroën connaissent sûrement le forum "planète Citroën" par le biais duquel on peut commander des pièces neuves (d'origine ou non ) à des prix fort avantageux .
ex : pour les 6 sphères de ma Xantia essence 387 € au lieu de 645 (devis reçu hier)
ce sont des sphères 3 couches d'origine dont la longévité est double ... voire plus!
Ce forum propose des tutos très bien faits ... par contre l' accès ( aux tutos uniquement ) est payant 15€ par an ... c'est vite amorti ... sans jeu de mots !

Flatosaure a écrit:En plus elle marche en vrai sa Xantia à breiz, je l'sais, j'l'ai vue.

grisou a écrit:Plus qu 'une auto ....
https://www.dailymotion.com/video/x19os2_fausse-pub-xantia_ads

pollux69 a écrit:

grisou a écrit:Les possesseurs de Citroën connaissent sûrement le forum "planète Citroën" par le biais duquel on peut commander des pièces neuves (d'origine ou non ) à des prix fort avantageux .
ex : pour les 6 sphères de ma Xantia essence 387 € au lieu de 645 (devis reçu hier)
ce sont des sphères 3 couches d'origine dont la longévité est double ... voire plus!
Ce forum propose des tutos très bien faits ... par contre l' accès ( aux tutos uniquement ) est payant 15€ par an ... c'est vite amorti ... sans jeu de mots !

oui je connais ce site très interressant et indispensable a tout poussesseur de Citroneige....

grisou a écrit:Les possesseurs de Citroën connaissent sûrement le forum "planète Citroën" par le biais duquel on peut commander des pièces neuves (d'origine ou non ) à des prix fort avantageux .
ex : pour les 6 sphères de ma Xantia essence 387 € au lieu de 645 (devis reçu hier)
ce sont des sphères 3 couches d'origine dont la longévité est double ... voire plus!
Ce forum propose des tutos très bien faits ... par contre l' accès ( aux tutos uniquement ) est payant 15€ par an ... c'est vite amorti ... sans jeu de mots !